"Sehr schnell" ist wahrscheilich zu mager...
Aber kommen die Vergaser nicht gerade erst von Eddie?
Wenn du sicher bist, dass der Gaszug richtig eingehängt ist kannst du nach Rücksprache mit Eddie die Leerlaufluftschrauben gleichmäßig bis auf 3,5 Umdrehungen öffnen.
Oder Ausprobieren und wieder schließen wenn es nicht hilft.

Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Ja also ganz genau ist es so : Ich habe den Vergaser zu seiner Ursprünglicher Zustand von Eddie gebracht (2.5 Umdrehungen) nach dem ich das Problem mit dem Gaszug gelöst habe (Vorbesitzer hat den Zug mit einer Kabelbinder manipuliert)

Ab hier sollte ich den Vergaser recht simpel einstellen können. Stattdessen habe ich 900 rpm (selbst mit Choke) und wenn ich gas gebe (z.B über 3000) bleibt der Drehzahl irgendwas zwischen 2000-3000. Bei Drehzahlen mehr als 2500 steigert die Drehzahl nach kurzer Zeit, bei Drehzahlen weniger als 2000 sinkt der nach kurzer Zeit unter 900 und geht irgendwann mal aus.

Ich sollte mal probieren, ob es i.wo ein Leck gibt, in dem ich Bremsenreiniger sprühe und die Drehzahl hochgeht.

Grüße

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

Sind die Gummis auf den Leitungen für den Unterdruckabgriff dicht? Sind diese erneuert worden oder gar nicht beachtet?
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Ich weiß nicht ganz was die Unterdruchabgriff ist. Also nicht beachtet denk ich mal

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

Genau so ist es, Olaf. Rücksprache hat es bereits gegeben. Ich habe genau das vorgeschlagen, was du schreibst. Aber auch darauf hingewiesen, dass ich von 900ern nur die Vergaser kenne, mit der problematischen Leerlaufeinstellung aber keinerlei Erfahrung habe.

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Gruß. Eddie,
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un Agathe nickt mi´m Kopp.

Vor den Vergasern stehen vier Röhrchen senkrecht in die Höhe. Auf einem sollte der Schlauch für den Benzinhahn stecken, auf den anderen dreien sollten Gummikappen stecken.

Eddie: es hört sich an, als wären die Vergaser viel zu mager, oder der Bowdenzug klemmt. Die Düsennadeln hast du eingehängt?

Stefan: hänge probeweise den Gaszug wieder aus und prüfe, ob sich dann der Leerlauf korrekt einstellen lässt, bevor du weitere Dinge tust.

Grüße, Olaf

edit: Eddie, waren das BS34 oder BS36 Vergaser? Hast du geschaut ob die LL-Gemischregulierschrauben intakte O-Ringe oben haben?

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Wir haben es gleich geschafft meine Herren,

heute habe ich die erste Probefahrt machen können, da ich das Ölproblem völlig unter kontrolle bekommen habe. Problemlösung : Zu viel Öl abgelassen (Menge der zu viel Öl : ca 1 liter) Zwar gibt es noch immer ein gewisses Schwitzen an der Dichtungen, das ist allerdings verkraftbar.

Jetzt habe ich Probleme mit dem Drehzahl. Wenn das gelöst wurde, kann der Season für mich auch anfangen.
1) Ich habe erhebliche Probleme mit dem Standgas. Ich habe es geschafft bei heißer Motor 1100 Rpm zu bekommen aber ohne Licht ^^ Ich habe es allerdings verstanden, dass ich die erste 15-20 minuten mit dem Choke fahren muss, die die Drehzahl auf ca 2500+ hochschießt. Im Übrigen spuckt der Vergaser bei geringe Drehzahlen Sprit raus, aus der Öffnung wo Chokeschläuche rankommen (wenn ich mich nicht irre, hat der Eddie es mir so erklärt)

2) Gibt man Vollgas, zieht das Motorrad absolut gar nicht. Mein Kumpel hat mir dazu noch gesagt, dass ich bei der Ampel eine große Rauchwolke erzeugt habe, in dem ich Vollgas gestartet habe. Auch sonst fühlt sich es an, als würde der Motor nicht genug Sprit bekommen, wenn ich mal mehr als halber Gas gebe.

Bei Konstanter Geschwindigkeiten bis 100 Km/h kann das Motorrad allerdings gut fahren.

