Hi!

So wie du es beschreibst (Schräglage, Bodenwelle), ist es bei mir auch. Mit neuen Konis. Jedoch bei höheren Geschw. als 120km/h. Mit angebauten Seitenkoffern stärker als ohne. Aber was soll´s?!

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Gruß, Steve

Solobetrieb:
Federung Stufe 1: weich oder maximal 2!
Dämpfung auf weich einstellen, Druck vorn 2,8 und hinten 3,0
Wirst sehen.. Pendeln ist wech

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Gruß Gerhard
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neues Zitat:
Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Wenn das nicht stimmt... :smt112

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Gruß, Steve

Hallo Leutz!
War heute morgen beim Zapfer meines Vertrauens und habe jetzt hinten von 2,5 auf 2,9 aufgeblasen. Vorne habe ich den Druck so gelassen ( 2,4 ) da ich dort nicht das kleinste Wackeln habe. Und was soll ich sagen: merklich besser! Allerdings ist es schon den ganzen Tag trocken aber das Versetzen in den Spurrillen ist so gut wie weg! Mal sehen wie es bei Nässe aussieht. Soll ja ab morgen schlechter werden
Ich gebe dann Laut.
Olaf: du würdest wohl noch an den Tretroller deines Sohnes einen Seitenwagen anbauen! . Ne Gülle mit Seitenwagen: Plasphemie!! :smt018
Steve: mit der Transalp kann ich dir nur beipflichten. Ich war die letzten 2 Jahre auf Korfu und hatte dort eine als Leihmotorrad. Lies sich trotz zwei Personen und Stollenbereifung geil fahren. Und von unten raus hat sie reichlich Dampf!
Gruß
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Hallo!

Die neue 700er Trans gefällt mir sehr gut. Ist aber eben nur eine 700er. Bin absolut kein Susi-Fan, aber die 1000er V-Stream....Ja sparen ist angesagt.

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Gruß, Steve

Hallo Bikerfreunde
Habe jetzt seit ca 1,5 Jahre eine XJ900F 58L Bj 1990. Letztes Jahr kam ich nur wenig zum fahren, da ich auf der Suche nach einem gebrauchten Tank war. Nach längerem hin und her einen gefunden ist bis jetzt dicht hoffentlich bleibt es so. Ist eine der wenigen großen Schwächen der XJ.
Im Spätsommer ließ ich hinten einen Metzeler Lasertec aufziehen, da ich dem vorderen noch einige km zutraue. Man hört ja immer nur bestes von dem BT45 Brückenstein, bin den Reifen leider noch nicht gefahren. Mit dem Metzeler war ich bisher zufrieden hinten war ME99 drauf glaube ich. Habe mit dem neuen Hinterreifen keine Veränderung bemerkt, Shimmi hat meine nicht
sonst bin ich mit dem Fahrverhalten zufrieden, gut bin kein Raser fahre eher gemütlich ab und zu gebe ich aber auch mal Gas grins.
Habe mir jetzt einen neuen Vorderreifen DOT 2005 besorgt für 60 Euro besorgt, eine Metzeler Lasertec den ich dann bei Bedarf montieren lasse.
Bikergrüsse
Klaus

hi

schätze es hat wohl eindeutig was mit reifenverschleiß zu tun und ich hatte auch das gefühl, dass ein vollgepackter topcase das lenker flattern beschleunigt,seit dem ich auf die sitzbank packe und in nen riesen tankrucksack scheint es mir besser zu sein
beim ersten mal war ich herb geschockt,hatte sowas noch bei keinem moped und hab reifen oft gnadenlos runter gefahren
fahre meist metzler und ab ner gewissen verschleißgrenze geht es los
ich fahr das teil halt einfach nicht mehr freihändig!!kennt jemand diesen beschriebenen conti tkv reifen
den hat ich noch nicht drauf
ist der wirklich soviel besser?

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50J 35 auf moped ohne kratzer quer durch ganz europa,KawaZ1000,HondaXL250,Yamaha XT500,YamahaSR 500,Honda CX500C,nu seit zig jahren YamahaXJ900

Hallo
Bei der XJ900F habe ich das Gefühl, daß Sie schwere Fahrer mag so ab 90 kg. Ein erfahrener Yamahahändler hat mir das bestätigt auf seine Frage hin ob meine Maschine nicht etwas wackelt beim Fahren Shimmy ect. konnte ich
verneinen, daraufhin meinte er es könnte mit meinem Gewicht zusammenhängen, daß die Maschine so ruhig liegt.
Das kann ich nur bestätigen selbst auf Urlaubsfahrt mit Gepäck und Sozia
fährt Sie sich noch angenehmer als alleine, na gut will mal sagen mit Sozia.

