Hallo XJler,
nach einem mühsamen Nachmittag, wo ich die Bremskolben der hinteren Bremse überholt hab, erst nur nach Gerhard's Methode mit in Bremsflüssigkeit getränktem Schnürl poliert hab, dann doch Kolben einzeln raus, Nut gereinigt, wieder zusammengesetzt, endlich fast fertig war, ist es beim Entlüften passiert: der vordere Entlüftungsnippel war fest, erst vorsichtig mit einer tiefen 6-Kantnuss versucht, rührte sich nicht, dann etwas fester - zack, ab war er!! (nachdem mir mal MD40 in die Bremsflüssigkeit gekommen war und das ganz arge Probleme verursacht hatte, hab ich mich gehütet, das da einzusetzen...)

Kann ich den Sattel doch noch retten, Nippel ausbohren, Buchse oder sowas rein, oder würdet ihr das an meiner Stelle als eine buddhistische Übung in Seelenruhe betrachten und es einfach lassen?

Ich hab noch einen anderen Sattel übrig, aber trotzdem würd es schmerzen, den Sattel und die reingesteckte Arbeit wegzuschmeissen. Ich hab gern einen zweiten da liegen, falls im Jänner beim ärgsten Schneematsch (bei uns wird mittlerweile hemmungslos Salz gestreut) die Bremse klemmt, und ich ohne Garage mal schnell den andern drauftun kann... Einer dieser Punkte, wo der Ehrgeiz, alles zu reparieren, was zu reparieren geht, möglicherweise total vertrottelt ist, und eine simple Kosten-Nutzenrechnung das vernünftigere.

Oder geht das ohnedies leicht, einen Nippel ausbohren & neu drauftun?

Ciao Emo

Ich würd es erstmal mit einem Linksausdreher oder mit dem herreinschlagen
einer Torxnuß versuchen.
Gruß Werner

sei vorsichtig mit linksausdrehern.. wenn die abknacken ziehste die A-Karte.. dann ist Essig mit ausbohren.

_________________
Gruß Gerhard
__________________________________________
neues Zitat:
Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Stimmt. Ich mag die Dinger überhaupt nicht mehr.

Gruß, Jörg

Herzlichen Dank einmal für die Tips, ich habs mit Schlagschrauber und 20er Torx probiert, aber das Material ist zu weich, dreht gleich durch, mit Kreuzschlitz war dann natürlich auch nichts mehr anzufangen...

Das Ausbohren schenk ich mir erst mal, würd auch schwierig, das Gewinde so mittig schneiden dass der Sitz dann wieder dicht wird.

Egal. Wenn ich sie richtig lagere, kann ich auch noch über den hinteren Nippel entlüften und die ganze Anlage damit trotzdem noch als Reserve verwenden.

Ciao Emo

PS: Die Linksausdreher haben bei mir nie funktioniert (wenn ihr diese konischen links-Spindeln meint), und einmal ist auch einer abgerissen. Rein logisch kann ich mir auch nicht vorstellen, wie das gehen soll, wenn der sich innen so verspreizt, dass ein fest sitzendes Gewinde noch mehr Reibung bekommt.

Fazit: Nippelabdeckungen nicht verschmeissen!!

Matthias,

ich bin mir jetzt nicht mehr sicher, ob ich das Prinzip des Linksausdrehers kapiert hab - was passiert, wenn er funktioniert? Eine relativ steile konische Spindel schraubt sich in die Mittelbohrung der steckenden Schraube, bis er ganz fest sitzt - und dann? Dann kann man beide herausdrehen? Obwohl/weil es an der Oberkante ordentlich verklemmt? Ich kanns mir irgendwie nicht vorstellen

Ciao Emo

- und in der Praxis, wie oft funktionierts?

Genau wegen dem Losbrechmoment denk ich mir, brauchts eher einen Ruck zum richtigen Zeitpunkt, aber wenn gleichzeitig die Gewindereste stark auseinandergepresst und im weichen Zink-Alu-Guss verkeilt werden....

Off topic:

Ich hab mal einen anderen Ausdreher im KFZ-Markt gekauft, mit zwei Schneiden, ähnlich wie ein Metallbohrer, aber ausser zum Ausdrehen von locker sitzenden Schrauben, die aus irgend einem Grund über der Bohrung abgebrochen sind, sind die zu nichts zu gebrauchen.
In Baumärkten verkauft sich das Meiste mittlerweile wohl nur aufgrund der Versprechung, die Lösung aller Probleme zu sein.

Siehe der Kolbenrücksteller um 29-45 € - zwei Laubsägezwingen um 2,50 tuns viel besser (weil man die Kolben einzeln zurückfahren kann, oder den einen hält, während man den andern rausdrückt).

Oder die ganzen Verkleidungs-Reparatur-Kits auf Epoxybasis (ich hab eine Methode zum dauerhaften Schweissen von Rissen, die kostet bei grösseren Flickarbeiten etwa 50 Cent).

Das zieht sich quer durch. Und in den Geschäften gibts nix mehr, und vor allem niemanden, der sich auskennt. Man kann keinen Stuckaturgips mehr kaufen (4€ der 25kg-Sack), aber hunderte Spezial-Spachtelmassen für die Wohnungsrenovierung - für das Doppelte Geld kriegst du da grad mal eine Minipackung

Moralischer Aufreger Ende

Lohnt es sich, einen Linksausdreher-Satz zu kaufen?

Ciao Emo

Bei der Entlüftungsschraube gibt es nichts einfacheres als ausbohren.
Da die Schraube eh eine Bohrung hat kann auch der größere Bohrer zum
ausbohren kaum verlaufen.
Baugleiche Entlüfterschraube besorgen (den von der anderen Seite), mit Gewinde-Kernlochbohrer bis zum Gewindeende bohren (Tiefe an der ganzen Schraube abmessen), Bohrtiefe am Bohrer mit Klebeband markieren.
Gewindereste mit Reissnadel aus den Rillen holen. Der untere Zapfen der
Entlüfterschraube fliegt raus wenn der Kolben zurückgedrückt wird.
So habe ich schon einige Bremssättel vor der Verschrottung gerettet.

Gruß Uli

_________________
Wer gut über die Runden kommt
hat auch keine Probleme mit den Schlanken.

dabei höllisch aufpassen mit dem Bohrer.. ist der Dicht-Kegel angeschrammelt wirds heikel, den wieder vernünftig mit nem neuen Nippel abdichten zu können.

_________________
Gruß Gerhard
__________________________________________
neues Zitat:
Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Danke für die Antworten!
Hab mir erst auch Sorgen wegen dem Dichtkegel gemacht, aber der Entlüftungsnippel hat unten gute 3 mm gewindefrei, man hat da vorher genug Platz zum Absetzen. Der Rest ist, wie ich mir schon dachte, dass man exakt den Kern ausbohren muss und so gar kein neues Gewinde zu schneiden braucht. Das alte muss halt auf so geringem Platz zum Auskratzen gehen

....Buddhistische Übung!!!

Ciao Emo