Haha combie, manchmal weiß ich nicht ob du ein Scherz machst oder es ernst meinst. Ich weiß nicht warum du beleidigt bist, wenn ich was dazu beigetragen habe, so tut es mir leid.

PS : Du bist der beste ^^

Um misverständnisse zu verhindern, die Frage nochmal :

Dann kann ich beliebigen 29 mm Shims benutzen, hauptsasche die sind nicht beschädigt und die dicke passt. (?)

=)

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

In diesem Falle: Smilies setzen und beachten hilft.




O, du hast eine dicke abgekriegt?

In Beantwortung deiner Frage stelle ich fest:
Wenn du dir jetzt noch ein großes D denkst, gehst du recht in deiner Annahme

und verbleibe mit freundlichen Grüßen

Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Kommt nen Mann inne Metzgerei ...

Mann: Ich hätte gerne Leberwurst, von der groben fetten.
Metzger: Oh, das tut mir leid, die hat heute Berufsschule.

<<-- Das ist ein Smilie

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Gruß
uli

Hab da eben eine Anzeige zu gebrauchten 29mm Shims gefunden!
Gibts auch einzeln zu 1,50€
http://www.quoka.de/teile-zubehoer-sons ... tchen.html
Gruß Werner

Jawohl, ich hole mir erst mal das Werkzeug, welches combie schon gepostet hat. Dann muss ich die alten rausholen und schauen, was für Zahlen drauf stehen. Erst dann weiß ich, was ich alles bestellen muss !

Danke für den Link Werner. Ich werde ihn eine Nachricht schreiben

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

Hei!
Das ist arg optimistisch!

Dicke messen, wäre sehr sehr sehr sinnvoll!
1. Da sind ordentliche Toleranzen drin
2. Etwas Verschleiß ist da auch im Spiel.
3. Manchmal kann man die Zahlen nicht lesen

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Gruß
uli

Verschleiß? Die Dinger sind gehärtet. Ich hatte noch keine Scheibe, bei der die tatsächliche und die angegebene Dicke differierte.

Die Wunschdicke Posten, ein paar davon habe ich lagernden, stammen aus einem Vmax-Motor.

rr

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41Y (Erstbesitz) 88PS (Hengste)
4BB 92PS (Wallache, Stuten und Fohlen)

Science flies you to the moon, religion into buildings.
Was ich messen kann, das existiert. Max Planck

Okay Richard danke. Ich baue sie heute aus, dann kann ich auch näher berichten.

Eine weitere Frage. Ich kriege die Ölablassschraube nicht rein... Da es kein Originalbauteil ist, wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Vorbesitzer die Schraube (mit falschen Gewindesteigung) mit ganz viel Kraft, Ambition und Enthusiasmus -mit Gewalt- reingesteckt hat ? Hat jemand so etwas erlebt ?

Grüße

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

Erstaunlich...
1 bis 2 Hundertstel sind da locker drin.

Nein, ich messe jeden Shim.

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Gruß
uli

Ja, ich habe so was auch schon erlebt und bei Yahama ist das eigentlich an der Tagesordnung. Es ist nicht so, dass es passende Schrauben nicht gäbe, aber es gibt halt jeweils zwei Sorten Feingewinde. Am Motor, an den Bremsen und am Kühler. Da hat einer bei mir den Temperaturschalter getauscht. Hab ihn drin gelassen.
Nur wenn er schon einmal draußen ist, sollte er auch wieder reingehen.

Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Ich habe das Bauteil gut angeschaut und gemerkt, warum er drin sein konnte : Die Gewindeflanken sind zu klein gewesen, da hat sich der schlaue Vorbesitzer Fäden / Seilähnliche Sachen gewickelt und mit Gewalt reingehämmert / geschraubt...

Ich werde jetzt den richtigen Geber für XJ900 heraussuchen und eins bestellen... Was anderes fällt mir grad leider nicht ein.

Meines wissens Nach :
Originelle Ölablassschraube : M14X1.50
Geber : https://www.hild-tuning.de/vdo-oeltempe ... /12/2.html

Bzw : http://www.ebay.de/itm/VDO-TEMPERATURFU ... xyyF5RMQVM

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

Die Fäden sind zu dichten drin, wenn das Gewindeende keine Anlage für eine Scheibe hat.
Verschdeesch? Wenn Flachdichtung, muss auf beiden Seiten ein Planum da sein.

Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Ja kann sein, dass es auch dafür verwendet wurde, das Bauteil geht aber ohne zu drehen vollständig rein bis zum Schraubenschulter (nennt man das so ? Analog zu Wellenschulter).

Bzw bei nähere betrachtung sehe ich, dass die Gewinde auf der Ölablassschraube ganz schön mitgenommen aus. Bevor ich irgendwelche Blödsinn mache, tausche ich das Bauteil

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

Servus lieber community, kurzer Update :

wir machen uns dieses Wochenende mit Eddie an dem Vergaser ran. ich habe zwischenzeitlich die Ventilspiel eingestellt, einige kaputte Bauteile ersetzt, neues Öl, Ölfilter und Ölablassschraube mit Temperaturmesser eingebaut (Gewinde war kaputt)

Übrig bleiben jetzt Vergasersynchronisation und Gemisch einstellen. Vergasersynchronisation ist selbsterklärend und im Handbuch ausführlich erklärt. Gemischeinstellung allerdings ist nicht so ganz klar. Grund dafür ist, dass es im Handbuch darüber nur steht, dass es im Werk schon getan wurde und man lieber nicht daran fummeln sollte.

Da mir jegliche Erfahrung fehlt, würde gerne mal eure Meinung hören. Ausgangssituation :
Ich besitze keinen YICS Absperrwerkzeug, keinen CO Messgerät, keinen Messuhren für die Synchronisation. Kann man diese Werkzeuge irgendwo leihen ? Werkstätte möchten zwischen 100 und 300 €. Das ist zwar nicht mehr als das was mir die gesamte Werkzeuge kosten würden, dafür aber immerhin fast so viel wie mir das Motorrad gekostet hat. Unter uns möchte ich auch nicht so viel ausgeben...

Wie würdet ihr in dem Fall vorgehen ? Werkstatt, Werkzeugkauf, Leihen ?

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

Hat Eddie denn das zeug nicht? Zur korrekten Einstellung müssen auch die Verschlußschrauben im Sammler (kurz hinter den Krümmereingängen) raus. Nur da kann korrekt gemessen werden.
Ohne das passende Werkzeug (incl. YICS-Verstopfer) geht da gar nichts.
Mit Glück läuft die XJ. Aber eingestellt werden muss das.
Wenn Du im Frühjahr/Sommer mal einen Ausflug nach Biberach machen möchtest können wir das bei mir machen. Ich hab dafür alles da. Bin aber nur an desn Wochenenden zu Hause.

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Gruß, Jörg