Ganz recht.




Die Lager sind´s im Alter.
Im gesamten Antriebssttrang sinkt die einseitige radiale Lagerbelastung um 6,25%, wenn ein 16er statt eines 17er Ritzels montiert wird. Das ergibt sich aus der Gegenkraft am Kettenzug. Betroffen sind die Rollenlager der Abtriebswelle, Getriebeeingangswelle und die Gleitlager der Kurbelwelle.

Der Effekt spielt sich nicht nur im Kopf ab, auch in den restlichen Körperteilen. Weniger Vibrationen, weniger Lagerbelastung. Mit Helm auffem Kopp nimmt man meistens gar nichts störendes wahr, wenn man mal vergisst in den 5. Gang zu schalten.

Das führt jetzt vlt. ein bisserl weit, aber bedenke: nicht nur die Limaleistung ist bei niederer Drehzahl mau, auch die der Ölpumpe und alte Lager müssen nun mal gut mit Öl gefüllt werden, deshalb im Zweifel nicht untertourig fahren. Im kalten Zusatnd verbleibt das Öl übrigens länger in den Lagern, da kann man sich schon zurückhalten.

Grüße, Olaf

_________________
wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Noch ein Tipp für alle die einen Holländischen Freund haben.
Der soll egal was in den Niederlanden zulassen. Das dürfte dort in einem weiten Rahmen gehen.
Dann kommt das Moped nach BRD, nun muss der TÜV alles eintragen was da so am Moped ist, denn ein in einem EU Land zugelassenes Fahrzeug muss in jedem anderen EU Land auch zulassungsfähig sein.

_________________
Lesen schadet der Dummheit

Ja, ein großer Teil ist bestimmt Kopfkino. Ich gehe auch davon aus, dass die Belastung den Verschleiß fördert. Untertouriges Fahren gehört dazu. Was die Hebelwirkung auf die einzelnen Komponenten im Motor und Getriebe betrifft, hast Du bestimmt recht. Meine Annahme geht aber dahin, dass außerhalb der Ausnutzung der Hubkraft auf die Umsetztung in die Drehbewegung, die Verbrennung selbst einen Verschleiß unterworfen ist. Es entsteht eine höhere Reibung, mehr Hitze etc. Einerseits wird durch die höhere Umdrehung mehr Weg zur Erbringung von Leistung erwirkt und dementsprechend weniger Kraft abgefordert. (wie o. bereits gesagt) Andererseits unterliegt die höhere Hubleistung einen höheren Verschleiß. Nun müsste man einen Kompromiss zwischen der beiden Abnutzungen finden. Und das ist vermutlich der mittlere Drehbereich. Vermutlich. Belehre mich wenn ich falsch liege. Ja, neue Fahrzeuge habe ich gem. Händlerangaben vorsichtig einfahren müssen. Alte Fahrzeuge habe ich nach Gefühl, möglichst nicht zu hoch gedreht.

Andererseits bin ich durch meine eigene Ausführung zum Schluss gekommen, das ein normales Fahren angesagt ist, Entweder ist der Motor in Ordnung oder nicht. Ich kann ihn eigentlich nicht schonen, nur richtig fahren.
Gruß Rainer

_________________
es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Danke für die Zahlreichen Antworten
Ich habe nun ein 17er ritzel bestellt...gebe hier dann ein Feedback ab...ob besser oder schlechter...

45:17, das ist 5,8% länger, das ist ja noch moderat. Hatte ich auch mal. Fand ich bei meiner Fahrweise einen guten Kompromiss.
Hinten hab ich auch mal 43 Zähne montiert = 10% länger. Hab ich aber bald wieder geändert. Da fiel mir beim Ampelstart schwer, die Dosen auf den ersten Metern hinter mir zu lassen, mit dem dürren Drehmoment.

_________________
Gruß. Eddie,
-
un Agathe nickt mi´m Kopp.

So jetzt habt ihr mich soweit, dass ich mal an meiner die Zähne am Ritzel/Kettenblatt nachzähl. Meine macht bei 100km/h schon 6000umin !

_________________
Das krieg ich hin! *KNACK* Ne doch nicht

Macht bei 9500 U/min etwas über 158km/h

Hört sich passend an, für eine 550er.

Was steht bei dir im Schein?

Vor meinen Umbauten an Xj und FJ habe ich auch die Übersetzung online berechnet:

https://www.gearingcommander.com/




War nicht dieser, aber den anderen finde ich gerade nicht!

FJ1200 = 3000 U/min bei 100 Km/h

Bei der XJ sind es schon über 4000!

_________________
4BR:147000km
Sturzpads, Tourenlenker, Kurzgasgriff, Heizgriffe, Handprotektoren, Kette 16/45 108, Stahlflex. v.& h., YSS Federbein, Wavescheiben&Sinterbeläge
Defekte:
3 Radlager, Tachowelle, 3 Gleichrichter, Anlassermagnetschalter

Ja mit 180 kmh max ist sie eingetragen. Irgendwo ist da auf jeden Fall der Wurm drin. Was bringt die Kleine mir, wenn sie an der Ampel alles mögliche zersägt und einem auf der Landstraße bei 100-120 mit den Sportis die Ohren ständig wegbrüllt. Aber erstmal Ventile und Vergaser einstellen, dann weitersehen. Das Ritzel ist schnell ausgetauscht.

_________________
Das krieg ich hin! *KNACK* Ne doch nicht