na hör mal.. wenn mein 4in1 BSM bis in den Sammlerbereich glüht und bis in die Endtüte hinten blau anläuft ist das doch weit mehr als die zulässige Temp welches das Zeugs aushalten kann. Aber es ging hier um Benzinfeste Dichtung (Kleber) für Benzinfilter..

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Gruß Gerhard
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Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Thanks olaf ..... habe bestellt!!!

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XJ 900 31A BJ83, Motor 58L Bj 86

sachma wenn das klappt mit dem Zündschloss.. meins ist auch hinne...
mich interessiert jetzt auch ob die Schließung richtig funktioniert.. Nachher klaut mir noch jemand das Mopped und baut damit nen Unfall der Arme....weil he domüt nich umkann

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Gruß Gerhard
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Gruß Gerhard

Ich hab auch schon mal so ein Zubehör-Zündschloß verbaut.
Eigentlich ganz schön nur der Leitungsquerschnitt war bei allen 4 Drähten
nur 1mm zum Quadrat. Aber mit Relais funktioniert es.
Gruß Werner

Die Originalquerschnitte sind bezogen auf einen alten Kabelbaum leider auch recht schwach, aber ohne Relais würde ich 1qmm nicht verbauen, die Dicke habe ich leider nicht einschätzen können.

Vorsicht in Bezug auf Dirko. Dirko ist ein Silikonwerkstoff. Seine Kleb- und Haltekraft ist um so geringer, je dünner er aufgetragen werden kann. Dirko (grau) ist für Temperaturen bis 110 Grad geeignet. Das entspricht etwa dem was ein Fahrzeuglack aushält. Dirko HT ist bis 170Grad geeignet und damit für alle sichtbaren Bauteile des Motors. Aber das Zeug ist blutrot und sieht voll scheisse aus.

am Ende eines Auspuffkrümmers können imho Temperaturen von bis zu 400 Grad anliegen, also nichts für Dirko. Am Topf wird oft beklagt, dass die Temp. an der Aussenhaut über 100Grad ansteigt, wegen Verbrennen der hübschen Beifahrerinnenfußfesseln. Als wenn man sich bei 100 Grad nicht verbrennen könnte.
Sie steigen aber bei Serientöpfen selten höher. Natürlich ists vorne, da wo es rostet und geflickt werden muss, deutlich heisser, deshalb muss es ja geflickt werden.

Mein Fieberthermometer kann nicht so hoch...

Gruß, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

kriegste noch keine Hitzewallungen? :P

Danke für die Info über das Schloss...
Ich werd dann mal 2,5qmm hochflexibles Silikonkabel anlöten. Ich denke aber, dass die Kontakte auch nur schwach ausgelegt wurden..
Bei dicken Kabelquerschnitt habe ich dann jedenfalls nur ein Übergangswiderstand.

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Gruß Gerhard
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Gruß Gerhard

Man muss das mit dem Querschnitt vielleicht nicht überbewerten. Sviw ist beim Gleichstrom das Verhältnis Kabellänge/Querschnitt wichtiger, d.h. auf dem kurzen weg zum Schloss gehen die dünnen Kabel vielleicht schon.

Andererseits stehen 1qm für etwa 10 bis 12A, über die Masse können aber durchaus 30 laufen.

Grüße, Olaf

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passt alles, habs gestern eingebaut..... kabel sind halt nur 1,5mm ..... aber lenksperre inkl. parklicht (wer braucht das?) passt astrein!!
und preiß ist meiner meinung voll ok!

lg erich

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zumindestens der TÜV

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Gruß Gerhard
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Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Parklichtstellung und Funktion wurde bei mir seit ich wieder ein Bike
fahre bei meinen letzten ca. 10 Tüv Besuchen noch nicht geprüft
und somit beanstandet, die italienische Pistenkontrolle
(Steuereintreiber in Schwarz)sieht das aber als lukrative
Einnahmequelle, wenn man seiner Batterie nicht die erforderliche
Belastbarkeit für's abgestellte Bike auf der Strasse zutrauen kann.

Ergänzend: Schaut mal bei Euren Helmen auf die E-Kennzeichnung,
das ist die Zweite.

Grüße,

Kurt

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it's my one and only treat
oder:
leb' dein Leben als biker so lang's die andern dir lassen!