also auf der jährlichen gemütlich über Landstraßen dahin gleitenden Himmelfahrts Tour in die Eifel inclusive voller Koffer und Hinterradbalast (zwecks Nackenmassage und so :wink: ) komme ich so auf 4,1L , im Normalbetrieb ca. 6L und beim eben mal kurz vorbei komm Sprint (Tanklieger 214KM Vollgas) 9,8L

Gruss
Andreas

Hi Andreas.. das deckt sich 100% mit meinen Beobachtungen.. wenn man berücksichtigt, dass du eine org-4BB fährst mit 4BB-Vergasern. Bei mir gehts manchmal etwas darüber hinaus mit dem Verbrauch.. wegen geändertem Ansaugtrkt und statt 100er Düsen 112,5er. Den Rest schluckt meine Pichlervollverkleidung mit sehr hoher, breiter Scheibe.

LG Gerhard

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Gruß Gerhard
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Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Hallo,
bei allen Touren in den vergangenen Jahren lag der Verbrauch im Gesamtdurchschnitt immer ziemlich genau bei 5,5l, bei einer Schwankung von 4,9...7,1l. Allerdings bin ich immer alleine unterwegs, dafür mit Zeltausrüstung, und mit einer eher zurückhaltender Fahrweise.

iron-t

so und wie sol ich das jetzt einsortieren??
:smt022

leichter hinweisender Zusatz: welches Mopped fährst denn du?? lach

LG Gerhard

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Gruß Gerhard
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Gruß Gerhard

Tja, wie sollst Du das einsortieren ... ??? Vielleicht als einen ergänzenden Beitrag, was andere (z.B. ich) für einen Verbrauch haben.

... und das Mopped - was wird es wohl schon sein, wenn wir uns im Unterforum XJ900-31A-4BB-58L befinden? Aber damit kein Rätselraten entsteht, es ist eine 31A! lach

iron-t

Die 31A braucht nach Schilderungen der jeweiligen Fahrer etwa 0,3 bis max 0,5 L mehr Sprit als z.B die 4BB.. deswegen fragte ich auch nach.. nicht bös gemeint, ok?
LG Gerhard

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Gruß Gerhard
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Gruß Gerhard

Hi Leute,
mal wieder was neues von meiner Pleiten Pech und Pannen geplagten XJ 900 4 BB und über Spritverbrauch lässt sich ja auch trefflich streiten.

Meiner ist nämlich gerade nach diversen Umbauten auf unfeine 8,5 Liter bei konstant 120 - 130 Autobahn ohne wesentliches Bremsen oder Beschleunigen hochgeschnellt... Davor war der Verbrauch auch nicht wirklich niedrig aber unter 7 warens meistens schon.

Der Hintergrund ist, dass ich nach langsam aufgebauten und deutlich merkbarem Leistungsverlust ( da waren sicherlich auch lange Standzeiten und Serbisches Benzin, usw. beteiligt) der Spritaufbereitung mal wieder ein bisserl Aufmerksamkeit zuteilwerden ließ.
Also Vergaser raus und zum Ultraschallen, alten Luftfilter durch ne neuen von Louise ersetzt, neue Kerzen und siehe - sehr helles Kerzenbild auf allen vier Kerzen an der Spitze und gleichzeitig Anzeichen von Fettem Lauf im Teillastbereich - so zumindest die Interpretation des hinzugezogenen Veteranenschraubers.

Die Reaktion war also die Düsennadel ne Kerbe tiefer zu hängen, um bei Teillast weniger durchzulassen (hängt jetzt auf der vorletzten Kerbe) danach war das ansprechverhalten übrigens merkbar besser. Außerdem habe ich die Hautpdüsen der 58L dh. statt 100er 107,5 oder was auch immer das war, eingesetzt.
Hat jemand Anregungen?

Grüsse aus H-Town
Jakob

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Vorwärts immer - Rückwärts nimmer!

Hmm...

@Gerhard: Hast du nicht irgendwo geschrieben, dass deine alte XJ dabei auch 4l Öl auf 1000km verbraucht hat, oder bringe ich was durcheinander?

Als Ballastfahrer kann ich nur darauf hinweisen, dass die XJ sich genau so biestig verhält wie die FJ, was den Verbrauch betrifft. Mit einem Seitenwagen kommt es aufgrund der Übersetzung leider nicht vor, dass man mit 4000 1/min. tourt. In dem Bereich kann man aber auch das Gespann unter 6,5l fahren. Bei ständig 5000-6000 (100-120) steigt der Verbrauch auf 7.5l.
Bei straffer Fahrt 6500-8000 1/min (130-160) nimmt sich sich ihren Teil. Bis zu 9l. Zum Vergleich: die schwache Güllepumpe nahm sich ständig 7.5 - 9l.
Die FJ benötigt bei Drehzahlen über 6000 12-14l.

