Hallo zusammen nach dem ich meinen gut xj 900 31 a verkaufte und mir xv 750(drecksmülle) kauft merkte ich schnell das es das nicht seien kann und kaufte mir eine TDM 850 bin sehr zufrieden mit doch die km leistung ist nun der verkaufsgrund.
nun möchte ich zum alt bewerten zurück und möchte aber nun eigendlich eine xj 900 s div, kann jemand zum vergleich von xj 900 zur xj 900 S div was sagen.

gruss vorab steve

Hi Steve,

ich hatte nach der XJ900 31A auch ne TDM850 und bin dann über ne XJ600 51J wieder bei der XJ900 58L gelandet. Also der Qualitätssprung in Sachen Bremsen und Fahrwerk zur TDM ist schon enorm, da wirst Du auf der "alten" XJ kaum glücklich und solltest die Diversion nehmen. Vom Leistungsverhalten ist die alte XJ meiner Meinung nach etwas besser als die Diversion aber lange nicht so gefühlt kräftig wie die TDM. Bei mir lags nur am Geld, hätte sonst die Diversion genommen (obwohl die mit dem "Loch" hinterm Motor wegen der oben liegenden Vergaser schon seltsam aussieht.

Gruß vom Jens

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XJ900F 58L (Bj 1987, fastest vacuum cleaner ever seen)
ROSTIGES FAHRRAD (Bj 1979)

Einen Vorteil hat die 900F gegenüber der 900S auf jeden Fall: Man kommt wesentlich besser an alle relevanten Teile, wenn's was zu warten oder reparieren gibt. Das Fahrwerk ist im Serienzustand etwas schlapp, aber mit ordentlichen Gabelfedern und Koni/Ikon Stoßdämpfern hinten liegt das Mopped tadellos auf der Straße. Für das Geld, das du gegnüber einer Diva am Einkauf sparst, kannst du viel verbessern und bist trotzdem noch billiger davongekommen.

LG

Karsten

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Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten!

Superbike-Lenker, Ikons hinten, Hyperpro vorne, Vollgummi-Gabelprotektoren (Faltenbälge halt ), Warnblinkanlage, AM26
Seit 02/2012: XJ 600 (51J) inzwischen ziemlich gesund

also ich habe mich jetzt dann doch entschlossen die tdm 850 zu behalten, da sie vom händling ,fahrwerk und gewicht einfach die nase vorne hat. doch in ein paar jahren wird aufjedenfall nochmal eine xj :P .


gruss steve