chrisxj900 hat geschrieben:
lol... ja genau das is günstig 3-2-1 meins :P
den rechten spar ich mir dann nächstes jahr zusammen .... 8)
hallo chris,
ich verstehe nicht wieso du den Bremssattel (falls er schwergängig ist bzw ein Kolben klemmt) nicht selbst überholst?
ersatz für die Dichtungen gibts für rel. kleines Geld.
Kolben incl. Dichtsätze gibts auch zu kaufen.
Gibt zwei Möglichkeiten die schwergängigen Sättel mit Kolben zu überholen.
1. Möglichkeit (ohne Tausch der Dichtungen.. ist aber nicht so gründlich, funzt dennoch)jeweils eine Seite:- Bremssättel fest angebaut lassen
a. Bremsklötze ziehen bzw ausbauen
b. Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen (zum Nachkippen von
Bremsflüssigkeit)
c. langsam die Kolben gegen die blanke Scheibe fahren indem du
langsam pumpst und evtl. Bremsflüssigkeit nachfüllst.
d. keine Sorge die kolben kommen zwar sehr weit raus (so weit wie sonst
nie, sind aber trotzdem noch von den Dichtungen umschlossen.
e. jetzt Muttis Viss- Scheuermilch kurz geborgt und ein sehr langes
dickes oder breites Schnürsenkel satt in der Scheuermilch tränken
f. Diese Polierschnur einmal um den Bremskolben wickeln und hin. und
herziehen bis der ganze Schmadder am Bremskolben wech ist
(die ersten ein bis 2 mm wirst du evtl. nicht völlig blank bekommen..
macht nix)
g. so verfährst du mit allen Kolben.
h. bei ausgefahrenen Kolben danach alles sehr gründlich mit
Bremsenreiniger absprühen (Schleifmittel sehr gründlich entfernen).
i. Dann die Bremskolben entweder mit Bremsenmontierpaste oder mit
Bremsflüssigkeit benetzen (kleiner Tuschpinsel muss mal herhalten)
k. Bremssattelbolzen entfernen und den Sattel etwas versetzen leicht gegen die Scheibe verkanten (nicht die Scheibe verbiegen).. und so die Kolben hereindrücken geht plötzlich gaanz leicht!!! oder den Satten runter und mit Kolbenrücksteller die kolben wieder reindrücken. Ich konnte das ganz leicht fluffig mit der Hand machen.. Pass aber auf, dass du etwas Bremsflüssigkeit entfernst oder du öffnest die Entlüftungsschraube, lässt alle Flüssigkeit ab und drückst dann die kolben dann flutschig rein.
l. Neue Flüssigkeit, entlüften. feddisch.
Zweite Möglichkeita. wie oben die kolben ohne Klötze gegen die Bremsscheibe pumpen
b. Danach Bremsleitung entleeren
c. Bremssättel ausbauen
d. Von hinten hast du 2 Schrauben die die Hälften der Sättel verbinden.
e. Schrauben entfernen
f. Bremssättel teilen
g. die beiden O-Ringe entfernen (müssen unbedingt durch Viton-O-Ringe
ersetzt werden ich nahm welche mit 0,1mm dickeren Ring), der
Außendurchmesser des O-Ringes darf nich Größer sein!! Darf aber
geringfügig kleiner sein.. siehst du wenn du die Sättel getrennt hast.
h. glatte Platte suchen und 400er Nassschleifbogen ausbreiten
i. Die Trennflächen der Sättel mit Nasschleifen auf dem Schleifpapier
abziehen. danach mit 600 ebenso bis sie metallisch blank sind
k. Kolben entfernen (nicht zerkratzen oder verdengeln!), geht rel. leicht
weil die Dinger ja sehr weit herausstehen.
l. alte Dichtungen entfernen (Kein Metallgegenstand dafür nehmen)!!!!
bei mir hat ein Holz-Eispinn gute Dienste geleistet... gönne dir
zwischendurch ruhig ein Magnum!
m. Mit dem eispinn die Krusten des Zylinders gut reinigen auch die Rille
der Dichtung unbedingt völlg säubern auch die winkel und ecken der
Rille in der die Dichtung des Kolbens sitzt.
n. zuletzt den Zylinder glatt mit dem 600er Schleifmittel abziehen.
o. nach gründlicher Reinigung (kannst ruhig Seifenlauge nehmen,
trocknen lassen und alles mit Bremsflüssigkeit benetzen.
Die Kolben sollten jetzt auch etwas poliert werden und dann auch
benetzt mit Bremsflüssigkeit sehr leicht in die Zylinnder flutschen
können. Bemerkst du Klemmen kannst du an entsprechender Stelle mit
600er Korn und nassschleifmitte den Zylinder dort an der Klemmstelle
glätten. Niemals den Kolben beschleifen!!!!!!
p. Alles sauber (Kein Haar oder Krümel?? Alles trocken??
Bremsflüssigkeit, Dichtung in den Zylinder, Kolben rein, alles zusammenbauen
Die O-Ringe NICHT vergessen!!!!!!
Zwischen die Bremssattelhälften kommt nix!! Außer die O-Ringe (VITON-O-Ringe)
Feddisch. Bremssättel innen wie neu und hast Jahrelang Ruhe.
Sollten die kolben zu vergnarzt sein oder Roststellen im Dichtbereich aufweisen müssten die natürlich ersetzt werden.
Ist zwar viel text gewesen jetzt.. aber die Arbeit selbst hält sich wirklich in Grenzen.
LG Gerhard
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