Übrigens kommen bei der 900er pro Stunde Vollgas (Volllast) immer 18l zusammen, bei der Hayabusa 25 - 30l.

Jeder Motortyp hat einenen sog. spez. Verbrauch (Gramm pro KW und Stunde) Man nennt ihn heute nicht mehr, war in den siebzigern mal interessant. Unerreicht ist übrigens der Deutz Diesel FL 912 (135gr.PS/h), während zur gleichen Zeit MB und MAN Motoren mit 180-200 gr.PS/h aufwarteten.
Dabei ist das der einzige Wert, der in unserer Zeit wirklich aussagefähig über die Ökonomie, Ökologie, Wirkungsgrad und Rentabilität ist.

Gruss Olaf

Hi XJ-FReunde,

laßt uns doch mal die ketzerische Frage stellen nach dem "Verbrauch pro echten 100 KM"

Jeder Tacho hat doch streuungen, die bis über 10 % gehen. Es gab unter den ersten Golf I TDI auch Experten, die nach Tacho gute 215 gefahren sind mit einem Durchschnittsverbrauch von 4 litern....danach hat VW die Tachos getauscht. Ebenso hat es mal einen Starlet gegeben, der über 20% !!!!! voreilte. Ein Kunde klagte (wegen der verfrühten Service-Intervalle) und hat neben einem neuen Tacho auch Entschädigung für die Service bekommen.

unsere Tachos:

Peter + 6%
Anne + 2 % (Honda XBR-Tacho)

So kann man Verbrauch auch senken....*lacht*

viel Spaß beim Rechnen,

Peter & Anne (die beide hoffen, möglichst viele von euch in Linden kennenzulernen)

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stammtisch guggst du hier:

www.xj-stammtisch-berlin.de

und annes moped findest du hier:

http://www.annekens-xj900.de/

Nu ja den Verbrauch habe ich nicht nach Tacho, sondern über zwei mit wohlbekannte Autobahnstrecken gemittelt (meine Adresse in Hangover bis Berlin Stadtautobahn abfahrt Tempelhof sind ca. 300 km pro Strecke) klar ist das jetzt mal ein Wert über den Daumen, aber ich rede hier über Verbräuche , die VOR dem Komma liegen, da hilft auch kein Schönrechnen...
Grüsse nach Big B.
Jakob

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Vorwärts immer - Rückwärts nimmer!

Hallo ihr zwei hübschen,
das Interessante auch bei euren Tachos ist, dass die Kilometerzähler anders als die Nadel sehr genau gehen. Die Abweichung liegt unter 2%.

Sollte jemand einen Fahrradtacho benutzen wollen, mal bitte beim Reifenhersteller den dynamischen Radius oder Abrollumfang erfragen. Der steht auch in einer Tabelle beim Reifenhändler. Wenn man den sieht, denkt man die Zahl Pi wäre neu erfunden worden. Ihr müsst bei dem im Stand gemessenen Durchmesser fast 5% zugeben.

Also so ein Japantacho ist schon recht genau. Italienische eilen bis zu 15% vor.

Gruss nach Berlin, Olaf

klar hat der Tacho Geschwindigkeitsfehlanzeige.. mal mehr mal weniger..
Die KMH anzeige wird ja uch über den magmetischen Mitnehmer realisiert. Die gefahrenen KM aber nicht.. die laufen über direktantrieb und es ergeben sich nur Abweichungen über den K-Wert.
Bei nem Max- Verbrauch (drei Riesenkoffer+Tankrucksack+Gepäckrolle+Pichler + stetiger "gegensturm" von Berlin Richtung HH blies ich meine Zicke bei Vollgas dauerhaft im 4. Gang.. 5. wollte sie nicht.. Ergebnis: fast 12L/100km.. klar bei 170kmh bis max 180kmh kommst diu ja auch nicht so weit innerhalb der gleichen Zeit.. grins.. Verbrauch liegt also je nach Fahrweise, beladung usw.. zwischen 4,X liter und max fast 12l/100... wie gesagt: meine er"fahrungswerte".. da kommt es auch nicht auf 10% Abweichungen an
Meine FJ lag da etwa nur ein halben Liter drüber... bei gleicher Geschwindigkeit und Fahrweise.... waren länger unterwegs um es zu testen.. nach dem motto: langsamere Fahrzeige vorweg.. soviel Unterschied war da aber nicht :-) (die Tachovoreilung bei der FJ war noch größer als die der XJ (Anzeige FJ=245kmh entsprach Anzeige XJ=230kmh/Digitacho zeigte bei beiden dann etwas mehr als 215kmh an))
Ich halte das immer noch für "grünen Bereich.

