Jakob schrieb:



Je höher der eingelegte Gang, desto mehr Motorleistung ist zur Erhöhung der Velocitas erforderlich.

Hört sich an, als ob der XJ der Saft ausginge.
Nicht erklären kann ich mir die Vibrationen. Kurbelwelle oder Pleuel verbogen???

Auch meine läuft so wie von Olaf beschrieben.

Zum Vergleich mit der SV:

1. Die SV ist ein Zweizylinder
2. die SV ist eine 650er
3 die SV weist eine komplett andere Leistungscharakteristik auf, als die XJ. Die XJ ist (hauptsächlich) konzipiert zum Touren und führ Fahrten auf Autobahnen mit hohen Geschwindigkeiten. "Sanfte" Leistungsentfaltung.

Die SV ist "sportlich" abgestimmt. Ein Vergleich der Drehmoment/ Leistungskurven wäre interessant.

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Gruß, Steve

Noch einen zum Systemreiniger. Zu Desolite kann ich nix sagen, aber das bei Polo vertiebene Zeugs hat meine gut vertragen. Hat auch geholfen. Meine lief, als ich sie abholte, ziemlich besch...eiden. Nach der Kur mit dem Polo-Zeugs ging's deutlich besser. Inzwischen nach Synchronisation und CO Einstellen läuft sie seidenweich und hat Bumms ohne Ende. Vergaserausbau und -reinigung war nicht nötig.

LG

Karsten

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Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten!

Superbike-Lenker, Ikons hinten, Hyperpro vorne, Vollgummi-Gabelprotektoren (Faltenbälge halt ), Warnblinkanlage, AM26
Seit 02/2012: XJ 600 (51J) inzwischen ziemlich gesund

Na Ja. Auch wenn ich nun haue von euch bekomme: :smt027
Wenn ich mit über 200 durch die Gegend semmeln will, dann kauf im mir keine 84er XJ. Zumal bei allen Möglichkeiten des Reinigens, Einstellens etc. etc. etc. das Fahrwerk der Dicken schon die Grenzen aufzeitgt.
Ich schätze bei meiner alten Dame die Zuverlässigkeit, das ausgewogene Drehmoment (dem Alter entsprechend natürlich) und die Möglichkeit, gut im Verkehr mithalten zu können. Für alles Andere gibt es "Hayapopeia", "Fireknet" und Konsorten.

LG

Krisst keine Haue .

Ich sehe das ähnlich. Wenn ich mit meiner auf der Autobahn 200 fahre, hab ich in diesem Jahr erst einmal gemacht, dann geht sie sehr verschwenderisch mit allen Flüssigkeiten um, Oelverbrauch steigt merklich und Spritverbrauch auch. Die Grenze ist fast genau 6000 Umdr. Dauertempo. Bis dahin ist sie sehr sparsam, ab da nicht mehr.

Außerdem, ein Genuß ist es auch nicht gerade auf dem Bock mit 200 über die Bahn zu bügeln. Jede moderne 4 Zylinder 600er hängt dich ab.

So isses nunmal. Trotzdem finde ich die XJ klasse. Gerade weil die Technik so überschaubar ist und auch bei wiedrigen Umständen hält. Und für den normalen Straßenverkehr reicht die Leistung allemal.

Grüße aus der Heide
Klaus

Shocking!

Als Schwerlastfahrer würde ich aber bestätigen, dass ich keinen +100PS/l Motor kenne, der so einen ausgewogenen Drehmomentverlauf hat.

Ich bin dafür, Jay Jay zu verurteilen, das rufschädigende untypische Verhalten seiner Zicke umgehend zu beseitigen.

@Karsten: Das mit dem Erfolg des Polo Systemreinigers habe ich schomma gehört. Fein, wenn es so ist.

Wir hatten aber auch jüngst einen Fall, wo wirklich der Benzinhahn nicht tun tat. Den würde ich schon mal überprüfen. Vielleicht vor dem Ausbau einfach die Durchflussmenge prüfen mit Sog am Underdruckschlauch und auch Probefahrt mit der "PRI" Stellung. 30l/Std. muss er bringen, entspr. 500ccm/min.
Noch ne Idee: Die 31A hat einen Tankdeckel mit Belüftung, die späteren Modelle nicht. Wenn der Zentralschlüssel nicht für den Tank passt, unbedingt prüfen, ob der Deckel mal erneuert wurde.

Gruss, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Ja, ich werde mich dieser Herausforderung stellen

Ich habe mir jetzt schon mal das Additiv von Polo gekauft und werde es mit Super Bleifrei "Weihevoll" durch den Vergaser laufen lassen. Das ist der einfachste Versuch etwas zu ändern. Vorher werde ich den Benzinhahn checken und ob die Düsen passen. In dem Zuge werde ich dann auch noch schauen, ob überhaupt die richtigen Vergaser drauf sitzen. Sollte all das nicht helfen überlege ich wirklich, ob ich sie nicht noch einmal in die Werkstatt birnge zum einstellen und und vielleicht reinigen. Mit Ultraschall ist das doch sicher nicht ganz so teuer (Hat jemand da einen Richtwert bezüglich der Kosten?) . Dabei kann dann auch gleich noch gecheckt werden, ob die Membranen in Ordnung sind.

Danke nochmal an alle
Joachim

Tach,

Xj 900 hat folgendes geschrieben:

Jeder fährt so wie er möchte, wenn es im Rahmen der StVO schon mal die möglichkeit gibt kann man ja rein Sportiv eine 600er versägen.
Wilbers vorne Konis hinten fein abgestimmt, ne´n schönen Klebereifen dann schaft das alte Eisen auf der Dosenbahn Locker ne 600er Hornet( 98Ps). :smt023
Auf der Landstraße schon schwieriger wg. STVO doch bei unseren Betonschneidern auf der Felge geht das Moppi doch von alleine durch die Kurve :smt003
Aber macht manchmal Spass zu zeigen das es zum zügigen fahren nicht immer der neuste Jogurthbecher sein muss
bis die Tage
Uwe

Fan von altem Eisen (Kölner Kurs Nürburgring / Biker Classic´s Spa)

Hallo!
Das kann ich exakt so bestätigen, wobei mir das Wort "locker" nicht so leicht über die Lippen kommt.

Ich habe dieselbe Erfahrung mit meiner xj. Ich hab die vor 3 Jahren gebraucht gekauft, und sie hat im oberen Drehzahlbereich ebenfalls deutliche Vibrationszunahme kombiniert mit kaum Leistungszuwachs. Vielleicht müßte man sie einfach mal "freifahren".

Erschwerend kommt natürlich auch mein eigener Fahrstil hinzu. Ich schalte im Alltag meißt schon bei 4500 in den nächsthöheren Gang weil ich das im Vergleich zu anderen Verkehrsteilnehmern als recht "flott" empfinde, bei 6000 habe ich das Gefühl die Maschine klingt richtig "kernig" wie es bei einem Motorrad sein sollte aber mehr traue ich mich dann nicht weil sie hauptsächlich nur noch lauter wird und ich ab 7500 befürchte, es könnten Teile aus dem Motor rausfliegen. Wahrscheinlich höre ich da "die Flöhe husten", aber ein spürbares "mehr an Leistung" kommt dann auch nicht mehr wirklich.

Ich habe die Tage (okay: mit Freundin dabei) mal versucht, hinter einer "Forums-xj" hinterherzufahren, und muß sagen daß ich auf der Landstraße subjektiv das Gefühl hatte, vielleicht auf einer wirklich guten 50 PS Maschine zu sitzen aber ich hätte auch das Gas bis zum Anschlag drehen können: da wär ich nicht im Traum hinterhergekommen. Die Forums-xj war einfach ne "komplett andere Liga"

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Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Guten Abend

Hast du den mal den Motor oel Stand nach geschaut ist der nicht zu hoch.
Und den Luftfilter mal nachschauen (25000km Test XJ900 1983 oder 84 Mottorad )

MFG
Michel

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seit 2005 XJ900F 58L
1995 CX500 GL500 CB400 CL250S XL125R CZ125 CZ175 XJ900F A31 YFA1

Hallo Joachim
Hast schon neue Kerzen eingebaut die neuen Idirumkerzen sind sehr zu empfehlen besserer Zündfunke dadurch mehr Motorleistung.
Hast Du zuviel Motoröleingefüllt dann zieht die Maschine auch nicht mehr richtig. Sind Deine Bremsen frei kannst ja mal die Räder drehen dann merkst du es ob Sie leichtgängig sind. Hab bei mir auf Empfehlung eines Freundes ein Zusatzmittel Bleiersatz für ältere Motorräder gekauft gibt es beim Marktkauf in der Autoabteilung, da kommt jedesmal beim tanken etwas rein, reinigt die Ventile wenn die verkokt sind hast auch zu wenig Leistung, den Vergaser soll es auch reinigen. Hast vielleicht Rost im Tank könnte sein, daß es sich langsam löst und Dir andauernd die Düsen verstopft. Solltest mal nen anderen XJ Besitzer mit Deiner Maschine fahren lassen der wird sofort merken ob mit dem Motor was nicht stimmt, oder ob Du einfach das Gefühl hast Sie ist zu langsam.
Die Suzuki SV 650 ist halt von der Konstruktion viel moderner als die XJ.

Bikergrüsse aus Esslingen
Klaus

Habe ich etwas verpasst?
Was bitteschön ist eine Forums-xj, beziehungsweise wer hat sie? Kann ich die mal besichtigen?

Wer fährt damit?

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Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muss man sich verdienen.

Hallo Hugo,
exemplarisch vor Augen hatte ich die Yamahas der IG-Weserbergland. In dem Fall ergaben sich große fahrtechnische Unterschiede zwischen "einer xj" und "meiner xj" ;-)

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Sozusagen eine "Werks-XJ" !?:smt013

Vielleicht hatte bei der genannten XJ Jeremy Burgees sein Wissen eingebracht.

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Gruß, Steve

Tjaaa, leider nur meine Wenigkeit. Und ich konne zum Thema "Leistungsabfall bei 31A" nicht einmal Wissen sonder nur (m)eine Erfahrung einbringen ;-)

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