Gerhard aus HH hat geschrieben:
chrisxj900 hat geschrieben:
lol... ja genau das is günstig 3-2-1 meins :P
den rechten spar ich mir dann nächstes jahr zusammen .... 8)
hallo chris,
ich verstehe nicht wieso du den Bremssattel (falls er schwergängig ist bzw ein Kolben klemmt) nicht selbst überholst?
ersatz für die Dichtungen gibts für rel. kleines Geld.
Kolben incl. Dichtsätze gibts auch zu kaufen.
Gibt zwei Möglichkeiten die schwergängigen Sättel mit Kolben zu überholen.
Zweite Möglichkeita. wie oben die kolben ohne Klötze gegen die Bremsscheibe pumpen
b. Danach Bremsleitung entleeren
c. Bremssättel ausbauen
d. Von hinten hast du 2 Schrauben die die Hälften der Sättel verbinden.
e. Schrauben entfernen
f. Bremssättel teilen
g. die beiden O-Ringe entfernen (müssen unbedingt durch Viton-O-Ringe
ersetzt werden ich nahm welche mit 0,1mm dickeren Ring), der
Außendurchmesser des O-Ringes darf nich Größer sein!! Darf aber
geringfügig kleiner sein.. siehst du wenn du die Sättel getrennt hast.
h. glatte Platte suchen und 400er Nassschleifbogen ausbreiten
i. Die Trennflächen der Sättel mit Nasschleifen auf dem Schleifpapier
abziehen. danach mit 600 ebenso bis sie metallisch blank sind
k. Kolben entfernen (nicht zerkratzen oder verdengeln!), geht rel. leicht
weil die Dinger ja sehr weit herausstehen.
l. alte Dichtungen entfernen (Kein Metallgegenstand dafür nehmen)!!!!
bei mir hat ein Holz-Eispinn gute Dienste geleistet... gönne dir
zwischendurch ruhig ein Magnum!
m. Mit dem eispinn die Krusten des Zylinders gut reinigen auch die Rille
der Dichtung unbedingt völlg säubern auch die winkel und ecken der
Rille in der die Dichtung des Kolbens sitzt.
n. zuletzt den Zylinder glatt mit dem 600er Schleifmittel abziehen.
o. nach gründlicher Reinigung (kannst ruhig Seifenlauge nehmen,
trocknen lassen und alles mit Bremsflüssigkeit benetzen.
Die Kolben sollten jetzt auch etwas poliert werden und dann auch
benetzt mit Bremsflüssigkeit sehr leicht in die Zylinnder flutschen
können. Bemerkst du Klemmen kannst du an entsprechender Stelle mit
600er Korn und nassschleifmitte den Zylinder dort an der Klemmstelle
glätten. Niemals den Kolben beschleifen!!!!!!
p. Alles sauber (Kein Haar oder Krümel?? Alles trocken??
Bremsflüssigkeit, Dichtung in den Zylinder, Kolben rein, alles zusammenbauen
Die O-Ringe NICHT vergessen!!!!!!
Zwischen die Bremssattelhälften kommt nix!! Außer die O-Ringe (VITON-O-Ringe)
Feddisch. Bremssättel innen wie neu und hast Jahrelang Ruhe.
Sollten die kolben zu vergnarzt sein oder Roststellen im Dichtbereich aufweisen müssten die natürlich ersetzt werden.
Ist zwar viel text gewesen jetzt.. aber die Arbeit selbst hält sich wirklich in Grenzen.
LG Gerhard
Geschafft!!
Heute Morgen hat mir irgendeine Stimme gesagt "geh jetzt an dein Moppet du faule Sau".
Da ich net weiß wer diese Stimme war, hab ich mal drauf gehört und bin um 9.00h inne Firma gefahren und hab mich dran gemacht.
Habe Gerhards Beschreibung 1 und 2 etwas kombiniert, da die Dichtungen ja noch "neu" sind....
So bin ich vorgegangen:
1. Bremsleitung am Sattel abgeschraubt (Tasse druntergestellt) :p
2. Sattel abgeschraubt.
3. Bremsbeläge entfernt. (merken wie die Feder sitzt)
4. Bremssattel geteilt.
5. O-Ringe gereinigt und beiseite gelegt
6. Sattel-Hälfte Nr.1 genommen und mit Druckluft den Kolben Rausgepresst. (Druckluft am Bremsleitungsanschluss halten, Kolben mit Stofflappen in die Hand gleiten lassen, sonst fliegt er durch die Halle!!!)
7.
(Kolben war vergratet -- Zangenspuren --) Irgend ein Idiot hat das ding mal mit ner Wasserpumpenzange rausgezogen...
War aber nur am Kolbenrand, der eh raussteht, also nicht auf der Führungsfläche...
8. Dichtungen vorsichtig entfernt und gesäubert.
9. Alle Metallteile in Bremsenreiniger "gebadet" und danach mit Druckluft ausgeblasen.
10. Gerhard bitte verzeih mir... Mußte den Kolben an einigen Stellen etwas "bearbeiten" , da der Boden der auf den Bremsbelag drückt so vergratet war durch Zangeneinwirkung das er nur an 2 oder 3 ecken gedrückt hat.
Habe den Kolben Plangeschliffen.. ca. 0,05mm. Danach am Rand wieder entgratet (0,2mm Fase). Danach hab ich den ganzen Kolben mit einem Modellbau Piolierschwamm auf Hochglanz Poliert.
11. Dichtungen wieder eingesetzt und innen mit neuer Bremsflüssigkeit benetzt.
12. Kolben mit Bremsflüssigkeit benetzt und wieder in den Sattel geschoben. (FLUTSCH). Das ging schon wesentlich leichter als das rausdrücken...
13. Bei Hälfte 2 genau das selbe Spiel... (Der Kolben sah genauso beschissen aus.... )
14. O-Ringe Aufgestzt, die beiden Hälften wieder zusammengebaut.
15. Sattel ans Moppet geschraubt, Bremsleitung angeschlossen.
16. Bremsbeläge eingebaut.
17. Bremse gründlich entlüftet.
18. Probefahrt..
19. :smt038 :smt038 :smt038 :smt038 :smt038 :smt038
Danke nochmal an Gerhard und alle anderen die mir hier mit Rat zur Seite standen...
Ich weiß, es ist jetzt nicht das gelbe vom ei was ich da gemacht hab, normalerweise hätte ich jetzt wieder 2 neue Dichtsätze gebraucht... (70€)
2 neue Kolben (auch 70€).
Ich hatte schon mit dem Gedanken gespielt die Kolben selber zu drehen.
Oder ich hol mir mal nen gebrauchten bei ebay und bau da die kolben aus...
Jedenfalls hat die Probefahrt ergeben:
Es Taucht nix mehr pulsierend ein, es schleift nix mehr, und das vorderrad lässt sich nach jeder Bremsung mit einem finger bewegen...
Beim schieben oder schritttempo fahren hat se immer gequietscht... das is auch wech...
Undichtigkeiten sind auch nicht zu sehen...
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