Bei meiner XJ fiel mir beim Lufttanken auf dem Hauptständer auf, dass sich das Hinterrad nicht frei dreht, es stoppt immer an einer Stelle und ist dann sehr schwergängig. Fahren tut sie prima. Bei der Inspektion meint der Händler, besser nicht mehr fahren, ggf. entsorgen - eine Reparatur mit Motor auseinandernehmen??? übersteigt den Wert meines Schätzchens um ein vielfaches. Er sprach von mindestens 10 Arbeitsstunden a 95 Euro! So richtig weiß er aber nicht, woran das liegen könnte und hat dieses Problem auch noch nicht gesehen. Ich bin echt schockiert, eigentlich sollte es nun, nachdem die Kinder aus dem Gröbsten raus sind, mit 50 wieder so richtig losgehen ...
Kennt jemand das Problem?

Ich habe zwar kein Plan warum das Rad an einer Stelle schwergängig ist, und auch nicht warum der Motor auseinander gebaut werden soll. Aber wenn Du das Problem selbst lösen willst, werden noch die entsprechenden Ansätze kommen. Ich musste eben noch nachsehen ob sie Kardan oder Kette hat. Mit Motor aus einander meint er bestimmt den Kardan oder?

Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Ich würde erstmal die Bremse aus dem Hinterrad nehmen, schauen obs dann noch schwer geht.

Kein Unterschied?

Dann den Kardan vom Motor ab....
Jetzt sollte man fühlen können, obs der Winkeltrieb, das Gelenk, oder der Motor ist.

PS:
In der Kardanglocke steckt eine Hülse. Diese kann beim Radwechsel herausfallen(und sich gemein unter der Werkbank verstecken). Dann klemmt das Rad nach dem Einbau.

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Gruß
uli

Moin,
Combie hat Recht, das sind die ersten Ursachen. Normal reagiert auch ein defektes Kugellager so wie du schriebst. Entweder im Hinterrad, wobei die 4ko ja imho nur zwei Lager hat, die gut zugänglich sind, oder eben das Hauptlager am Tellerrad des Winkeltriebes.
Möglich ist auch, dass an der Stelle nicht das Lager hakt, sondern der Winkeltrieb selbst. Durch hohe Laufleistung wird das Flankenspiel der Zahnräder größer. Voll normal. Man kann durch einfache Inspektion die Beilagscheiben des kleinen Rades (im Vierkant vor der Glocke) von der Hinterseite des Lagers nach vorne schichten. Für diesen Zweck sind genügend unbenutzte Passscheiben hinter dem Lager verbaut. Man muss nicht mal was kaufen.

Grüße Olaf.

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Ich tippe mal auf das Kreuzgelenk. Aber dafür reicht es die Schwinge
auszubauen.
Gruß Werner

Vergiss diese Werkstatt schlicht und einfach!!!

Ansonsten hat Combie schon das Wesentliche gesagt.

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Gruß
Hermann

Wenn es immer an der selben Stelle klemmt ist es mit Sicherheit die Bremse.
Kreutzgelenk und Kardan fallen aus. Da würde das Rad mehrmals pro Umdrehung klemmen. Wenn Kugellager (Radlager) kaputt gehen klemmen die nicht.

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Gruß, Jörg

Was Du beschreibst, hört sich erstmal nach nix großem an, also vergiß die "Empfehlung" mit dem Schrottplatz.

Das ist typisches Yamaha-Geplapper um die alten Zossen von der Straße zu bringen und neue zu verkaufen.

Schraubst Du selbst, oder bist Du bei der Fehlerbeseitigung auf Werkstätten angewiesen?

Niedersachsen ist groß... nenn doch mal die nächstgrößere Stadt - evtl. wohnt ja jemand in der Nähe bei dem Du nötigenfalls Hilfe bekommen kannst.

Gruß
Andreas

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Natürlich kann ich übers Wasser gehen... es muß nur kalt genug sein

Theoretisch ja, aber nicht ganz.
Wenn die Distanzhülse am Winkeltrieb fehlt, drückt der Radmitnehmer auf das große Tellerrad. Das kann dadurch speziell an einer Stelle drücken. 1/10 Seitenschlag reicht ja schon aus.

Gruß, Olaf

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Vielen Danki, mit so vielen Beiträgen habe ich nicht gerechnet! Ich muss mir das in Ruhe ansehen und bekomme dank Eurer Antworten den Eindruck, dass noch Hoffnung besteht!

Es besteht durchaus Hoffnung!
Bei entsprechender Wartung ist der Antriebsstrang der XJ650 sehr stabil.
Das empfindlichste Teil dürfte das Kreuzgelenk sein.
Viele sind, selbst bei weit über 100.000km, noch mit dem ersten Gelenk unterwegs.
Die Winkeltriebe gehen eher nie kaputt.
Sowohl der im Motor, als auch der am Hinterrad.

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Gruß
uli

Wenn die Distanzhülse zum Hinterrad im Kardan fehlt dreht sich da hinten überhaupt nix mehr. Hab ich erlebt als mir das Ding beim montieren wohl raus gefallen ist und ich mich schon gewundert habe warum die Achse so erit raus kommt beim anziehen.
Da drehte sich das Hinterrad gar nicht mehr. Bloß gut hab ich's gleich gemerkt.

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Gruß, Jörg

Je nachdem, wie stark die Mutter angezogen wird.
Man kann die Mutter ja auch halbfest sichern...

Lassen wir ihn erst mal alles durchsehen.

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

genau.

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Gruß, Jörg