Die Ölwanne ist ein offener Behälter.
Kein nennenswerter Druck dort!
Du redest von geschlossenen Behältern.



Ventildeckel, Kopf, und Zylinderblock muss ab.
Ja, auch Auspuff und Vergaser.
Ja!

Was ab muss, muss ab.
Man kann es nicht ab reden.
Und ich kann es von hier aus nicht runter schreiben.

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Gruß
uli

Die Entwässerungslöcher sind aber nur vor dem 2. und 3. Zylinder, nicht in der Mitte des Motors.
- und ja, Fußdichtung mit erneueren.
- und nein, das Öl läuft nur im heissen Zustand aus, weil es dann dünnflüssiger ist.

aber: sowohl Kettenkasten als auch Ölwanne sind drucklos. Es läuft nur das Öl aus, was an die Dichtung gelangt. Die von dir beschriebenen Mengen sind untypisch. Sie treten nur auf wenn das Entlüftungslabyrinth verstopft ist. Lass den Motor mal mit offenem Öldeckel laufen. Tuch drüber.

Gruß, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Oh mann... dafür dass ich schon vor einem Monat fertig werden wollte, ist das jetzt ein riesen Rotz. Na gut. Wenn ihr meint, das ist kein finanzieller vollkatastrophe, mache ich mich mal morgen an die arbeit. Sieht so aus, dass ich meinen Urlaub erst mal absagen kann... Ich glaube nämlich nicht, dass ich so unerfahren die Zylinderkopf- & Fußdichtungen innerhalb von vier Stunden gewechselt bekomme.

Ohne welche Deckel ? Ist der Öldeckel, da wo ich die Ölfülle oder ist es was anderes ?

Grüße

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

Ja, eben der. Die Öleinfüllschraube. Da siehst du doch zuerst, ob Überdruck im Keller ist. Wenn arg Druck vorhanden und Tropfen herausspritzen, vorsichtshalber den linken Motordeckel abnehmen, in dem ist hinter einem Blech ein labyrinth versteckt, welches Öltropfen aus dem Ölnebel auffängt. Manchmal ist da alter Ölschlamm drin und die Motorentlüftung funktioniert nicht.

Normal wird der Motor nur etwas lauter und ein schwaches Lüftchen entweicht, wenn man die Einfüllschraube entfernt.

GRuß, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Also Zusammenfassung für meine ToDo Morgen :

- Schauen, dass Benzin wieder mal aus dem Benzintank fließt.
- Überprüfen, ob aus dem Ventildichtung Öl raustropft
- Motor ohne Öldeckel laufen lassen und hoffen, dass dann kein Öl aus der Zylinderfußdichtung rauskommt
- Wenn das der Fall ist, Öl lassen, das Labyrint säubern, Öl füllen und auf das beste hoffen.
- Wenn nicht, Zylinderkopfdichtung und Zylinderfußdichtung erneuern.

Vielen Dank, ich halte euch am laufenden

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

Moin.
Dass von ein paar Wochen Herumstehen eine Fuß- oder Kopfdichtung kaputt geht, ist eher unwahrscheinlich. Bei dem gegen Rost behandelten Tank weiß ich nicht.

Zu dem Benzinproblem: Einige Tanks haben für die Vertiefung um den Tankdeckel herum eine Ablaufleitung. Die verläuft innen im Tank und kommt hinten unten als Schlauchstutzen heraus. Hat die 900er das auch? Wenn ja, ist der Schlauch dran?

Zu dem Ölproblem: Der Zylinderkopfdeckel war zur Ventileinstellung runter und ist mit neuer Dichtung wieder drauf. Das Nächstliegende ist, dort die Undichte zu suchen. Falls der Deckel im Bereich der Kerzen-Vertiefungen Zyl 2 oder 3 undicht ist - wo läuft das dann hin?

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Gruß. Eddie,
-
un Agathe nickt mi´m Kopp.

Genau so.

Und zusätzlich ohne Tankdeckel den Motor laufen lassen. Wenn er dann geht, ist es die Tankentlüftung. Der Entlüftungsschlauch muss im Tanktunnel von aussen sichtbar nach hinten laufen. Dort ist er entweder offen, oder er hat ein Ventil. Ventil notfalls abziehen. Das geht schon mal kaputt.

Gruß, Olaf

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Hallo,

Tankproblen habe ich gelöst. Ich habe die Verbindungsschlauh Tank - Vergaser ausgebaut und wieder eingebaut. War wohl ein Problem mit Druck in Vergaser.

