Hi,
nachdem es diesen Monat bei louise einen bezahlbaren Ölthemperaturfühler gibt, habe ich mir nun auch einen zugelegt.
Meine Erstaunung war aber groß, als ich ihn nun in Einsatz brachte. Nach diesem erreicht meine 4BB selbst auf meinen alltäglichen Strecken von ca.20 km (einfach) und bei derzeit ca. 20-25°C (nachmittags) nie eine/die Betriebs-(Öl-)temperatur über knapp 60°C.

Kann das sein, oder hau' ich da besser gleich mit dem Hammer auf die Luftblase?

Meines Erachtens kann das nicht sein. Auch der (hinkende) Vergleich zum PKW ergibt hier keinErgebnis, da beim PKW die Temp. bereits nach ca. 5 km sauber vorliegt. (Ich weiß ja, daß hier zwei Kühlkreise arbeiten, deswegen 'hinkend').

Wann erreicht bei Euch der Motor (nach Anzeige) die 'normalen' Temperaturen?

Für den bevorstehenden kühleren Jahresteil denke ich nun evtl. an eine teilweise Abdeckung des Ölkühlers.

Danke mal.
Grüße,
Kurt :smt023

_________________
it's my one and only treat
oder:
leb' dein Leben als biker so lang's die andern dir lassen!

Hallo aus der Eifel,

wo hast Du denn den Fühler eingebaut?

Meine XJ mit aufgepepptem Motor erreicht so nach 40 Km langsam Betriebstemperatur.

Nach weiteren ca. 20 km strammer Fahrt liege ich dann bei 72 - 76 Grad.

Also das Zeug wieder abgebaut und ein Öltemperaturmesser anstelle der Öleinfüllschraube rein. Sieht einfach besser aus.

Die XJ ist im allgemeinen thermisch kerngesund und sollte schon immer schön warm gefahren werden bevor man anfängt sie auszuquetschen.

Beim Auto wird die Wassertemperatur gemessen und nicht die Öltemperatur!
Die meisten PKW Motoren öffnen den Kühlwasserkreislauf für den Durchlauf durch den Kühler erst bei ca. 87 Grad. Das Öl hat dann noch nicht die Betriebstemperatur. So früher Du dann auch noch die Heizung aufschaltest so länger dauert es bis der Motor die Betriebstemperatur erreicht. Diese Betriebstemperatur liegt im allgemeinen so um die 80 Grad, kann aber sehr stark variieren.


viele Grüße



Willy

Hallo Kurt, schau mal hier nach.
http://xjfahrer.diskutieren.net/ftopic224.html
Viel spaß beim lesen.
gruß Richy

_________________
Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen.

hallo !

also ich hab auch so ein ölfühler direkt anstatt der öleinlassschraube ( oder wie die auch immer heisst ) und fahre ebenfalls 4bb.
bei mir ist es dasselbe. ich komme nur bei wirklich heissen aussentemperaturen, so 28 grad und mehr und schnellem fahren auf mehr als 60 oder 80 grad. wenn ich kürzere strecken fahre oder bei dem wetter gerade, wo wir so 18 grad rum haben komm ich auch nich über 40 grad...

mfg Frieder

Damals im vorigen Jahrhundert, als es noch keine richtigen Motorräder gab, habe ich einen Vorläufer dessen gefahren, was man heute gemeinhin als Motorrad bezeichnet. Früher nannte man so etwas Moto Guzzi, der ein oder andere hat den Namen vielleicht schon mal von seinem Großvater gehört.
Öltemeraturfühler gab es allerdings damals auch schon und interessanterweise die gleichen Diskussionen wie heute über die nicht erwartete niedrige Temperatur. Natürlich mußte fast jeder so einen Fühler haben ( ICH NICHT!!! ), sah ja auch schöner aus als die originale Öleinfüllstutzenschraube, mehr Funktion hatte er allerdings nicht, höchstens mehr Gewicht.
Ich war damals und bin auch heute noch der Meinung, diese Dinger machen nur nervös und sind vollkommen überflüssig.

