Jau Werner,

das ist das besagte Relais.

Ist an meiner 'Grauen' auch verbaut.

Gruss
Gerd

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“Die größte Sehenswürdigkeit, die es gibt, ist die Welt, - sieh sie dir an!“
(Kurt Tucholsky)

ich habs wieder rausgeschmissen...
fand ich einfach nur lästig.
Irgendwo trudelt das Ding im Keller samt Blinkrelais..
Fragt mich jetzt bitte, bitte nicht ob ich mal nachschauen kann wo.
Das Zeugs ist sowas von überflüssig.
Wer sein Blinker nicht auszuschalten vermag... sollte kein mopped fahren..
oder:
er lässt sich halt outen, dass er ein Gelegenheitsfahrer ist.
wo ist das Problem?

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Gruß Gerhard
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Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Ich muss das jetzt hier nochmal zitieren.

Werner bitte hilf mir nochmal dazu.

Ich hab das Abschaltrelais an diesen freien Port gesteckt. Und versuchte ohne
dieses spezielle Blinkerrelais die Abschaltung zu erreichen.

Das hat natürlich nicht funktioniert. Kann jetzt das Abschaltrelais kaputt gegangen
sein ?

Oder wie darf ich dass verstehen ? Wurde dieses Spezielle Blinkerrelais kaputt
gehen ohne Abschaltung ?

Ich raff dat ned

Das war nämlich leider meins.

Gruss
Gerd

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“Die größte Sehenswürdigkeit, die es gibt, ist die Welt, - sieh sie dir an!“
(Kurt Tucholsky)

und ich sach noch--- schau dir den Schaltplan genau an!!
ts

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Gruß Gerhard
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Gruß Gerhard

Gerhard.

Manchmal passen deine blöden Kommentare absolut nicht.

Mir wurde gesagt anstecken und gut.

Nachdem das nicht ging hab ich es hier geschrieben. Wieso sollte man vorher
ein Problem posten wenn man es nicht kennt.

Jetzt ist es kaputt, und Gerhard hat mal wieder ne Möglichkeit dumm drauf zu hacken.

Ne diese Art kotzt mich sowas von an echt.



Solche Kommentare machen mich echt sauer. Ihr schafft es noch das man nix
mehr schreibt, da man ja eh immer nur so blöde angepuppert wird.

Wenn ich etwas kaufe, und mir gesagt wird, anstecken gut, fang ich nicht an
irgendwelche Schaltpläne zu lesen. Mal davon abgesehen, ich kann kein
Schaltplan lesen. Hatte ich bereits geschrieben.

Aber dennoch danke für diese absolute Geistreiche antwort.

warum nimmst du denn Rat nicht an?
Jetzt den beleidgten spielen ist doch nicht die feine Art.
Werner hat es doch auch gesagt:
Mit dem Blinkerabschaltrelais muss das dazugehörige Blinkrelais montiert werden.

Ich muss mal schauen ob ich das Abschaltrelais finde.. kann es dann dem Gerd zur Verfügung stellen.
Bis dahin müsste er allerdings ein anderes Blinkrelais nutzen falls seins abgeraucht ist.
...

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Gruß Gerhard
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Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Es geht hier nicht darum das ich beleidigt bin.

Gerhard lesen.

Ich hatte ein ABSCHALTRELAIS von GERD bekommen. Nicht das Blinkerrelais.

Und das hatte ich angesteckt, mit dem originalen Relais. Und jetzt soll es
abgeraucht sein weil das originale dran war ?

Kann das nicht so recht glauben wollen.

anders... Frage: bist du denn blinkend gefahren?
Das Abschaltrelais bekommt auch Signal vom Reedkontakt des Tachos.. ohne diese Impulse wartest du ewig bis das Ding den Blinker abschaltet.

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Gruß Gerhard
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Gruß Gerhard

Ich bin knapp 1 KM blinkend gefahren. Dachte mir schon das es am REED Kontakt
liegen könnte. Hatte das ja mal in meinem Tacho Thread gelesen.

Aber es tat sich nix.

