Gruß Werner

Na, wo hast Du den das Bild wohl aufgenommen?

Ist schon interessant dieser Umbau, mit einigen guten Lösungen. Für meinen Geschmack aber zu extrem.

_________________
Schöne Grüße aus dem Taubertal

Jürgen

XJ650/4K0-0502xx/Bj82/750ccm/88PS/133.000km
XS1100 & XJ650 & XJ900N & XS850 (in Arbeit)

Moin!
Möchte mal wissen, welcher Blaukittel das Gebritzel an der Schwinge abgenommen hat! Die Sache mit der Bundmutter und den Federringen scheint mir auch etwas plemm zu sein. Interessant, falls echt "geTÜVt", sind die Vergaser. Von sowas träume ich schon all' die Jahre.
Grüße, Andreas

_________________
If an engine works, don't fix it!

Das Foto stammt vom diesjährigen XJ Treffen in der Oberpfalz. Das Bike ist in Magdeburg beheimatet. Ich habe das Mopped das erste mal vor ungfähr 10 Jahren gesehen.

Die Schwinge finde ich schon deutlich gekungener, als die, selber gebrutzelte die er noch vor ein paar Jahren drin hatte.

Die Vergaser sind von einer GSX 750 W der ersten Generation. Allerdings sind bei den Abstimmungsarbeiten der letzten Jahre mehrere Motoren draufgegangen.

Warum muss denn alles geTÜVt sein. Ich habe es mittlerweile auch aufgegeben, jedes halbe Jahr was Neues eintragen lassen, wenn man nicht weiß, ob die Konfiguration in zwei Monaten noch so ist. Man entwickelt sich und das Motorrad ja schließlich weiter. Ich bin ohnehin schon 10 Mal im Jahr mit irgendwas bei einer HU und will die nicht noch reicher machen. Naja, und dann sind da noch die ewig langen Diskussionen ... .

Der Blaukittel meines Vertrauens trägt übrigens normalerweise ein Lederkäpi und schwarze Lederjeans.

Grüsse
Andreas

wer so Bremsleitungen verlegt wie der ..

Herr Gott... lass Hirn regnen

p.s.: so zum Treffen.. ohne Zulassung?
Oder prahlt derjenige mit roter Nummer

_________________
Gruß Gerhard
__________________________________________
neues Zitat:
Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Dann guck Dir doch mal die Serienmäßige Verlegeung der vorderen Bremsleitungen an der 900er Diva an. Die haben wir beim Treffen auch bewundert.
Ich habe aber eine ähnliche Verlegung von Bremsleitungen schon bei anderen Modellen gesehen.

Das Mopped ist ganz normal zugelassen. Ist ja nicht jeder so ein Angeber wie Du und besorgt sich gleich ne rote Nummer, weil der Zigarettenanzünder nicht eingetragen ist ! ;-)
Grüsse
Andreas

Och na ja,

da hab ich schon deutlich schlechtere Schweißnähte gesehen, selbst von "Profis"

Finde das gar nicht so schlecht, zumindest hat sich da mal jemand Gedanken gemacht.
Ob man das besser hinkriegt: Ist natürlich jederzeit diskussionsfähig.
Aber dafür gibt es u.a. ja dieses Forum



Sag mal, sind die "in Reihe geschaltet", bzw. verlegt ? Bzw: funktioniert sowas überhaupt halbwegs vernünftig ? Truely unbelievable !

_________________
Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Bin zwar nicht aus HH, aber dennoch eine Antwort: In einem geschlossenen hydraulischen System herrscht überall der gleiche Druck (oder auch gar keiner).

Erst die mechanischen Komponenten sind für die "Übersetzung" zuständig, also Durchmesser HBZ-Kolben zu Bremssattel, Anlenkung Bremshebel, Fläche Bremsbelag usw .......... im Prinzip nix anderes als eine Hebelübersetzung unter Verwendung von Flüssigkeit für die Kraftübertragung.

Praktisch verlustfrei und genau das macht den relativ hohen Wirkungsgrad bei äusserst geringer Wartung aus.

_________________
Gruß
Hermann

Du meinst also, es ist also sogar eine ziemlich intelligente Lösung das so zu machen ?

_________________
Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Es ist im Prinzip ("hydraulisch betrachtet") völlig egal.
Der Druck ist an beiden Bremssätteln gleich.

_________________
Gruß
Hermann

Moin, Moin!
Na ja, wenn der Blaukittel sich mit dem Gebritzel zufrieden gibt....???? Erinnert mich an die unsäglichen Dnepr- und Uralimporte aus den frühen 90ern, getreu dem Motto "Jeder Blitz hält 'ne Tonne!". Ist mir auch egal, ob und wie lange es hält, mich interessiert, wer das abgenommen hat...................!!! JaJa, der TÜV
Grüße, Andreas

_________________
If an engine works, don't fix it!

Also ich finde das Teil gar nicht so schlecht. Über die Schweissnaht kann man streiten.
Aber wenn ich sehe wie die teilweise bei Suzuki oder meiner Honda XR aussehen ist
an denen eigentlich nichts zu mäkeln.
Was gar nicht geht ist die frei überm Reifen liegende Bremsleitung. Das kann man schon so machen (machen ja auch viele Hersteller ab Werk so) aber dann gehört als Schleifschutz ein Kotflügel drunter.
Nichts desto Trotz gefällt mir das Teil.

Gruß, Jörg

Mit nem längeren Koti würde sie meiner Meinung nach auch besser aussehen.

_________________
Gruß
Hermann

Die "in Reihe geschalteten" Bremssättel hat es bei BMW an alten Zweiventil- Boxern serienmäßig gegeben- mit Kotflügel als Schleifschutz und mit Bremsleitungen, nicht -schläuchen. Also wird das mit dem gleichen Druck an beiden Sätteln schon passen.

Schaschel

_________________
Ein Gruß vom Alfred.

Ist zwar ein alter Fred, aber wenn sonst nichts zu tun ist:

- Man kann Bremsleitungen so verlegen, wenn man erkennt, das zum entlüften ein Sattel abgemacht werden muss und hochgehalten. Etwa so wie der Hund das Bein hebt. Luft beider Seiten sammelt sich immer im Schlauchbogen über dem Rad.

- Die tonnenschwere Hi Schwinge braucht von Hause diese Verstärkung nicht. Es ist weder ein Federbein angeschlagen, noch ist es verwindungsgefährdetes Alu. Zur Schau hätte Ankleben der Hilfskonstruktion genügt.

- Dass der Motor bei Einstellfahrten schon seinen Geist aufgibt, wundert mich gar nicht. Man hat imho den guten Hauptstromölkühler durch einen Nebenstromölkühler ersetzt. Es gehen aussen zwei Leitungen vom Kühler runter zum Olfilter. Wenn ich an der Stelle bei der XJ F Öl abzwacke wird der ohnehin schwache Druck speziell für den Zylinderkopf noch mal reduziert.

Olaf

_________________
wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!