Das mit dem Ölleck sieht schlimm aus. Ich mache sobald der Motor abgekühlt ist alles sauber und schaue wo es genau leckt. Leider ist der Leck noch immer da, wenn ich die Öldeckel aufmache. Es pustet aber ganz doll Luft raus (ungefähr so stark wie bei einer der Auspuffröhre) kam aber kein Öl raus meines Erachtens nach.

Nachher kommt ein Kumpel und wir schauen, ob wir es in kurzer Zeit die Dichtungen gewechselt bekommen. Wenn nicht, muss ich mit hylomar die stellen dichten und mich auf die Reise vorbereiten...

Ich weiß, das ist keine Lösung. Aber die Zeitdruck zwingt mich dazu.


Grüße

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

Druck im Vergaser gibt es nicht.
Kamen an der Öleinfüllschraube auch Abgase raus oder nur Luft? Wenn letzteres, ist das unkritisch.
Einfach draußen ein Dichtmittel drauf schmieren kannst Du Dir sparen.

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Gruß, Jörg

Nur Luft. Roch nicht nach Abgas.

Kann ich mir sparen im Sinne von : bringt nichts, Tausch die Dichtungen ? Oder eher : lass gut sein ?

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

Bringt nichts. Das Öl läuft dann hinter der Dichtmasse durch. Mach den Motor ordentlich sauber, nebel ihn mit Puder oder Talkum leicht ein und lass ihn dann laufen.
Da sieht man dann genau wo das Öl her kommt. Dann reagieren. Wenn sich der Sabber in Grenzen hält.... erst mal fahren und dann richten. Ist es richtig viel (was dann auch auf die Strasse tropft) um Himmels Willen nicht fahren. Oder würdest Du gerne auf die Fresse fliegen nur weil jemand mit einer Ölsardine rum fährt und die Strasse einsaut. Immer auch an andere denken.

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Gruß, Jörg

Der Unterdruckschlauch zum Benzinhahn war wahrscheinlich geknickt.

Mach das Labyrinth sauber und gut ist. Öllappen mitnehmen und Öl zum nachkippen.
Wir haben hier zwar nur selten den Molykote Ölzusatz: "Ölverlust Stopp" erwähnt, aber bei solchen Fällen funzt er. Er soll eigentlich nicht bei Nasskupplungen verwendet werden. Max. halbe Dosiermenge. Bei der XV hat er mir mal geholfen, bei der XJ nicht.

Gruß, Olaf

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Hallo Community, so wie es aussieht kommt der Öl von zwei Stellen raus :
1) der Ventildeckeldichtung. Raus frontal, tropft auf die Befestigung der Krulümmer 2 und teilt sich in 2 :
a)links in Fahrtrichtung und direkter Tropfer auf Krümmer 1 (ergibt ein hervorragenden Rauch 1A Garantriert spookiest Motorrad für Halloween)
b) Rechts in Fahrtrichtung : tropft in einer Kanal, wo die einzelne Etagen der Motorblock miteinander verbindet. Dann kommt er auf die Höhe von diesem einen Loch von dem ich gestern gesprochen habe und kriecht in allen möglichen Richtungen.
Dann kriechen einige davon auf die Zylinder Flussrichtung und verteilt sich entlang dessen.

Die andere Stelle ist die von Olaf angesprochene vernachlassbare Ölaustritt aus der Zylinder Flussrichtung.

Wir kümmern uns jetzt regelrecht darum, dass die Zylinderkopfdichtung gescheit eingebaut ist !

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

Besorg dir unbedingt neue Schraubendichtungen für den Ventildeckel. Die alten sind die Ursache für zu geringen Anpressdruck auf der Dichtung.

http://www.motorradteile-classic-bikes. ... -6217.html
http://xjfahrer.bboard.de/board/viewtop ... ichtung%2A

Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Hallo Olaf,

wir haben heute das Problem mit dem Ölaustritt aus der Ventildeckel erledigt. Mit Hylomar haben wir ein neues Ventildeckeldichtung auf die Deckel "geklebt" und anschließend diese Eingebaut.

Jetzt habe ich ein grundsätzlich anderes Problem :

Ich kann die Leerlaufdrehzahl nicht richtig einstellen. (Mit Hilfe von Einstellschraube auf dem Vergaser zwischen Gaser 2-3) Es gibt die Optionen 3000+ oder 1500, die sehr sehr schnell unter 900 fällt und sich selber sabotiert (und anschließend aus geht)

LL-Gemisch : 2,5 Umdrehungen

Grüße

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen