Hallo,
nachdem ich die im letzten Beitrag geschilderte XJ 900 besichtigt und für gut befunden habe, möchte ich mir trotzdem vor dem Kauf noch eine weitere XJ ansehen.
Die erste hatte 100TKM auf dem Tacho und die noch zu besichtigende 900er 4BB (45TKM) ist die letzten Jahre auf Sparflamme (34PS) gefahren.
Reicht es, die Ansaugstutzen leerzuräumen, oder muß ähnlich wie bei der XJ 600 auch die Bedüsung geändert werden?
Oder sind bei der 900er auch noch andere Sachen zu berücksichtigen?

Gruß
Wolfgang

Hallo!

Gab es die Xj 900 in Deutschland tatsächlich mit Drosselung auf 34 PS? Wenn ja, dann ist das ja Daumenschraube pur! Kann mir nicht vorstellen, dass einem der Motor diese Beschneidung dankt?!

Gruß, Steve :P :P

Hallo Wolfgang
Habe auch noch nie gehört, daß am die XJ 900F auf 34 PS drosseln kann,
frag den Besitzer doch mal wie er das geschafft hat, dann weißt ach was Du rückgängig machen mußt wenn Du Sie kaufst.
Hast Du die Papiere der Maschine gesehen mit den 34PS, wenn nicht la Sie Dir zeigen.
Ideal wird die Drosselung für den Motor nicht sein aber defekt muß er nicht sein dadurch laß Ihn laufen achte auf Geräusche und vor allem fahr damit.
Je weniger eine Maschine bei guter Pflege auf der Uhr hat je besser finde ich und wenn der Preis stimmt zuschlagen.
Bikergrüsse
Klaus

moin,
ich gehe mal davon aus, dass das eine Primitivbedrosselung eines Universalanbieters ist. Reduzierscheibe vor den Vergasern, Drosselklappen- oder Schieberanschlag.

Dem Motor macht das nix.

Gruss, Olaf

Hallo Wolfgang.

Ich hatte meine XJ 900 31A für 3 Monate auf Sparflamme, da ich zu der Zeit wo ich sie mir geholt hatte noch Führerscheinmäßig eingeschränkt war...

Noja, auf jeden Fall ging die Drosselung über Lochbleche am Versager. Die sahen allerdings sehr nach Marke Eigenbau aus. Irgendwie nachträglich abgeschliffen. Langsam werde ich das Gefühl nicht los, mein Yamaha Meister verschweigt mir was...

Grüße,
Dominik

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Ich fahre Motorrad, weil ich Spaß daran habe... nicht weil ich zu faul zum Laufen bin!