Hatte den gleichen Fehler mal an meiner Seca.
Killschalter gereinigt, mit Kontaktsprey eingesprüht und seidher nie wieder Startprobleme.
Ursache für zu geringe Spannungen sind oft nur gammelige Kontakte.

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Gruß aus Dortmund von
Siggi

Je größer der Dachschaden, um so besser der Blick auf die Sterne.
Fahre momentan: XJ650 MAXIM; XJ 900 N;
FJ 1200/1300 ABS

Korrekt!
wenn die Kontakte einmal richtig blank gemacht worden sind (ich nehme vor dem Zusammenstecken meist Vaseline) haben sich die Spannungsfall-Probs erledigt.. sehe ich auch so.
Die Taster (Starter) nutzen auch schon mal ab.. hatte dann die Plasttikteile innerhalb des Tasters (zerlegt) und etwas mit der Feile bearbeitet sodass die Kontakte wieder richtig aufeinanderlagen.
Ruhe im Karton.

LG Gerhard

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Gruß Gerhard
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neues Zitat:
Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Da kann ich den letzten Schreibern nur Recht geben.

Bei meiner 4K0 waren auch die Kontakte/Steckverbindung/Verschraubungen vergammelt.
Alles gereinigt und zuletzt die Schraube direkt am Anlasser, mit der das dicke +Kabel befestigt ist--die wars, jetzt startets immer bestens das gute Stück.
Vorher klack, klack vom Magnetschalter und müdes Drehen des Anlassers :wink:

Über 1 Volt mehr z.B. auch an der Hupe.

Im übrigen war auch Lack unter der Ringkabelöse des dicken Massekabels...

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Gruß Manfred