Ich würde mich auf eure Hilfestellung freuen !!! Grüße

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

Wenn alles richtig eingestellt ist, musst du den Choke zumachen, sobald du in den zweiten Gang geschaltet hast.
Da Eddie kein Anfänger ist, vermute ich, dass die Vergaser an sich ok sind, aber bei der Montage irgend etwas falsch gelaufen ist. Es ist durchaus möglich, dass die Anlage an den Gummistulpen der Ansaugkrümmer Luft zieht.

- Hast du mal probiert, den Leerlauf ein zu stellen, wenn der Gaszug ausgehängt ist?
- Hast du kontrolliert, ob die Gummikappen auf den Luftröhrchen der Ansaugstutzen stecken?
Tu das und melde.

Aus der Ferne geht es jetzt wirklich nur, wenn ein Schritt nach dem anderen getan wird.

Gruß, Olaf

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Hallo Olaf, ich hab mein Urlaub ungebucht auf unbestimmte Zeit also gehen wir die Sache ruhiger an.

Ohne Gaszug passiert das selbe. Habe es auf deine Empfehlung ein zweites mal geprüft. Gaszugproblem habe ich gelöst gehabt.

Gummikappen und Unterdruckschlauch kommt morgen als erstes ! Ich denke Motor starten und überprüfen, ob da Luftdurchzug gibt ? Optional habe ich mal gelesen, dass man Bremsenreiniger drauf sprühen könnte. Wenn die Drehzahl hoch geht, gibt es ein Leck. Ich denke nur, wie sinnvoll es ist auf den heißen Motor eine hochentzündbare Gegenstand zu sprayen...

Als nächstes kann ich mal die Vergaser ausbauen und wieder einbauen. Der Aufwand hält sich in Grenzen und ich kann alles doppelt durchgehen. Dann bin ich mir auch sicher, dass die Ansaugstutzen dicht sind.

Meinst du die Leistungsmangel hängt auch davon ab ?

Grüße

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

Das mit dem Bremsenreiniger mach ich meist bei kaltem Motor. Sobald die Drehzahl einigermaßen konstant ist, der Block aber noch nicht heiß.

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Grüße, Fritz

Gut erklärte Motorradvideos
Humor und Technik

Es macht mich stutzig, dass zu viel Öl vorhanden ist. Läuft etwa Sprit in den Motor?
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

@ Stefan
Du hast jetzt mehrmals geschrieben, dass das Gaszugproblem gelöst sei. Beschreib doch bitte mal, was war und wie es gelöst wurde.
@ All
Die Vergaser haben neue Innenteile in gereinigten Gehäusen, Drosselklappen sind vorsynchronisiert, Kraftstoffstände auf 5 mm eingestellt, Dichtheit der Schwimmerventile 20 Min lang geprüft, Kammern vor Versand entleert.
Soweit ich weiß, wurde der Tank entrostet.

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Gruß. Eddie,
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un Agathe nickt mi´m Kopp.

Gut, dass du es noch mal schreibst. Ich hatte weiter oben schon mal dran gedacht.
Der Benzinhahn muss natürlich noch einmal raus und in zwei Wochen wieder. Das Sieb überprüfen und reinigen.



Und auch daran habe ich vor ein paar Tagen schon gedacht und wieder vergessen, weil immer was anderes dazwischen kommt:
Du hattest Schwierigkeiten mit dem Einbau des Lufikastens. Wenn nur ein Ansauggummmi nicht richtig sitzt, oder das Filterelement im Kasten beim Schrauben verrutscht ist, oder der Ansaugschnorchel nicht richtig sitzt, geht fast gar nichts mehr. Die Airbox ist ein Sensibelchen. Passiv zwar, aber für den Gleichlauf außerordentlich wichtig. Nochmal überprüfen.


Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

@Rainer : ne, ich habe zu viel gefüllt. Das Öl, das rauskommt habe ich auf Brennbarkeit geprüft : negativ.

@Eddie : Der Vorbesitzer hat den Gaszug mit einer Kabelbinder nach der dafür vorgesehene Stelle befestigt ... Ich habe den Kabelbinder entfernt und den Gaszug an die dafür vorgesehene Stelle montiert. Hätte Fotos davon machen sollen ^^

@Olaf : Tank wurde mit Zitronensäure -fast vollständig- entrostet und anschließend vollgetankt.

Das mit dem Luftfilterkasten ist ein wertvoller Tipp !!! Ich glaube ich sollte dort nach dem Problem suchen.

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

@Edit : Season ist jetzt für mich auch angefangen !!!

Vielen Dank an alle, die mir 14 Seiten lang geholfen haben !

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen