Xj600 51j nimmt kein Gas an.

Moin moin
Folgende Problematik.
Vor kurzer Zeit konnte ich mit meiner xj schön übers Land fahren. Sobald es auf die BAB ging fing sie nach kurzer Zeit an zu zicken. Als wenn ein Motornotprogramm läuft. Max Drehzahl 5000 Max Geschwindigkeit 90kmh.
Beim Halten merkte man das 2 zylinder weg waren. Nr 1 und 4. Nachwürzen Zeit kamen die aber wieder.
Was kann das sein?
Zündspulen sind getauscht
Inkl Kabel und Stecker.
Vergaser und sprit schließe ich aus. Tankvakuum auch.
Hatte jmd das schon mal??
Danke für antworten

Hallo!
Werden die Krümmer nach dem Starten alle gleichmäßig Warm?
Zündfunke an den Kerzen vorhanden?
Gruß Werner

Sie läuft erst ganz normal. Dann fallen zyl. 1und 4 aus. Nach einer Weile kommen die aber wieder. Vermutlich ein wärme Problem. Aber wo? Way kann man ausschliessen??

Hört sich nach Spritproblem an. Benzinschlauch abgeknickt. Oder die Siebe über den
Nadelventilen der äußeren Vergaser lassen nicht mehr genug durch.
Benzinhahn mal auf PRI stellen um die Unterdrucksache auszuschließen.
Gruß Werner

Nö Werner, wenn 1 und 4 spinnt ist das die Zündung. Wenn der Sprit nicht kommt dann für alle Zylinder nicht oder doch oder wie.

Die Zündspule mag die Wärme nicht. Mal die Zuleitung und den Platz der Zündspule für 1 und 4 anschauen. Die Zündkabel -Stecker und -Kerze auch nicht, dann wäre es 1 oder 4.

Ich vermute: Neu = defekt sprich Züdspule für 1 und 4 ist der "Täter".

Man kann die Zündspulen auch mal tauschen. Fallen dann 2+3 aus ist es ganz klar die Zündspule.

Habe die zündspulen ausgetauscht. Problem besteht immer noch und wird sogar schlimmer. Der Abstand von losfahren bis Ausfall wird kürzer.

Hab iwie cdi in Verdacht. Sieht verschmort aus.

Das ist die TCI nicht CDI.
Da ist ein Elektrolyt Kondensator hobs gegangen.
Ich meine es gibt hier Leute im Forum die reparieren dir das.

LG Michael

Da ist kein Kondensator hops gegangen.
Was man da sieht ist Klebstoff mit denen manche Bauteile auf der Platine fixiert sind.

Ja Jörg hat recht. Jetzt wo ich genauer gucke.
Wurde sie aber trotzdem genauer unter die Lupe.
Nehmen evtl war die schonmal offen.Und er wurde stümmperhaft repariert.

Was ist denn nun beim Tausch der Zündspulen raus gekommen?
Wieder 1&4 weg, oder 2&3?

Geht der Tausch so einfach bei der 600er? Bei der 650er sind die Zündkabel zu kurz, klar auch zu lang aber das nutzt ja nix.