Habe Heute Angefangen den Motor von meinen Teileträger zu Zerlegen da
sie an der Fussdichtung ölte.Um eine Bestandsaufnahme zu machen.Hier mal ein paar Bilder.Werde alles reinigen Nachmessen und wenn nichts Ausergewöhnliches Ausgetauscht werden muss in wieder schon machen und Zusammenbauen.Ansonsten werde ich die guten Teile Einmotten und als Ersatzteile Aufheben.






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Weitere Bilder Folgen.
Gruss Tom

Hier mal ein bild des Motors mit Abgenomener Ölwanne und Ausgebauter Ölpumpe.



das nächste Bild Zeigt die Schaltklaue und die Schaltwalze.



Ich habe mal die Kolben und die kuplungsscheiben nachgemesse sie haben alle noch Neumass.Der Motor hat laut Tacho 65000 km Gelaufen und nach dem Zustand der teile würde ich Sagen das das Stimmt.
Gruss Tom

Sach mal hab ich das richtig gelesen?
65000 km und du nimmst den Motor auseinander? ? ? ? ?
Ich hab bei meinem Gebrauchtmotorkauf den Motor noch
nicht einmal auf freies drehen geprüft.
Hab das Ding wies war eingebaut und hab ihn angemacht.
Aber wer Langeweile hat.

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Gruß
Balu + Naked Rat

Wer schwarz fährt ist nicht zwangsläufig kriminell

Können wir die Bilder für die Sammlung verwenden?

Oder hast du das extra wegen der Bilderdatenbank gemacht?

Gryetzi, Olaf

Na ja nix für Ungut.
Wenn du schon mal soweit bist, schau dir die
Primärkettenschiene mal genauer an.
Die könnte bei der Laufleistung vielleicht schon
gebrochen oder zumindestens angeknackst sein.
Wo du den Motor schon mal auseinander hast würd
ich die vorsichtshalber erneuern.

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Gruß
Balu + Naked Rat

Wer schwarz fährt ist nicht zwangsläufig kriminell

Könnt die Bilder gerne Verwenden bei bedarf kann ich sie dir auch Mailen must mir nur Sagen welche du haben möchtest.

Gruss Tom

Da ich die Fussdichtung sowieso erneuern muste was lag näher als eine Komplette Überprüfung zu machen.

Gruss Tom

Das Zwischegetriebe bzw. der Winkeltrieb wird der eigentlich durch spezielles Oel geschmiert, wie bei der XS 1100, oder durch das Motoroel?

Grüße aus der Heide
Klaus

Der Winkwltrieb wird auch durch das Motoroel geschmiert.

Gruss Tom

Ja leider. Und der Motor dreht sich anders als die XS 1.1 vorwärts.
Da ist das Kegelrad vorn angeschlagen.

Bilder: Danke, das geht schon ohne weitere Hilfe.
Die Schaltklauen sind übrigens seitlich an den Zahnrädern, du meinst wahrscheinlich die Schaltgabeln. Mich wundert, dass es nur 3 sind.

Gruss, Olaf

PS: kannst du noch 2 Bilder vom Zylinderkopf machen, oben und unten. Es geht mir dabei um die Steigleitungen bzw. die ölführenden Stehbolzenbohrungen.

Werde Versuchen deine wünsche Morgen zu erfüllen.

Gruss Tom

Hier wie Gewünscht die Bilder vom Kopf.

Gruss Tom

Hallo Tom ,

ich habe an meiner XJ900 -58L- die Fussdichtungen gewechselt.

Dabei fiel mit auf , dass die Primäkette sehr viel Spiel hat.
( anscheinend verschleisst die Kunststoffschiene) .

Frage: Kann man an die PrimäKette herankommen, indem man die untere Gehäusehälfte enfernt und die Kurbelwelle mit Kolben " von unten " aus
dem Zylinder zieht , ohne den Zylinderblock vom Oberteil abbauen zu muessen ?

Wie löst man den Lichtmaschinenanker am besten ?

mfg

Wolfgang
duisburg

Du kannst die Kurbelwelle nicht mit den kolben nach unten aus dem Zylinder ziehen.Selbst wenn du sie herausbekommst kanst du die Kolben nicht wieder von unten in die Zylinder Einführen.
Um an die Gleitschiene zu kommen must du das Komplette Getriebe zerlegen.







Ich habe eine Schraube(von VW TDI die Schraube mit der die Zahnriemenscheibe auf der Kurbelwelle Verschraubt wird.) in den Lichtmaschienenaker auf spannung gedreht und dann mit dem Hammer der Schraube einen Schlag versetzt dadurch ist der anker von dem Konus Gesprungen.