Hallo XJ Freunde,

Ich bin seit 15 Jahren stolzer Besitzer einer XJ 900 (4BB) Bj.´93 ohne nennenswerte Ausfälle.
Nun bin ich die letzten 8 Jahre aus beruflichen/ Familiären Gründen auch nicht mehr besonders viel gefahren.
Wie gesagt war sie immer zuverlässig, aber seit letztem Jahr habe ich ein ernstes Problem mit Ihr.
Ich habe sie im Herbst 2010 funktionstüchtig in die Garage gestellt, und wollte letztes Jahr dann wieder mal damit fahren.

Sie sprang ohne Probleme an, jedoch stirbt der Motor beim Gas geben ab.
Das Standgas ist absolut nicht Konstant.
Bei niedrigen Drehzahlen ist der Motor Kraftlos und will ausgehen.
Fahren war nur bei hohen Drehzahlen möglich wobei der Motor dabei auch Kraftvoll ist.
Der Motor wurde meiner Meinung nach schnell heiß. 
Alle alten Zündkerzen funktionierten einwandfrei, habe sie jedoch gegen neue vorsichtshalber Ersetzt.

Im Winter habe ich mich dazu Entschlossen den Vergaser das erste mal auszubauen, und im Bereich der Schwimmernadeln überprüft und für Gängig und I.O. Befunden.
Das vorhandene Benzin im Tank gegen frischen Ausgetauscht.

Nach dem Zusammenbau sprang sie wieder ohne Probleme an, aber hatte dieselben Symptome wie vorher.
Nach langen Recherchen hier im Forum bin ich mir sicher es liegt am Vergaser, und ich habe ihn Bereits ausgebaut um ihn komplett wie hier im Forum beschrieben zu reinigen.

Da fangen auch schon die ersten Probleme an.
Die Schrauben der Deckel der Membranen bekomme ich nicht los.
Ich denke mit zu viel Gewalt sind die Schrauben Rund oder Bereiche des Vergasers abgebochen.
Was muss alles ausgebaut werden um den Vergaser Ultraschall reinigen zu lassen.

Ich denke fürs erste reicht das an Fragen, weitere werden dann wohl während des Zerlegens auftreten.


Freue mich auf Eure Hilfe
Gruss
Mcstoppel

Tach,

für die Schrauben nimmst Du eine vernünftige Gripzange - schön fest ansetzen
und ein kleiner Ruck reicht dann schon -- hat bisher immer geklappt.

die Hammermethode mit dem Schalgschrauber würde ich nur als allerletze einsetzen

bis die Tage

Uwe

Moin,
wenn schon mit dem Hammer, dann mit nem Meißel der Schraube in Löserichtung den ersten Drehimpuls geben.

Danach läßt sie sich ganz leicht bewegen. Die Schraube ist dann zwar vergriesgnaddelt, aber das Vergasergehäuse wird kaum belastet.
Andreas

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Natürlich kann ich übers Wasser gehen... es muß nur kalt genug sein

Ausgebauten Vergaser..
scharfe Wasserpumpenzange.. und die Schrauben lassen sich mindestens ne Zehntelumdrehung lösen.. das langt völlig um sie dann mit nem Kreuzschlitzderher leicht lösen zu können.
Mit einer Gripzange ist schlechter ranzukommen weil die Backen der Zangen oft zu klobig ausgeführt sind.

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Gruß Gerhard
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neues Zitat:
Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Vergiss nicht, den Benzinhahn nach zu sehen.

Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

ich komme da gut ran, sorry.. x-mal getestet.
Auch unten wenn man die eine Schiene abgeschraubt hat.. bei der hat man aber auch oft das gleiche Problem.. aber auch dort greift der Trick mit der Wapuza

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Gruß Gerhard
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neues Zitat:
Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Tja, Matthias, Size matters
Meißel (Werkzeug) und Schraube sollten schon zu einander passen, bei diesen Winzlingen empfiehlt sich ein scharf geschliffener kleiner Schraubenzieher o. ä. und der Hammer muß auch nicht wesentlich größer sein als 20 g.
Nicht ein wuchtiger Hieb, sondern gefühlvolles "drauf-herumtickern" ist angezeigt... macht ein wenig Mühe, ist aber materalschonend für das Vergasergehäuse.

Nichts taugt, hat niemand behauptet, aber riskant ist sie halt. Damit der Schlagschrauber die Wucht des Hammerschlages in eine Drehbewegung umwandeln kann, muß das arme Vergasergehäuse einiges wegstecken.

Sei dankbar wenn s gutgeht aber nicht beleidigt, wenn n unter dem Schlag auch mal was abbricht.