Habt Ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?
Bikergrüsse
Klaus

Hallo Klaus!
Ich habe ja wie hier schon geschrieben eine erste etwas längere Tour mit Freundin unternommen und da lag sie (ich meine das Mopped!!) richtig gut trotz dem etwas niedrigen Luftdruck. Da scheinst du einen wirklichen Fachmann an der Hand zu haben denn ich kann diese These nur bestätigen. Mit vollem Kofferset bin ich noch nicht gefahren: nur mit Topcase.
Gruß
Manfred

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sehe ich auch so,ich bin zu leicht mit 74 kg,ist mir auch aufgefallen wie gut die karre liegt wenn ne frau mit hinten drauf ist,xj mag schwerlastverkehr!!
ganz anders als zum beispiel die güllepumpe,die dann wirklich nur noch grauslig wacklig war

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Hallo,
genau das kann ich mit meinem Kampfgewicht von zarten 0,1 Tonnen auch bestätigen! Die "Alte Dame" steht nicht auf dünne Heringe.
Aber auch der Einsatz eines sauber eingeklebten Emil Schwarz Lenkkopflagers beseitigt das Pendeln, dass meist von vorne ausgeht, auch wenns hinten am A.... auffällt. Es sind oft nicht 100% kreisrunde Lagerschalen im ebenfalls nicht runden Lenkkopf im Rahmen schuld, dass die Lager selber dann minimal ungleiches Spiel haben und zu den beschriebenen Wackeleien führen.
Fragt beim Emil Schwarz per Mail nach, er erklärt gerne und ausführlich.

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es grüßt

der Christian

Hallo Leute!

Es scheint wirklich, dass die 900er XJ für Schwergewichtige gebaut wurde. Wahrscheinlich ist es nur mehr eine Frage der Zeit, bis ein Ernährungsberater :smt118 von uns Wind bekommt, und sich einschaltet.

In Japan war/ist die XJ 900 vermutlich ausschließlich Sumo-Ringern vorbehalten.

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Gruß, Steve

Zumindest die 750er scheint ihr Gewicht gerne vorne zu haben. Vollgetankt mit Werkzeug im Takrucksack fährt sie sich deutlich besser als auf dem letzten Tropfen. Wobei ich auch selbst das nötige Kampfgewicht aufweisen kann

Also ich weiss ja nicht...

Haben nicht alle Vierzylinder Modelle mit dem Problem zu kämpfen?
Physikalisch ist es wohl eher so, dass ein Reifen ein leichtes Gewicht besser führen kann als ein schweres, schlingermässig. Und darum ging es ja am Anfang. Man kann sogar kontrolliert mit dem Gasgriff hinten "lenken".
Wenn eine Maschine mit hoher Zuladung besser liegt, ist eine falsche Feder/Dämpfereinstellung der Grund. Sie sind zu hart eingestellt.
Ebenso gilt es beim Reifen den richtigen Druckpunkt zu finden.
Zu wenig = seitlich schwammig
zu viel = springt wie ein Ball

Der Reifen enthält die Federkomponente, die schlecht oder gar nicht bedämft werden kann.
Dazu kommt das Moment der dynamischen Last. Beim Beschleunigen sind rd. 60% des Gewichts auf dem Hinterrad, beim Bremsen rd. 80-90 vorn.

Ich würde vermuten: Vorne den Druck nie ändern immer 2,5 - 2,7.
Leichtgewichte hinten 2,5 - 2,7. keine Federvorspannung.
Normal 2,9 - 3, eine Stufe vorgespannt.
Mit Beifahrer 3 - 3,2 voll vorgespannt.

Wer ein beladenes Topcase hat, sollte keine Kurven fahren. Massenträgheit und so.

Führt euch doch mal vor Augen, welcher Teil des Motorrades von einer Bodenwelle in der Kurve gehoben wird. Der Oberkörper und das Topcase wollen immer in der Höhe verharren, in der sie sich gerade befinden.


Gruss Olaf,
welcher solo V2 fährt.

Olaf schrieb:



Also immer geradeaus?! :smt107

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Gruß, Steve