Da kommt mir beim Schreiben doch schon wieder eine meiner genialen Geschäftsideen:
Ich sollte mal einen Öltemperaturfühler mit beheizbarer Fühlerspitze entwickeln. Die Öltemperaturfühlerspitzentemperatur wird über ein Poti geregelt, welches auf der Tachonadelwelle sitzt. Moppeds mit Digitaltacho bekommen versteckt angebracht einen extra Analogtacho ausschließlich für das Öltemperaturfühlerspitzentemperaturregelungspotentiometer.

Umfrage:

Wer hilft mir beim Aufbau eines Vertriebsnetzes?

Wer sponsert mich?

Wer bringt mich ins Irrenhaus?

Wer besucht mich da?

Bin ab jetzt im Bastelkeller zu erreichen
Dieter

_________________
Werkstätten können sowas nicht!!!

Hi Richy,
dat treat hatte ich gesucht, aber nicht gefunden, war wohl zu alt (Winter hierfür kommt ja erst) oder ich hatte



Tomaten auf den Augen?!

Es ist übrigens ein Einnschraubtemp. anstatt der Ölschraube, zugegeben, ich fahre auch nicht anders, wie Dieter richtigerweise feststellt. Und zum Leben notwendig ist es auch nicht, aber die 14,95 hatte ich dafür einfach über, basta. Man will ja auch etwas Optik ?! :smt049

Hier noch Antworten auf Dieter's Fragen:




Danke und Grüße,
Kurt :smt023

_________________
it's my one and only treat
oder:
leb' dein Leben als biker so lang's die andern dir lassen!

Hallo, ich habe auch solch ein Thermometer verbaut und noch nie mehr als 60°C auf der Uhr gehabt. In der Beschreibung steht aber auch drin, dass die Temperatur bis 20°K abweichen kann. Also keine Panik, der Messstab reicht ja auch nicht bis ins Öl hinein, was Grund für die Abweichung sein kann. Bei der XT500, die ich mal hatte, war ein längerer Ölstab (dient auch als Peilstab) im Öltank verbaut und steckte somit ständig im Öl. Hier hatte ich stets die 60°C - 80°C erreicht.

Gruß von Jens

Hi Jens,

hab' mittlerweile ein paar längere Tagestouren hinter mir.
Thermometer ereicht (zeigt) erst nach etwa 20 km gleichmäiger, ruhiger Fahrt in
mittleren Drehzahlbereichen einen Wert um die 70 - 80°C an, bei mir nicht drüber, auch nicht bei langer, heißer Strecke.

Dient halt mehr für die Optik, oder:

für EBAYanien.

Grüße,
Kurt :smt023

_________________
it's my one and only treat
oder:
leb' dein Leben als biker so lang's die andern dir lassen!

Ich finde schon, daß ein Ölthermometer informativ sein kann. Die normale Betriebstemperatur meiner Turbo liegt bei 110 Grad und speziell bei Luftgekühlten Motoren weiß ich schon gerne, wenn im Stopp and Go an der Cote Azur 160 Grad erreicht sind. Wobei die Turbo eigentlich kaum heißer wird als 120 Grad, wenn man fährt.
Ich hatte aber auch schon mit der normalen 650er 160 Grad erreicht. 35 Grad Außentemperatur, zwei Personen, Vollgas, Autobahn A 6, Autobahnkreuz Walldorf.
Besonders interessant war dabei, daß mit 160 statt 180 km/h die Temperatur gleich um 20 Grad zurückging. Die Normale Betriebstemperatur liegt hier zwischen 80 und 90 Grad und bei halbwegs zivilisierter Autobahnfahrt in der Regel bei 120 Grad.
Meine Seca mit 31 A Motor hat seit dem Rückbau auf den kleineren Ölkühler der Xj 750 - der 900er Kühler scheuerte an der Bremsleitung - 5 Grad mehr Betriebstemperatur, im Normalbetrieb 85 Grad. Ich hatte sie aber selten über 130 Grad. weil es eigentlich mein Urlaubsbike ist und in der Regel nichts pressiert.
Bis auf die Turbo, die nach 5 Kilometern 90 Grad Öltemperatur hat, weil der Turbo mitversorgt wird, brauchen meine anderen XJ, je nach Außentemperatur, zwischen 20 und 30 Kilometer um warm zu werden.

Grüße
Andreas

Hi zusammen!

Meine 4BB hat auch so einen Temp-Fühler als Öleinfüllstopfen.