Unter meinem Tank ist sonst nix zum umstecken, was hab ich also falsch gemacht.

Nein! Wenn Du den freien Stecker nicht umgesteckt hast ist da überhaupt
keine verbindung zum Blinkrelais.
Gruß Werner

Ich hatte bei den Tachos die ich offen hatte schon öfter mal (also fast immer) abgerissene Kabel vom Reedkontakt bzw nen agbgerissenen Reedkontakt gefunden, wäre ja auch noch ne Möglichkeit

Gruß,
Leon

25= Blinkrelais
26= Blinkerschalter
27= Kontrolllampen
28,29= Blinklicht (braun=links, grün=rechts)

23= elektronische Abschaltung
24= Reedkontakt im Tacho

Ich habe jetzt die reale Verdrahtung nicht mehr im Kopp.
Ich gehe erstmal von der Richtigkeit des Schaltplans aus.
Das Blinkrelais (dt.Version) liegt an Spannung wenn Zündung an ist.
(braune Leitung oben).
Wird mit dem Blinkerschalter geblinkt (rechts oder links ist Wurscht), ist der Stromkreis geschlossen und durchs Relais fließt Strom.
Dadurch blinkt es.
Rechts am Blinkrelais ist (lt. Schaltplan) das Relais an Masse angeschlossen..
Das Ding muss ja arbeiten können...

Genau diese Verbindung (gelb/braun-> vom Blinkrelais nach Masse) wird von der Abschaltautomatik nach ner gewissen Zeit
(abhängig von Zeit und Anzahl der Tachoimpulse vom Reedkontakt)
von der Abschaltautomatik getrennt und das Blinkrelais kann nicht mehr arbeiten.

Test: bie Gelbbraune Leitung (Blinkrelais nach Masse) während des Blinkens vom Blinkrelais trennen .. dann hört das Blinken sofort auf.

Diese Masseleitung der deutschen Version liegt dann also bei der Autoabschaltung nicht auf Masse sondern hat die Verbindung zum Abschaltrelais.

die Abschaltungsautomatik wird ihrerseits abgeschaltet wenn man den Blinkerrückstellknopf betätigt (Gelb/ rot ode gelb/braun) kann das im Mom nicht genau sehen.. farbenschwach).. die Leitung wird dann durch den Blinkerrückstellknopf auf Masse gelegt und das Blinkabschaltrelais abgeschaltet.

Ich hoffe, es war ausführlich genug.

Dat alles stimmt natürlich nur wenn ich dem Schaltplan Glauben schenken darf.


Deutsche Version:




Version mit Blinkabschaltautomatik:

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Gruß Gerhard
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Gruß Gerhard

Reedkontakte wurden auch gern mal durch gekniffen. Mir ist prakt. kein Grauimport bekannt, wo durch einfaches Nachrüsten, die Abschaltanlage wieder einsatzfähig war. Wir haben das Thema hier oft behandelt, vorher checken, was noch da ist, oder was das Komplettieren kost, dann gibt es keinen Frust über erfolglose Arbeit.

Denn das ist imho der eigentliche Grund für nachträgliches Sich-Anranzen.

Ich hatte an meiner US XS650 übrigens Neigungsschalter in der Lampe. Macht man heute wohl nicht mehr weg. Quecksilber, aber es ist ein weiterer Weg, einen Impuls auf das Abschaltrelais zu geben. Mehr braucht es ja nicht.

Ebenso, kybernetisch weiter gesponnen: Wenn, dann...

Zweimal Kuppeln (Schalter an/aus) gibt einen Impuls auf das Abschaltrelais...
Nachteil: schalte ich mehrmals vor dem Abbiegen bis in den Stillstand, schaltet auch das Relais an der Ampel ab. Ausser: der LL Schalter schaltet wieder an zum Beispiel.

Hab so Sachen früher immer für bewegte Messemodelle mit Relais und Endschaltern gemacht. Weil Chips kann ich nicht, die haben auch nicht die nötige Schaltleistung.

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

http://www.voelkner.de/products/157767/ ... Er-70.html

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Gruß Gerhard
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Gruß Gerhard