Ich hab da schon wieder so ein Problemchen mit meiner Maschine, ich unteranderen deswegen schon die Vergaser synchronisiert habe, geht mir das Ding gerade im warmen Zustand ständig aus. Auch wenn ich die Kupplung länge gezogen lasse, geht sie sogar im Rollen aus.
Ich weiß nicht, was ich noch machen soll, wie gesagt Vergaser sind synchron, die Gemischschrauben sind alle 3,5 (ganze) Umdrehungen draußen und
mit der Leerlaufschraube habe ich natürlich auch schon alles ausprobiert, ab nem gewissen Punkt geht se dann zwar nicht mehr aus, aber dafür geht die Drehzahl wieder nicht zurück.

Also mir fällt nix mehr ein, wisst ihr was?

Liebe Grüße und gute Fahrt

Geht dein Choke von alleine zurück in die Grundstellung.
Bei mir muß ich die Chokeachse unten an den Vergasern immer per Hand noch reindrücken, ansonsten ist bei mir das gleiche Problem.

LG
Matthias

Moin elvis,
das sie vornehmlich im warmen Zustand ausgeht, hört sich an, als liefe sie zu fett.

Generell würd ich, bevor ich am Vergaser das Justieren anfange, sämtliche möglichen mechanischen Störungen kontrollieren, ggf. beseitigen; vorher lief die Ziege doch einwandfrei, also was kann sich verändert haben?

Choke festgegammelt (wie Matthias schon bemerkte), so daß er nicht mehr vollständig zurückgeht (Welle, Seilzug, Verlegung).
Luftfilter verdreckt, Fremdkörper im Ansaugtrtakt?
Vergaser verdreckt, so daß die Gemischaufbereitung nicht mehr so klappt wie soll?

... ist das nich n bischen viel?

Ich bin der Meinung, daß die "Ideal-Standard-Stellung bei 2,5 liegt.
Was bedeutet das nun?

Dreht man mit diesen Schrauben den Luft- oder den Saftstrom auf/zu?

Wenn man damit die * Spritmenge im Luftstrom reguliert, könnte hier auch ne Möglichkeit liegen.

Wie sehen denn die Kerzen aus?


(*Ich meine aber, das es genau umgekehrt ist; aber auch zu mager läuft sie nicht gut - allerdings würd sie dann kalt schlechter laufen als warm - was Du allerdings durch Choke-Zugabe ausgleichen könntest und deshalb vielleicht noch nicht bemerkt hast?)

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Natürlich kann ich übers Wasser gehen... es muß nur kalt genug sein

Hallo Elvis,
ich schließe mich Else an . 3,5 Umdrehungen ist eindeutig zu viel. Die Grundeinstellung liegt wenn mich nicht alles täuscht bei 1,5-1,75 Umdrehungen. Wie hast du denn die Vergaser synchronisiert ?
Sind die Vergaser gereinigt?
Gruß Reinhold

vielen Dank für die guten Tips,
ich muß zu meiner Schande gestehen, dass ich mir die Arbeit mit Vergaser ausbauen sapren wollte und hab einfach nur 2 dosen Vergaserreinger in zwei aufeinanderfolgenden Tankfüllungen durchgejagt.
Den Joke hab ich auch nicht kontrolliert.
Dachte auch, dass 3 Umdrehungen fürs Gemisch schon zu viel sind, da ich aber hier in einem alten Beitrag gelesen hab, dass die beste Einstellung zwischen 3 und 5 Drehungen liegt, hab ich das mal so geglaubt.Naja...

ach und Else, leider lief die Ziege vorher schon genauso, da waren die schrauben allerdings auch schon 3 Umdrehungen draussen.

Ich checke jetzt mal alles, was ihr so genannt habt, vielen Dank hierfür schonmal, wenn euch noch weitere mögliche Gründe einfallen, ruhig Bescheid geben, bis dann

... was ich bisher hier so über das Zeug gelesen hab, hättest Du stattdessen besser zwei Dosen Bier durch die Leber gejagt... bringt auch nix, aber schmeckt besser
Egal, wir werden das Kind schon baden...
Schau doch mal unter www.xj-ig.de/xj750s.htm nach
Da sind technische Daten zu Deiner Ziege, wenn Du Glück hast auch zu den Gemischschrauben...
Ansonsten abwarten bis hier jemand antwortet, der wirklich Peilung davon hat, bevor Du da was veränderst; der Schuß geht nämlich auch gern mal nach hinten los.

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Hallo,
an meiner Seca sind die Schrauben 4 Umdrehungen heraus gedreht und sie läuft Tadellos.
Frage:
Hast Du beim Synchronisieren das YICS-verschliss Werkzeug eingebaut, das Werkzeug verschlisst die Verbindungskanäle in Ansaugtrackt. Danach muss dann der in Fahrtrichtung 2. Vergaser von rechts als erstes eingestellt werden ( bei Standgas), auf diesen werden dann alle anderen Synchronisierte. Solltest Du dieses Werkzeug nicht haben bleibt nur noch der Weg zum Yamaha Dealer deines Vertrauens. Alles andere ist vergebene Mühe. :wink:

Gruß

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Gruß Ludger

Der nächste Sommer kommt bestimmt!

Tach,

Chokezug und -achse am Vergaser schön mit Teflonspray einsauen und alles fluscht von allein in Ausgangsposition.

bis die Tage
Uwe

hab jetzt so ziemlich alle eure tips mal ausprobiert, leider ist es weder der joke, noch das gemisch, ich denke, dass da irgendwas am vergaser selbst faul ist, ich werd wohl nicht darum kommen ihn auszubauen. wenn dazu noch jemand ein paar tips hat, als her damit. danke für eure bisherigen ratschläge und bis dann

Also wie gesagt nochmal vielen Dank, aber offensichtlich war es wohl so, dass ich das Offensichtlichste übersehen habe, einer der Vergaser zog falsch Luft, im warmen noch schlimmer, als im kalten Zustand, weil sich natürlich der Ansaugstutzen, der undicht war, ausgedehnt hat. naja, jetzt hab ich den Vergaser mal ausgebaut und von Grund auf gereinigt. Jetzt warte ich nur noch auf die neuen Dichtungen, dann sollte das Problem behoben sein! Bis dann und gute Fahrt allseits!