LG Gerhard

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Gruß Gerhard
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Gruß Gerhard

Ähäm Gerhard,
hast du jetzt was über die Richtigkeit der Kilometerzählanzeige gesagt, oder hebe ich es überlesen?

Hier ein Reifenbeispiel für die Digitalfahrradapostel:
Pirelli gibt an für den 110/80-18:
Durchmesser: 633
max. Durchmesser: 645
Fliehkrafthalbmesser 328
Abrollumfang: 1912

Sucht euch was aus.
Danach kann lautstark palavert werden. Nur eins steht jetzt schon fest: alle haben Recht.

Noch eins: Auf dem Weg von Frankfurt in die Alpen zeigten die Tachos einer BMW, einer Suzuki und einer Yamaha in Basel den gleichen km-Stand an, auf 500m genau. Und wenn einer 5km mehr angezeigt hätte, wären wir trotzdem weiter gefahren.

Gruss Olaf, der sich fragt, warum ihr den Verbrauch nicht mit gezählten Strassenpfosten oder GPS überprüft.

hi wollte nur sagen, dass bei gleichen Reifen die Entfernung bei gleichen Moppeds fast denselben Wert anzeigen wegen des direktantriebs per Zahnrad im Tacho. Die KMH-Anzeige kann dabei erheblich abweichen.. durch absolute Zeigerstellung oder unterschiedlich wirkende Federspannungen der beiden Federn an der Tachonadel.
Mir ists Wurscht. bei der Spanne zwischen max und min-verbrauch kommts doch nicht auf 10% an... der Vergleich wird immer anders ausfallen.. fährst ne Strecke bei minimal veränderten Umweltbedingungen oder bist schlecht drauf.. haste nen anderen Verbrauch.. ob gps gedöhns oder nicht.. Pirelliangaben interesieren mich nicht.. Fliehkraft und Schlupf sind mir wurscht solang ich Grip habe. und zum ungefähren Abstimmen meines Digitachos nehme ich ein Maßband Bindfaden oder Omas aufgerippelten Wollpollover und messe den Radumfang meines BT45.. Absolut is nix im leben.... LG Gerhard

p.s.: was bitteschön kann ich als Moppedfahrer mit dem Wert Fliehkrafthalbmesser beim Fahren anfangen wenn ich z.b.: ein um die kurven eiernden, unsicheren Hastapustafahrer außen mit kratzenden Fußrasten überhole? :-D .. ich denke.. hoffentlich kein Sand, Öl usw und: rechts ist GAS.. lol....(der Verbrauch.. gps-KM oder geschätzte Mm... ist mir dann auch völlig Wurscht) Fahren ist für mich eine Geschichte.. Technik auch.. beides greift in vernünftigem Rahmen ineinander. Ich lasse es mit der Beschreibung technischer Details nicht ausarten sondern beschränke (versuche) mich auf Dinge die anderen "Fahrern" soweit helfen, dass sie Reps selbst machen können oder halt weitergehende Fragen beantwortet bekommen.. soweit ich es kann. Natürlich gelingt mir das nicht immer , mich aufs Wesentliche zu beschränken.. nicht immer aber immer öfter..

LG Gerhard

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Gruß Gerhard
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Gruß Gerhard

Keep cool, Gerhard.
Ich wollte mit den Pirelli Zahlen nur laienhaft klarmachen, wie sehr ein Vorderrad beim Fahren seinen Durchmesser verändert, es sind nicht wenige Promille, es haut richtig rein. Bei mässigem Luftdruck mehr, als bei hohem.
Bei abgefahrenem Reifen zeigt der tacho eine deutlich höhere Geschwindigkeit an, als bei neuen. Gummireifen sind eben nicht aus Eisen und eigentlich nicht für Präzisionsgetriebe geignet.

Tachohersteller müssen dem Rechnung tragen, und finden ein Mittel (wenigstens für den Kilometerzähler). Es ist nicht so, dass die meisten Tachos spinnen. Und für Verbrauchsmessungen muss man halt mit den Toleranzen leben. Ich kann das.

Gruss Olaf