Hi zusammen,
Und wieder gibts Probleme.
Habe die originalen Blinker gegen kleinere getauscht .
Halogen Blinker mit 21W .
Alles eins zu eins umgesteckt aber beim Blinken hauts mir die 10A Sicherung raus.
Ich verstehs nicht. Kabel sind alle I.O und die 21W sind ja auch wie bei den Orginal Blinkern.
Sie Blinken kurz auf dann fliegt die Sicherung.
Hatte wer das schon und weiß ne Lösung?
Brauchen die Halogen ne stärkere Sicherung?
Hatte bei meinen anderen Motorrädern nie das Problem.

Gruß Michael

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XJ550 Baujahr 1981

Halogen Birnen haben (meist) einen niedrigen Kaltwiderstand, als das normale Glühobst, bei gleicher Watt Angabe.
Ja...
Aber das sollte die Sicherung überleben.
Die ist nicht schnell genug, um das zu merken.

Da läuft was anderes falsch.

wieviel Kabelanschlüsse hat so ein Haloblink?

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Haben auch nur zwei kabel.
Sie leuchten eben kurz und schwach auf und das wars.
Das Relais sollte das ja mitmachen.
Hab mir jetzt erst mal Sicherungen bestellen müssen hab nicht bedacht das die xj noch die feinsicherungen hat .

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XJ550 Baujahr 1981

Du schreibst nichts über die Herkunft. Ich würde alle aufmachen und schauen, dass es keine Kontaktberührungen gibt. Ist ja ziemlich eng in den Halogehäusen. Überprüfe auch die Kabelisolierungen am Ausgang des Rohres.

Grüße, Olaf

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Also die kabel sind alle in Ordnung. Ich hör aber auch kein klicken mehr
Vom Relais also entweder liegt daran oder der einschaltstrom von den halogen blinkern ist zu groß für die 10A sicherung bzw. für das relais.
Das blinkerrelais ist das unter dem Tank? finde sonst nix ähnliches.
Gruß Michael

PS: Das sind SHINYO blinker namens cateye

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XJ550 Baujahr 1981

Shinyo ist eigentlich erste Wahl. Aber besonderes Merkmal ist ein metallischer Reflektor als Thermoschutz mit Fassung. Ich hatte auch schon einen Kurzschluss drin, hing mit einer defekten Birne zusammen. Ich meine, die Cateye Dinger hätten sogar Zinkdruckgussgehäuse. Sie lassen sich normal Plug & Play montieren.
Schraub die Gläser ab, als wolltest du ein Birnchen wechseln, der Fehler liegt imho im Inneren. Schließ die Dinger einzeln nacheinander mit Blinktest an.

Das Blinkrelais würde ich unter der linken hinteren Verkleidung suchen.

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Alles klar werd ich so machen. Muss ja irgendwie gehen, geht nicht gibts nicht 😁. Bestell mir noch das Relais.

Gruß

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XJ550 Baujahr 1981

Erst mal Original zurückbauen und sehen ob alles geht ...

Gruss Axel

So da bin ich wieder war im Urlaub. 😁
Hab rausgefunden das wenn ich das zwei polige relais anschliese einen Kurzschluss bekomme und ein blinker hatte auch nen Fehler. . Also hab ich das orginal 3 pol relais wieder eingebaut und den blinker getauscht.
Wenn ich Masse an das Signalkabel lege klickt es auch also funktioniert es.
Auch mit dem lastunabhänigen relais dem 3 poligen.
Wenn ich aber den blinkerschalter betätige tut sich nichts, kein klicken und blinker leuchten auch nicht . Sicherung ist ok. Hupe und Abblendlicht gehen jetzt auch nicht mehr nur standlicht.
Ich bekomm langsam die kriese mit der XJ. Ich weiß nicht mehr weiter
Gruß Michael

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Aha!
Du machst mich erstaunt!

Ich frage extra nochmal:
Wenn du das Relais mit seinem Signal Pin an Masse hältst, dann klick es, und das findest du gut?

Wenn du so fragst nicht 😁.
Wie sollte es denn sonst sein ? Das 2 polige universal hat mir nen kurzen drauf denk mal das ist hin. Mit dem orginal geht auch nix.
Ich frag mich auch warum die Hupe und das Abblendlicht auf einmal nicht mehr geht.
Am relais ist Saft drauf wenn ich plus und minus mit dem Multimeter verbinde.
Sicherungs mäßig ist alles gut

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Horn und Blinker liegen auf/an der braunen Strippe!
http://combie.de/xj/schaltplan.html

Wenn du den Ausgang des Blinkrelais (braun mit weißem Streifen) an Masse hältst, dann stirbt das Relais und/oder die Sicherung.

Hab jetzt alles unterm Tank war ein kabel nicht in Ordnungdas war aus dem Stecker gerutscht (das Braun weisse das du meintest) .
Asche über mein haupt 🤦‍♂️.
Jetzt geht alles 🤘.
Danke euch für die Hilfe ihr seit die besten habt mir sehr geholfen.
Gruß Michael

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