Hallo Zusammen,

nun es nimmt langsam alles seine Form an. Nun bereite ich mich so gut es geht auf die Vergaser Einstellung vor. Was nehmt Ihr, bzw. könnt Ihr für die Synchronisation empfehlen? Die Obligatorischen Uhren oder lieber den Carbtune ? Meine tendenz neigt zu Carbtune .... irgendwelche Erfahrungen?
Um das Gemisch wieder anzupassen wollte ich mir die Colortune zulegen....Hat jemand dazu Erfahrungen? Oder sollte ich doch lieber mit der CO-Methode den Vergaser einstellen ?

Gruss,
Oliver

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XJ 900 31A

Carbtune ist schon besser. Die Uhren müssen peinlich genau gedrosselt
werden, um sauber anzuzeigen. Der Carbtune zittert systembedingt nicht so
herum.
Colortune ist wieder was anderes. Eine saubere Einstellung damit erfordert
einiges an Erfahrung. Zumal mit nur einer Kerze, da die Zylinder sich auch
ein wenig gegenseitig beeinflussen. Auch mit YICS-Verstopfer. CO-Tester ist
meiner Meinung nach die bessere Lösung.
Ohne verstopten YICS Kanal geht aber gar nichts.

LG

Karsten

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Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten!

Superbike-Lenker, Ikons hinten, Hyperpro vorne, Vollgummi-Gabelprotektoren (Faltenbälge halt ), Warnblinkanlage, AM26
Seit 02/2012: XJ 600 (51J) inzwischen ziemlich gesund

Hallo Karsten,

Danke für Deine Antwort. Na dann nehme ich mal den Carbtune und lasse das mit den Böhm Uhren sein.Da spare ich sogar Geld. Die Meinungen ob Carbtune oder Uhren sind sehr verschieden. Habe jetzt schon alles gehört und einiges bei tube gesehen. Funktionieren beide .... Ja und colortune habe ich auch schon mehrmals gesehen. werde aber dan wohl doch auf den Abgastester setzen.

Gruss.

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XJ 900 31A

Bringt aber nur etwas wenn an allen 4 Sammlerschrauben gemessen wird
und die reißen zu 99% ab!
Gruß Werner

Bis jetzt habe ich die Schrauben an Xj 900 immer heile herausbekommen.
An 650ern reissen sie aber regelmässig ab.
Wenn sie heile rauskommen sollen, mit viel Vorsicht vorgehen. 24h vorher
mit WD40 duschen, evtl. noch ein- oder zweimal wiederholen. Vorsichtigst
mit einem Schraubenschlüssel lösen und wenn sie sich schwer bewegen
lassen, ein paar mal einsprühen und wieder reindrehen. Sozusagen
stufenweise rausdrehen und immer wieder dazwischen eingesprüht
reindrehen. Das kann, wenn die Schrauben noch nie oder seit Jahren nicht
mehr draußen waren, eine Weile dauern. Geduld ist Trumpf.
Nach dem Messen und Einstellen die Schrauben mit Kupferpaste einseifen
und mit Kupferdichtringen sanft anziehen. Wenn's irgend geht, die originalen
Schrauben wiederverwenden. Normale Schrauben aus dem Baumarkt rosten
binnen Wochen fest.

Messanschlüsse kann man übrigens auch selber bauen. Inbusschrauben
M6x20 mit 3mm längs durchbohren und fertig.

LG

Karsten

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Ja das befürchte ich auch. Die Schrauben sind seit 29 Jahren, also noch nie bewegt worden. Ich vermute mal das der Sammler eh hin ist, oder waren es die Enden ? Ich weiss es nicht mehr so genau. vor 10 Jahren hat der TÜV eines bemängelt und meinte das muss beim nächsten mal erneuert werden. Naja hat danach immer wieder neuen TÜV bekommen. Ohne Probleme !!!! Den letzen TÜV gab es dann vor 4 Jahren...... Die vielfach bemängelten Gummi Leitungen der Bremse sind immer noch die originalen ...29 Jahre.........Ich werde mal berichten in welchem Zustand sie sich befinden. Werden ja ausgetaucht durch Metall......aber erstmal hole ich die Vergaserbank am Wochenende.

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XJ 900 31A

Hab da eben ein Video zum Thema Carbtune gefunden!
http://www.youtube.com/watch?v=1R-5V9Ap ... re=related
Gruß Werner

bevor du genau deine vergaser synchronisieren willst:
Ventile einstellen, Kompri messen ode und ne Druckverlustmessung durchführen.
Dann macht ne Synchronisierung Sinn.. danach CO einstellen und nochmals Nachsynchronisation.. 1 zwei mal...
erst dann wirds richtig fluffig.

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Gruß Gerhard
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neues Zitat:
Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard