Hi.
So: nachdem meine Regierung ständig wegen der kleinen Fußrasten mit den Absätzen auf meinem Auspuff herum getrampelt ist und auch meine Koffer fast drauf gelegen sind habe ich nun Abhilfe geschaffen und diese Teile besorgt:

http://www.ebay.de/itm/261104694593?ssP ... 1439.l2649

Das sind echt massive und schwere Teile aus Stahl wie sie normalerweise an Harleys oder so dran sind. Da passen Schuhe der Größe 38 locker drauf. Die Halterung passt von der Dicke her auch genau. Nur der Auspuff muß ca. 1,5 cm tiefer gelegt werden aber das ist ja kein Problem. Und für 10,82.....+P.P
Gruß
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Dat möchte ich mal angebaut sehen.

Hi Manneh,

haste da noch eine weitere Bezugsquelle und evtl ein Anbaubild?
Mit diesen Teilen steigt auch meine bessere Hälfte wieder auf den Soziussitz!!!
WOW, sie war begeistert. Wo,Wo gibt's die Dinger?

Grüße,
Kurt

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it's my one and only treat
oder:
leb' dein Leben als biker so lang's die andern dir lassen!

Hi.
Der Hersteller heißt Renegade und baut für alle Hersteller Trittbretter und Footpegs. Neu kosten die Teile 200€ und mehr.

http://www.renegade-parts.de/index.html

Für welches Modell meine sind: keine Ahnung
Ich schaue morgen mal nach ob eventuell eine Teilenummer drauf ist.
Das war reiner Zufall in der Bucht. Du mußt halt schauen das die Teile eine mittlere viereckige Aufnahme haben und umklappbar sind. Die meisten sind nämlich starr.
Ich stecke das Teil morgen mal provisorisch dran, mache ein Foto und melde mich dann.
Hier sind ein paar ähnliche, auch klappbar:

http://www.ebay.de/itm/Mini-Trittbrette ... 43b4ac6289

Gruß
Manfred

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Hi.
So, ich habe die Teile mal ganz auf die Schnelle mit Panzertape drangepappt um zu sehen ob das passt. Es passt: die Tüte ca. 1,5 cm nach unten, neues Loch quer in den Halter des Trittbrettes bohren, die Dicke des Halters passt auf den Millimeter in die Aufnahme der alten Fußrasten, Schraube durch: feddisch!
https://plus.google.com/photos/10334268 ... -6yjf661gE
Die Bretter sitzen auf den Fotos genau so wie sie später verschraubt auch dran sind.
Die werden dann nur noch auf der Unterseite schwarz lackiert.
Eine Teilenummer ist leider nirgendwo zu sehen. Es steht nur auf der Unterseite groß "Renegade" drauf.
Gruß
Manfred

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Sieht lustig aus. Wie sagt man so:"nicht schön, aber selten"

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Oliver aus GM fährt XJ 750, BJ 84 - und hat Spaß dabei

Super Idee ! Ich habe dazu auch noch eine Frage. Da in Deutschland ja nie etwas einfach ist, was zuerst einfach scheint, folgendes:

Müssen Veränderungen an den Fussrasten irgendwie eingetragen werden ? Also braucht man eine ABE, oder......... ?

Der TÜV Hanse schreibt dazu z.B.

- die Anzahl muss der Sitzplatzzahl entsprechen (2 pro Sitz)
- sie müssen klappbar sein
- es sollte immer ein Gutachten oder eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) beiliegen ( in dieser muss das Motorrad aufgeführt sein! Außerdem sind dort die evtl. Auflagen, Anbauvorschriften und ggf. ein Hinweis auf eine “Eintragungspflicht” aufgeführt.)

gefunden auf Faltblatt TÜV Hanse - Tips für Motorradfahrer, Was darf, was darf nicht ? (2008)

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Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Hi.
Soviel ich weiß gilt das nur für die Fußrasten des Fahrers. Die Soziusfußrasten müssen z.B. auch nicht umklappbar sein.
Gruß
Manfred

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So habe ich das auch mal gehört. Aber wäre interessant, das mal genau zu erfahren.

Weiss einer zufällig etwas darüber ?

