Hallo alle zusammen,
meine Zündung bringt mich noch um den letzten Nerv.
Letzten November ist meine 58L nach einer Tour von ca 200KM und ca. 2h Pause einfach nicht mehr angesprungen - kein Zündfunke.
Ab in die Werkstatt; dort haben sie den Seitenständerschalter auseinandergenommen und anscheinend gereinigt( dazwischen mit der Bahn nach Hause und wieder zurück).
Auf der Heimfahrt hatte ich dann auf der Autobahn einen kurzen aber starken Leistungsabfall, der aber durch Selbstheilung wieder verschwunden ist.
Tage später das alte Spiel. Kiste an - ein paar KM gefahren, abgestellt und danach ging nix mehr; plötzlich doch ein Funke und nichts wie heim.
Wieder ein paar Tage später verweigert sie jede Arbeitsaufnahme.
Mit Elektofreund alles durchgemessen und danach die Lötstellen der Zündeinheit nachgelötet, weil wenigstens kurze Fehlzündungen kamen, wenn wir da beim Orgeln an den Steckern rumgemacht haben.
Siehe da, wrumm - läuft sofort an.
Zwei Wochen später kommen wieder die ersten Aussetzer nach einer Fahrtunterbrechung, wobei auch jedesmal der Drehzahlmesser das zappeln anfing. Irgendwann war sie dann total aus, sprang aber im Leerlauf sofort wieder an. Bin dann mit Ach und Krach noch nach Hause gekommen.
Hier habe ich den Seitenständerschalter überbrückt und siehe da - alles war gut --- Für genau 20KM---
Wieder das alte Spiel; Drehzahlmesser zuckt, Zündaussetzer jetzt aber erst über 3500 Touren und auch nur auf zwei Zylindern.

Vieleicht kann mir ja jemand bei meiner Möhre helfen

Weiss nicht ob es Dir hilft..Ich habe mal die Masse verbindungen bei mir erneuert,und etwas mit Pofett gearbeitet.Danach waren meine sorgen vorbei..Ist in 2 stunden und 3 Bier locker erledigt.

bei mir waren es die Zündkerzenstecker, waren nicht sichtbare Risse drin.
Hatte mich gewundert, wie mir der Zündfunke bei Nässe auf die Hand übergesprungen ist (1cm Abstand)

Weitere Verdächtige: Zündkabel, Zündspulen, Sicherungskasten.

Grüße
Matthias

Wenn die originalen Glassicherungen noch drin sind, erst einmal die kontrollieren. Sicherungen rausnehmen und sehen, ob die Kappen noch fest dran sind. Wenn die Sicherungshalter nicht mehr gut sind, vibrieren die Fäden gerne ab, sehen aber intakt aus und verlieren manchmal den Kontakt.
Grüße
Andreas

Hab auch mal auf ner Tour den kompletten Aussetzer gehabt.
ADAC gerufen, welcher dann nach elendlanger Wartezeit endlich
kam, den Bock zum Servicewagen geschoben und den Defekt vorgeführt,
doch es funzte wieder. ADAC wech und es funzte wieder nicht.
Nochmal ADAC und ab aufm Hänger nach Hause.
Hab dann den kompletten Unterbrecherstromkreis rausgeschmissen
und jetzt danach lief es wieder. War irgendwo ein Kurzer
im Unterbrecherstromkreis.

_________________
Gruß
Balu + Naked Rat

Wer schwarz fährt ist nicht zwangsläufig kriminell

Hallo Andi,

bei mir hatte sich bei dem gleichen Spiel irgendwann die CDI als defekt geoutet. Es gibt sogar Leute die das Teil reparieren, ich neige dazu, mir ohne Not eins hinzulegen. Ohne Zeitdruck bekommst du die für 30EU in der Bucht.

Grysze.

Ich tippe auf den Sicherungskasten.
Die Kontakte der Klemmen für die Glassicherungen vibrieren gerne mal ab.
Schau mal dort nach und bau dir nen Sicherungskasten für Stecksicherungen ein wenn dort der Fehler liegt. Gibts günstig bei Conrad.
Gruß Reinhold

