Mein erster Eintruck war; das wäre das Große.

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Gruß Bernd

Das XS Gelenk passt definitiv an keine XJ! Die Zentrierung am Flansch ist
genau anders herum als bei den XJ Gelenken. Bei der XS ragt die Getriebe-
ausgangswelle in's Gelenk und bei der XJ das Gelenk in die Welle.

Der Kardanantrieb der XJ war eine komplette Neuentwicklung und hat
keinerlei Gleichteile mit dem XS Kardan.

LG

Karsten

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Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten!

Superbike-Lenker, Ikons hinten, Hyperpro vorne, Vollgummi-Gabelprotektoren (Faltenbälge halt ), Warnblinkanlage, AM26
Seit 02/2012: XJ 600 (51J) inzwischen ziemlich gesund

Zentrierung? Wat denn nich noch alles?

Teller- und Kegelräder wurden imho nicht (nie nicht) geändert.
Kann man eigentlich den Mitnehmer zw. Kardanwelle und Kegelrad als homokinetisches Gelenk bezeichnen?

Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Der Kardan wurde seit der Einführung bei der XJ650 tatsächlich bis vor 2
oder 3 Jahren nicht geändert. Vorher (XS) war er komplett anders. Die XS
hat swiw auch ein deutliches Aufstellmoment.

Mit Einführung der aktuellen V-Max ist der Kardan unlängst wieder geändert
worden. Das brachiale Drehmoment der V-Max hat die Kardangetriebe
regelmäßig hingerichtet. Darum hat Yamaha an allen neuen Modellen (swiw
bis dato V-Max und XTZ 1200) einen neuen, verstärkten Kardantrieb drin,
der den Alten nach und nach komplett ablösen soll. Die 30 Jahre alte
Konstruktion ist also doch inzwischen an ihre Grenzen gekommen. Bei
anderen Herstellern hat es in der Zwischenzeit etliche Neukonstruktionen
gegeben, ohne dass diese besser gewesen wären.

LG

Karsten

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Egal, ist jetzt nicht wichtig. Äusserlich war er schon anders. Die Kegelräder imho nicht. Die Kardan XS hatten ein sep. Getriebehaus, der Motorblock war länger, die Schwinge entspr. kürzer, daher das Aufstellmoment. Die Neukonstruktion war insbesondere auch nötig, weil die alte einfach an keinem Breitreifen vorbeikam.
Deshalb noch mal die Frage: Der Mitnehmer am kleinen Kegelrad hat ja nur einen geringen Arbeitswinkel, vielleicht 1 Grad aus der M-Achse. Ist dieser Vielzahnbit nun als Homokinetisches Gelenk zu bezeichen? Das würde ein geringfügiges Versetzen der Schwinge erlauben. Bis es schraddelt halt.

Olaf

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Wäre ja mal interresant ob die Verzahnung der Radnarbe gleich geblieben ist.
Das 4X17 Hinterrad der XT 1200Z wäre ja ne Alternative zur Diversion-Felge.
Gruß Werner

es gab aber früher schon die unlogische Umpolung von männlich auf weiblich. Die XJ 900S hat doch imho einen männl. Mitnehmer am Kegelrad.

Olaf

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Die Suppen Täterää hat schon den neuen Kardan von der V-Max. Ob da
noch irgendwas passt, wage ich mal anzuzweifeln.

@Olaf: ob man die Verbindung hinten im Kardan als homokinetisches Gelenk
bezeichnen/verwenden könnte kann ich nicht so sagen. Ich habe es noch nie
auseinander und in der Hand gehabt. Nach dem, was ich in den Bildern
erkennen kann, eher weniger. Wenn überhaupt, nur mit starken Ein-
schränkungen. Um ernstzunehmende knickwinkel hinzubekommen,
braucht's da was anderes als Gleitreibung. Das dürfte schnell ausschlagen.


LG

Karsten

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