Hallo Werner, danke für den Tip, könnte gut sein, denn bei meiner Maschine berühren sich zumindest links Blinker und Kofferträger. Werd's überprüfen, obwohl ich beim Fahren meine, das Klackern käme von vorne!

bei meinem Lic htwerfer war mal die Haltedrahtspange vom Halter in dem sie eingeklemmt war zerbrochen. Habe ne andere genommen und dann erst gesehen, dass der Haltebügel für die Klammer selbst gebrochen war. Das hatte das Scheinwerferinnenleben immer beim Herunterfahren vom Kanntstein gegen das innere Lampengehäuse

KLACKEN

lassen.

Im mom macht die Zicke soviele Geräusche...... ist nen ganzes Orchester... So what.. was nicht ein wenig Klappert, scheppert klingelt etc... geht fest.. da ist mir die wirtschaftliche LOSE einfach lieber! :-)

LG Gerhard

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Gruß Gerhard
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Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Hi Giamas,



Ich muß Dich mit einem weiteren Tipp derzeit enttäuschen, da meine 4BB derzeit ihren Besitzer und Eigentümer (Ich/mich)
fast ohne KLACKLACK beim Fahren erfreut.
Ein kleines Geräusch habe ich noch, bei dem die von Gerhard vermutete Richtung stimmen könnte. Mein Verdacht liegt da aber eher an den etwas ältlichen Kantengummis der inneren Verkleidungsabdeckung. Hatte da schon mit Moosgummi gute Erfolge erzeilt, leider waren die Klebepadds nicht von langer Dauer.
Eines kannst Du aber noch nachsehen:
Die beiden Verkleidungen an Batterie und Luftikus sind mit den Haltenoppen in den Doppel-Gummi-O-Ringen gesteckt. Bei mir sind die Gummis auch etwas lasch geworden, was zu Spiel in der Befestigung geführt hat. Dadurch kann (wie bei meiner) die Verkleidung am unteren Teil am Rahmen, obenvorne am Tank und obenmittig ebenfalls am Rahmen anschlagen. Das gibt auch ein KLACKLACK, aber ein scheppriges,
nicht so ein sonores wie in den Spiegeln, einfach ein Scheppern.

Deine Chrom-Sammlerblenden (Schweißnaht) unten sind fest? Töpfe ruhig?
Nadann weiß ich jetzt nich weiter.
Bleibe aber dran.
Grüße,
Kurt :smt023

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oder:
leb' dein Leben als biker so lang's die andern dir lassen!

Hi Gerhard,
ist andererseits schon auch schön, wenn sie noch so richtig Musik macht
und nicht nur so döspaddelig vor sich hin läuft .

Grüße,
Kurt :smt023

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richtig Kurt, wat nutzt mir ein mopped (schön blank gewienert) dat nur so vor sich hinsäuselflüstert? langweilig... kesseln muttdatt! :P :P :P

LG Gerhard

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Gruß Gerhard
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Gruß Gerhard

Hi Gerhard,
düsen iss besser als Kesseln, geht nicht so in die Magengegend.

Aber der kernige XJ-Sound iss da auch nich schlecht als Begleitmusi.
Grüße,
Kurt :smt023

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Moin, moin,

ist ja lustig, daß Ihr Euch grad übers Klacken unterhaltet: mein Problem tritt nur beim heftigen Bremsen auf. Neeeein, Durchschlagen ist nicht mehr (hat sich ausgewirthet). Die Gabel ist ausgetauscht gegen andere Beine. Neue Standrohre, neues Kopflager. Nächste Bremsung: klack. Keine Ahnung mehr, meine letzte Vermutung geht in Richtung Antiv-Dive Prinzipschwäche. Das war auch bei den alten Beinen dran.
Hat jemand noch nen Tipp?

Ach ja: da vorne ist bei mir nichts mehr wie früher, nur das Klacken ist immer geblieben. Vollverkleidung, Elektrik neu und komplett anders verlegt. So beim Schreiben denke ich gerade, vielleicht das Schutzblech vorne, dem fehlt eine Mutter, weil abgerissen oben. Das da vielleicht die letzte Windung beim Verwinden hakt ...

Bin für jeden anderen Hinweis dankbar!

Best regards

Maurice

Hi Maurice,



Du weißt ja, wer bremst verliert.