Bei zügiger Fahrt um 160 km/h zeigte das Teil konstant ca 80 Grad C
an.

Nach der Montage der XJ-IG Ölkühlerblende hat sich die Temp. auf 85
erhöht.

Ist eigentlich auch logisch: Blende verdeckt Kühlfläche, weniger Wärme-
abtransport, höhere Motortemp.

Gruß
Rolf

_________________
In der Ruhe liegt die Kraft!

Hi Andreas,
das war beim Kauf auch mein gewähltes Ziel, mehr Infos über den momentanen
Betriebszustand meiner 4BB zu erhalten, als serienmäßig angeboten.
Ist aber gewöhnungsbedürftig und sitzt gut fest, wenn man mal oilio nachfüllen muß
(Tropfen Öl is natürlich dran und bannig fest zugedreht wird nach dem Einfüllen auch nich!).

Aber nu hab' ich ihn,
nu behalt ich ihn erst mal.

Grüße,
Kurt :smt023

_________________
it's my one and only treat
oder:
leb' dein Leben als biker so lang's die andern dir lassen!

Tach zusammen,
also erstmal, wenn es sich um einen Temperaturfühler handelt der an der Einfüllöffnung angebracht wird: was soll der denn bitteschön messen? Die Temperatur vom Spritzöl? Ich würde sagen, so ein Teil kann man sich schenken, da kann ich ja gleich die Hand auf den Deckel legen und schätzen.
Generell ist es aber so, das die XJ eher das Problem hat zu kalt zu bleiben statt zu warm zu werden. Ich habe aus dem Grund schon seit Jahren ein Thermostat vor dem Ölkühler.
Sinn macht ein Temperaturfühler im Ölkanal unter der Kurbelwelle, will sagen wo vorn unten am Motor links und recht die kleine Schraube sitzt.
Ach ja, zu den Temperaturen: im Winter nie über 80°C, da geht das Thermostat auf und dann kühlt der Kühler halt ordentlich, im Sommer im Gespannbetrieb bei zügiger Autobahnfahrt 110-120°C, im Sommer in der Stadt im Stau (Gespann halt.... :-( ) schon mal 130, aber das war bisher das Maximum.
Gruß Martin

_________________
Was Geräusche macht, ist noch da.....

www.moppedwerkstatt.de

Hallo Martin!
Ist ja Interesant. Wäre Toll wenn du davon mal ein Foto einstellen köntest.
Ich habe bisher den Oelküler im Winter immer Komplett demontiert.
Werner

Hallo Werner,
Foto ist grad ein bischen schwierig,aber'ne kurze Beschreibung kann ich dir geben.
Also.... es gab vor ewigen Jahren mal einen Thermostat von Lockhart (glaube ich) im Zubehör, den habe ich mir besorgt. Inzwischen ist der bei Polo & Co nicht mehr im Programm, aber wenn du etwas suchst sollte sich ein von den Abmessungen her kleines Teil finden. Dann bin ich her gegangen und habe die Ölleitungen zwischen Kühler und Filter gekappt, um die Länge des Themostates gekürzt und das Teil dazwischen gehängt. Am einfachsten ist es, wenn wie in meinem Fall, das Thermostat einfache Rohre als Abgänge hat, also nix mit Schraubverschluß und so. Die Leitungen über die Thermostatanschlüße geschoben, mit Schlauchschellen festgemacht (sollte ja erst mal nur ein Test werden) und fertig. Die Schlauchschellen sind heute noch dran, das bischen Öldruck an der XJ kriegen die locker in den Griff.
Wenn man sich ein wenig bemüht,bekommt man das ganze sogar so hin das man das Thermostat nicht noch mal extra festmachen muss. Bei mir hängt es einfach in den Leitungen, wackelt nicht und gut. Hält schon ca 150.000 Km.
Wenn du fragen hast können wir ja mal telefonieren.
Gruß Martin

_________________
Was Geräusche macht, ist noch da.....

www.moppedwerkstatt.de

Hallo Martin!
Danke für die schnelle Antwort. Lockhart ist mir natürlich ein Begriff.
Hab das Teil in einem alten Katalog gefunden.Mal sehen ob es so was
auf der IMOT gibt.
Werner