Aus diesem Grund wäre diese Methode für mich halt nur die allerletzte Möglichkeit, wenn ich mich eh damit abgefunden hab, daß das anders nix zu machen ist und der Vergaser alternativ eh in den Schrott gehen würde.

Tja, und daß diese Originalschrauben durch bessere ersetzt werden sollten, da würd ich Dir nie widersprechen.

Lieben Gruß

Andreas

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Natürlich kann ich übers Wasser gehen... es muß nur kalt genug sein

Tach,



vernünftiges Werkzeug ist Voraussetzung nix aus dem Baumarkt

so habe ich sie immer auseinander - sogar die Schrauben vom Sicherungsblech, dort wo die Schwimmernadel reinkommt -- und da ist wirklich wenig Platz

bis die Tage

Uwe

Ps.: viele Wege führen nach Rom

Hallo Mcstoppel,
zum Ultraschallen sollten alle schraubbaren Teile aus dem Gehäuse und den Schwimmerkammerdeckeln entfernt sein. Ausnahmen sind die Verbindungsteile der Drosselklappenwellen. Da können die Stellschrauben und Federn dran bleiben. Die Federn sollten aber ausgehängt sein, damit die Anlageflächen der Drosselklappen in geöffnetem Zustand sauber werden. Die Zerstäuberröhrchen gehören auch separat ins Bad.

Was bei meiner Ultraschallerin
http://www.ng-warenhandel.de/index.php? ... ungen.html
selbstverständlich ist, worauf aber hinweisen sollte, wer woanders arbeiten lässt:
Vergaserteile müssen im Bad zum Entlüften der Bohrungen gedreht werden. Sonst bleibt z.B. bei den Mikuni BS der lange Weg zur Gemischschraube unbehandelt.

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Gruß. Eddie,
-
un Agathe nickt mi´m Kopp.

Die Schrauben der XJ750F/900F Vergaser kriegt man auf. Die Deckel liegen doch schön plan.

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Hallo zusammen,

erst einmal vielen Dank für die verschieden Lösungsansätze.

Nach viel fumelei habe ich alle Schrauben der Membranen Deckel abbekommen.
Mit Schlagschrauber habe ich mir das nicht zugetraut.
Also mit Kraft gingen 10 Schrauben los. Die anderen musste ich auf Schlitz aufschneiden,
und alle gingen jetzt ohne Problem los.
Frage: Baumschubser: Da Ich jetzt neue Schrauben Besorgen muss, warum keine Edelstahlschrauben? wollte keine Imbus verwenden, aber Edelstahlschrauben!

Nachdem ich die Gasschiebermembranen ausgebaut hatte, stellte ich bei allen Membranen Schleifspuren fest.


Eine von den mittleren Membranen hatte ein Loch an der Schleifspur.


Ob das das Haupt Problem des im unteren Drehzahl Bereiches Kraftlosen Anzuges ist?
Es muss auf jeden Fall eine neue Membran her. Ich denke besser sind natürlich jetzt alle zu wechseln.
Frage: Kann man bei diesem Vergaser die Membrane (Librane) nicht separat kaufen /einbauen wie diese hier?
http://www.ng-warenhandel.de/product_info.php?info=p1369_2-x-Yamaha-XJ600-51J-H---Libranen---Selbstwechsel.html

Anschließend Schwimmer ohne Probleme ausgebaut und war erstaunt das alle Schwimmersitze mit Siebe und dahinter super Sauber sind.
Die Dichtungen der Schwimmersitze sind nicht spröde.



Ich bin noch auf der Suche nach jemandem der den kompletten Vergaser ins Ultraschallbad legen kann.
Alle die ich bisher angefragt habe, wollen ihn in Einzel Teile zerlegt haben.
Frage: Dürfen die Vergaser von den Verbindungen einzeln abgenommen werden hinsichtlich Genauigkeit beim späteren Zusammenbau?

Frage:Muss der Choke (4BB) auch ausgebaut/zerlegt werden aufgrund der Ultraschallreinigung?

Habe den kompletten Tank, nachdem ich den Benzinhahn ausgebaut hatte, von innen mit Benzin ausgespült, um evtl. Partikel heraus zuholen.
Sieb des Benzinhahns war sauber.


Vielleicht noch eine Frage.
welche sonstigen teile sollte ich jetzt noch Austauschen, um nicht in kurzer Zeit wieder ein problem zu bekommen.

Ich freue mich weiterhin auf Eure Erfahrungen und Infos.

Mit freundlichem Gruß
Mcstoppel