Kupplung kaputt...

Ich habe den Deckel auch des öfteren wieder demontiert, bis es passte.

Gruß,

Klaus

Ist doch viel einfacher eben den Hebel abzuziehen.
Gruß Werner

Warum einfach, wenn es auch.......

LG,

Klaus

moin,
wenn verstärkte Federn würde ich den Hebel so drehen, dass er, Kupplungshebel voll durchgezogen, auf 90Grad zum Zug steht, oder die 90Grad leicht überschreitet.

Dann ist die Hebellänge bei der grössten Gegenkraft am günstigsten.

(Ich hab mir nen längeren Ausrückhebel geschnitzt)

Gruss, Olaf

ciao,Klaus
Danke für Deine Mühe
Dein Foto zeigt den KHebel am Deckel ~7Uhr weil die Innenzahnstange die 45Grad Position hatte beim Einbau
Gibt es denn auf dem Verzahnten-Hebelzapfen mit dem "Zahnkranz" keine Markierung
Hab damit experementiert...
War nicht leicht nun die Position zu finden damit der KZug richtig am Hebel und unten am Deckel mit Gewindespiel richtig steht.
Was ist den mit dem Ölführungsblech im Gehäuse...soll die rechte "Feder" am Blech in die innen im Gehäuse an liegen...denke wegen dem verrutschen...oder egeal dei Position des Blechteils

..und die Dicke der Dichtung hat das auch noch ne Funktion ...weil Dichtung aus der Tube ginge auch

Grüssle chris

Moin,

wie Werner schon schrieb, die Welle mit dem Hebel für den Kupplungszug, kann eigentlich in jeder Position verbaut werden. Sobald der Deckel am Motor befestigt ist, mußt du nur den Sicherungsring vorsichtig lösen, den Hebel abziehen und in der richtigen Position wieder auf die Welle schieben. Feder und Sicherungsring ist wohl klar, denke ich.

Wenn ich nicht ganz falsch liege, wird das Blech mit dem Kupplungsgehäusedeckel beim anschrauben befestigt, passt normalerweise auch nur in einer Stellung.

Besorg dir am besten die Dichtung bei Louis, kostet ca 5€.

Gruß,

Klaus

Hi,
mineralisches Motorradmotorenoel 15W50 spetiell fuer Nasskupplungen verwendet da ich eigendlich fahre bis der erste schnee gefallen ist.



Gruss Gerhard

Hi Gerhard,

wenn du auch bei kaaahhltem Wetter fährst, solltest du ein Öl nehmen, dass als 1. Zahl eine kleinere hat als 15!

Ansonsten ist die übliche Diskussion über Öle mal wieder die Gleiche wie immer:

an den technischen Fakten vorbei...

Danach könnte ich mit meiner alten Dame garnicht erst anfahren!

Beim Kupplungsrutschen spielen meist mehrere Dinge zusammen.
Nicht sauber laufender Kupplungszug, falsch eingestelltes Spiel, gewisser Verschleiß der Beläge, was in der Summe dann zum Rutschen führt.
Aber am Öl liegt wenn überhaupt nur der letzte Tropfen der das Faß zum überlaufen bringt. Stimmt alles und es wäre das Öl schuld, käme ich mit meinem Öl nicht aus der Garage! Zu diesem Thema gibts hier genaueres

http://xjfahrer.diskutieren.net/sutra22 ... ght=#22240

Härtere Federn sind aber auf alle Fälle sinnvoll, und so groß ist der Unterschied für die Finger garnicht.

Mit Scheiben von LUCAS habe ich schlechte Erfahrung machen müssen; die rupften am Anfang ziemlich (kann aber auch daran liegen, das ich es eilig hatte, und nicht lange genug gewässert, äh.. in Öl eingelegt hatte vor der Montage!).

Ansonsten ist die Einstellung der Kupplung gelegentlich tatsächlich etwas Feinarbeit, oder man macht es wie Olaf (CrazyCow) und bastelt sich ein anderes Übersetztungsverhältnis bei der Ausrückmechanik. Man kann aber auch einfach den Hebelarm der Nr. 20 im 2. Bild von Else verkürzen, indem mann das Teil durchsägt und etwa 1mm kürzer wieder zusammenscheißt. Dann ist die Einstellerei einfacher, und die Kupplung trennt besser und schneller, hat aber auch mehr Sicherheitsspiel.
(Und es trainiert den linken Ringfinger bei jeder Kupplungsbetätigung; alternativ den Stinkefinger :smt098

Tach zusammen,

habe neue Originale Federn verbaut. Die neuen waren um 1.3mm länger als die alten. Es ist zwar etwas besser aber wenn Sie kalt ist rutscht die Kupplung immernoch bei ca 6000 Touren beim Rausbeschleunigen durch. wenn Sie warm ist nicht mehr.

Zum Thema Federn bei Louis... Die Pfeifen schreiben im Katalog "...für alle Modelle", Für die 31A haben sie keine! Bin umsonst hingefahren! Nur so als Tip für alle.
Musste beim Yamaha Händler bestellen.

Kann sich das mit der Kuplung noch geben oder sind neue Lamellen und Stahlscheiben fällig? Lamellen haben aber alle noch Belag drauf...

Grüßle Gerhard.

...bei Polo hab ich einen Satz Federn eingebaut. :wink:
Kupplung strammer und kein Kaltrutschen mehr. 8)
Aber leider gelegentlich nun kein sauberes Schalten mehr.
Meistens der 3te beim hoch und den Leerlauf finden beim Stand.
Glaube habe ich inner nicht die Verzahnung Deckel und Innenzapfenverzahnung stimmt nicht mehr.
Aussen Kupplungshebel am Deckel steht auch nicht mehr ursprüngliche Ausrichtung ...

Deckel ging mit Dichtungspaste iO. .