Grüße,
Kurt :smt023

wer sich nicht einloggt auch. Kurt! :P :P
LG Gerhard

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Gruß Gerhard
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Gruß Gerhard

... aber Gerhard, einmal geht das schon. Wollte, nachdem ich's selbst gesehen hatte, nicht nochmehr über mich schimpfen.
Hast ja nun Du übernommen.

Übrigens: Warum wechselst Du Dein AVATAR eigentlich so oft?

Dein gestriges hatte was,
soooooooo,
na, wie solll ich's sagen?
ja!
Einfach was Einsteiniges,
oder so.
Aber TOP!



Grüße,
Kurt :smt023

Bei mir kam das Klackern aus dem Bereich vom Lenkkopf. Ich habe 2 Jahre lang nach der Ursache gesucht. Es war aber nicht ein defektes Lenkkopflager sondern eine Yamaha Schwachstelle, gebildet aus den zwei Lenkkopf Kontermuttern mit zwischengelegter Gummischeibe. Dieses Problem war bei Yamaha bekannt und es gab eine Umrüstanweisung. Gummischeibe raus, Sicherungsblech raus, beide Muttern gegeneinander kontern. Untere Mutter 10 Nm, obere 5 Nm. Unterlegscheibe 25.5 x 38.3 x 3.2 neu dazu zum Höhenausgleich. Dann obere Gabelbrücke wieder drauf. Bitte PN wenn jemand die englische Umrüstanweisung von Yamaha braucht.

Wer es ganz edel mag, nimmt den Lenkkopf Lagersatz von Emil Schwarz. Der hat eine mit dem oberen Lagerring verpresste Mutter. Damit wird auch das Spiel zwischen Lenkrohr und Lagerring ausgeschaltet. Die Mutter ist dicker, damit spart man die Unterlegscheibe.

Chris

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XJ900F '92 blau-weiss

Hi Chris,

das könnte auch die Lösung bei mir sein.

Das mit den Spiegeln hat zwar viel gebracht, aber gänzliche Ruhe ist da noch nicht drin.

Habe jetzt einen neuen VR montiert, aber das Rad noch nicht drin, da hab' ich ein Spiel in der Gabel bemerkt, was ich nun auch angehe, solange das 03/11 Querstrichverbot besteht.

Danke für den Tipp.

Grüße,
Kurt :smt023

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Hallo,
Geräuschempfindlichkeit scheint ja ein verbreitetes Problem zu sein. Schlimm.

Also der Steuerkopf knackt, klappert aber nicht, ächzt eher, kommt aber aufs Wetter an.

Bremsbeläge klappern auf Kopfsteinpflaster u.ä. Das wird besser wenn man die Spreizfedern weglässt. Dann öffnen sich die Kolben nicht so sehr durch die Vibration.

Der Hauptständer klappert, wenn der Gummianschlag durch ist.

Die Tachowelle knackt, weil sich die Überwurfmutter durch die Vibrationen löst und der Mitnehmer überspringt.

Wenn gleichzeitig mit einem Klappern im hinteren Bereich auch der Glühbirnenverbrauch für das Rücklicht hoch ist, schlägt das Lampenglas irgendwo an.

Hat denn keiner über die Originalkrümmer nachgedacht, oder habe ich was überlesen? Die klappern aber auch nicht, sie schäppern.
Allgemein vibrieren die inneren Rohre am oberen "Mundstück" ab. In den meisten Fällen liegen sie unter Spannung oben am Mantelrohr an.
Man hört es kaum. Der Auspuff hört sich etwas älter an.
Wenn das so ist, bohrt man ein Loch oben ins Mantelrohr (im ausgebauten Zustand) und setzt einen Schweisspunkt auf das Loch, der beide Rohre miteinander verbindet.

Was ich noch nie untersucht habe ist das Lenkerschloss.

Die Innuit unterscheiden über 30 Sorten Schnee. Bei solchen Betrachtungen sollten wir anfangen, über ebensoviele Arten des Klapperns nachzudenken.

Gruss Olaf

Bei mir war allerdings ums verrecken kein Spiel festzustellen. Trotzdem hat es an der Gebeloberseite keklackert oder genackt, wenn man Bordsteinpflaster oder Randsteine überfahren hat. Auch beim ruckartigen Bremsen vorn war was hörbar. Hat schon im Neuzustand langsam angefangen und wurde nach 10 Jahren immer deutlicher. Nun ist seit einem Jahr ruhe. Emil Schwarz und rund 100 Euro sei dank.

Chris

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