Jepp Reinhold..Moin erstmal :-)
entweder der Sicherunhgskasten, wenn du einen alten hast, schmeiß ihn raus,"der issoch noch gutdu" zählt nicht beim Sicherungskasten bei der XJ. Probs sind hier wirklich vorprogrammiert.
Das ist das eine.
Dann:
1. Anschluß des Kabelschuhs am Leerlaufschalter genauestens überprüfen (fester Sitz und Leitingsverbindung nach oben einwandfrei)?
2. Seitenständerschalter.. wenn der innen angegammelt ist wird man den bald entsorgen können. gangbar zu machen ist da fast nix. Wer da öl oder Schmiermittel reinträufeln kann wird sehen, dass der Dichtring im Eimer ist. Nur dann läuft nämlich Öl da rein.. ist der defekt ist nach kurzer zeit auch wasser und Dreck dort drin.. liegz ja direkt in Fahrtrichtung ijm Spritzbereich.
Also den Schalter elektrisch durchmessen und auf einwandfreie Funktion (betätigung vom Seitenständer) überprüfen. Hakt das Ding...... neu.
3. In diesem Zusammennhang die einwandfreie mechanische Funktion des Kupplungsschalters sowie des Killschalters überprüfen sowie der an diesen Dingen angeschlossenen und verbundenen Leitungen.
Beim Messen immar mal wieder mit dem Handballen gegen den Lenker knuffen um Vibrationen hervorzurufen. Am Kupplungsschalter den Stecker abziehen und direkt am Stecker mit ner Büroklammer die Anschlüsse überbrücken um den Kupplungsschalter zu simulieren.
Die Kontaktflächen des Killschalters nach dessen Ausbau auf Verschleiß kontrollieren, Anschlußleitungen am Killschalter auf kalte Lötstelle überprüfen, Massekabel an den Zündspulen muß einwandfrei Massekontakt herstellen, Masse und batterieplusleitung überprüfen an der Batt, und am Rahmen böank machen und mit Batteriepolfett einkleistern.
Lochkabelschuhe auch mit Drahtbürste blank machen. Batteriepole ebenfalls.

Alle Steckverbinder für die oben genannten bauteile reinigen und mit Vaseline einschmieren.. direkt die Kontakte.. die kontakte gegebenenfalls nachbiegen damit einwandfreier Kontakt gegeben ist. Zwei, dreimal zusammenstecken und wiederauseinandernehmen um kontakte einzuschleifen.

Dann das schwarzgelbe Kabel aud der TCI etwa 5cm von der TCI entfernt durchtrennen und durchtrennt lassen (wenn das nicht der fehler ist kannst die Enden mit nem Quetschverbinder wieder zusammenführen. Wenns der Fehler war kannste die durchtrennten Enden isolieren und getrennt lassen.

Steckverbinder in der Lampe auf Fehlkontakt untersuchen.. behandeln wie oben beschrieben.

Anschluß des Drehzahlmessers genauer untersuchen ob die Impulsleitung irgendwo an Masse scheuert... dann ist vorbei mit einer Zündspule.

Kerzenstecker erneuern und zwar rigoros.. vorher die neuen Stecker durchmessen.. man hat schon Pferde kotzen sehen (obwohl sie es eigentlich nicht können).

Gönne dir ein paar neue Kerzen.

Zündschloß auf Wackelkontakt durchmessen udn WD40 reinlaufen lassen.. hinterher ein paar Tropfen dickeres Öl.

Das wars.. wenn immer noch Gezicke auftritt sinds die zündspulen.. die auch durchmessen!!

Stecker an der TCI brauchst du ja nicht mehr kontrollieren? Tu es trotzdem.
So wenn du alels gemacht hast, setzt du dich auf dein mopped (volle Batt vorausgesetzt), startest und fährst ohne Aussetzer (wenn nicht, ruf mich an.. dann braucht deine Zicke ne Beschwörung mit nem speziellen Elotrance-Tanz-Ritual). Ich übernehme das für dich.. ist ne Bierfrage.. lol

Alles klar?

Viel Erfolg.
Lass dir Zeit und lasse sorgfalt walten.

LG Gerhard

_________________
Gruß Gerhard
__________________________________________
neues Zitat:
Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Hallo Alle zusammen,

das ist ja schwer beeindruckend, wie aktiv und engagiert das hier zugeht.

Ich denke, daß ich zuerst mal eine Zündbox ausleihe, um die mal zu überprüfen (hat jemand in der Nähe von Karlsruhe eine übrig? Zwei Stunden sollten reichen).
Wenns das nicht war, kommt danach die große Bastelstunde.

Dank an Alle, die geschrieben haben,

Andi

Anfangen solltest du schon mit dem Sicherungskasten.

Grysze

Ich kann mir den CDi nicht als Fehlerquelle vorstellen.
Wenn die Karre pløtzlich nur auf zwei Pötten liefe, dann wäre auf jeden Fall eine Zündspule platt ( Haarriss ( mann, watt sieht das beknackt aus!! )), Wenn sie aber mit Selbstheilung etc. plötzlich wieder läuft, dann kann es nur eine kurzzeitige Stromunterbrechung sein.
Ich halte mich an den Vorschlägen der Vorredner.
Gruss vom Pedro

Die TCI neigt schon zu kalten Löstellen nach längerer Laufzeit. Hier http://www.jetav8r.com/Vision/TCIRebuild/TCI_Rebuild.html gibt es Hinweise zur Zweizylinder-TCI, die ähnlich aufgebaut ist.

Chris

_________________
XJ900F '92 blau-weiss

Dank an Alle,

die Zicke rennt wieder.

Es waren gleich zwei Fehler versteckt:
1. -eim Kabel im Stop-Schalter war gequetscht und blank - hat wohl ab und zu Masse-Kontakt bekommen
2. -dabei hat die Zünd-Box wohl einen Schlag wegbekommen

Muß man auch erst mal drauf kommen.

Der Weg ist das Ziel,

Andi

Sachma, findste das nicht 'n bisschen eklig?