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Hi.
Die Suzuki VL 800 Volusia oder die Intruder haben z.B. starre Bretter hinten. Und auch fast alle Harleys. Es kann sich also eigentlich nur auf die Fahrerrasten beziehen. Was für einen Sinn hätte denn die Vorschrift das die Soziusrasten umklappbar sein müssen? Die Dinger kommen eh nie auf den Boden; und wenn ist es schon lange zu spät
Gruß
Manfred

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Okay, aber ich meinte auch noch diesen zusätzlichen Passus aus dem TÜV Faltblatt



- Tja, warum heisst es dort "sollte" ? Und was meinen die mit "ggf. .....Hinweis auf Eintragungspflicht" ?
- Bzw. gilt das auch nur für die Fahrerfussrasten, und kann man die hinteren Fussrasten beliebig austauschen ?

Das wär noch die Frage, ist ja inzwischen alles ziemlich kleinkariert in Good old Dschörmenie

Habe mal gerade eine Liste gebastelt, wo auch noch mal drinsteht, was kann, was darf etc.

http://xjfahrer.bboard.de/board/viewtop ... 4998#54998

Aber auch dort ist nur von "Fussrastenanlagen" die Rede. Einzelne Fussrasten: Fehlanzeige

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Hi.
Ich werde in den nächsten Tagen mal einen Bekannten angraben der beim Tüv arbeitet. Zwar nicht an vorderster Front sondern in der Verwaltung. Mal sehen was der meint oder herausbekommt.
Das wird aber so was ähnliches sein wie mit meinem Tagfahrlicht das ich als Standlicht montiert habe. Das hat den E4 und den 87er Stempel. Ein Polizist meinte dazu nur: "HHMMM, keine Ahnung. Wenn du das Ding nur in Verbindung mit dem Abblendlicht an hast scheint das ok zu sein. Dazu steht in der Verordnung für das Tagfahrlicht nichts drin! Nur allein als Fahrtlicht am Mopped darf du das nicht"
Gruß
Manfred

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Hi Manneh,

ich hab heute beim hiesigen TÜV angerufen weil ich das echt mal wissen wollte, und der hat mir dazu folgendes gesagt:

- Änderungen an den hinteren Fussrasten brauchen in der Tat nicht eingetragen werden
- geänderte Fußrasten hinten dürfen nicht länger (also "quer zur Fahrzeugachse") sein als die Originale
- Fußrasten hinten müssen aber immer einklappbar sein
- Fußrasten hinten müssen "hochgeklappt" so von selber während der Fahrt halten
- das Solo-Fahren mit ausgeklappten Fussrasten hinten sei ohnehin verboten (Verletzungsgefahr)
- feststehende Trittbretter seien hinten definitiv nicht erlaubt (Verletzungsgefahr bei Unfall)
- wenn es an Motorrädern letzteres gäbe, müssten die in der zweiten Hälfte der 70er Jahre zugelassen worden sein oder es müsse sich um Maschinen mit serienmäßigen eingebauten Koffersystemen handeln da hierbei die Verletzungsgefahr durch feststehende Trittbretter durch die seitlich breiteren Koffer gemindert sei.

War auch mal ganz interessant, weil so zumindest etwas unerwartet

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Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Die Firma Meißner hat mal Bleche für die FJR hergestellt, um den Kontakt der Sohle zum Auspuff zu verhindern. Gux du



Ist nur ein weiteres Beispiel für eine Lösung.

Jörg

Hi.
Aha: danke für die Auskunft. Da sieht man wieder das in Deutschland speziell hier beim Tüv nicht alles mit Logik erklärt werden kann
Wie z.B. will ein Tüv`er oder ein "Rennkommisar" wissen wie lang die originale Fußraste war? Im Handbuch steht nur das es Fußrasten gibt. Mehr nicht.
Aber das sie nicht eingetragen werden müssen ist schon mal sehr gut und klappbar sowie arretierbar sind sie auch. Da ich 04/2013 den nächsten Termin bei den Halbgöttern habe werde ich die Teile erst nach dem Termin anbauen und gehe damit allen Diskussionen aus dem Weg. Meine Regierung fährt im Winter sowieso nicht mit. Außer die Klimaerwärmung wird extrem!
Die Bleche sind eine gute Idee. Aber mir ging es auch darum das meine bessere Hälfte nicht mehr laufend auf den Rasten herumrutscht da sie oft zwischen Zehen, Mittelfuß und Ferse wechselt. Und das stört schon wenn man beim fahren mal öfters in die Hacke getreten bekommt. Vor allem auf längeren Strecken und dann auf der Bahn hat meine anscheinend bei ca. 130 Km/h eine unangenehme Vibration wegen der ihre Füße kribbeln.
Gruß
Manfred

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