hallo Ramon,
bei mir hat sich die CDI nur einmal verabschiedet.
Ohne Erkennbarkeit einer Regelmässigkeit kurze Zündaussetzer oder gänzliches Absterben des Motors. Danach wieder startklar.

Deine Erscheinung hört sich evtl. nach was anderem an. Zündspulen getauscht gegen die falschen. Oder Geberspule defekt.

Wir hatten doch auch neulich den Fingerzeig: Entstörkerzenstecker in Verbindung mit Entstörkerzen. (BPR).

Ramon, wenn du Lust hast, komm vorbei, meine Geräte stehen doch zur Zeit nur rum. Schick mir PN, dann schick ich dir meine Adresse.

Gruss Olaf

Hi Chaps,

Olaf brachte mich ins Grübeln. Also hab ich die Kerzenstecker durchgemessesn. Zwei davon hatten statt der 5 kOhm über 10 KOhm. Nach dem Tausch sprang sie gleich an und lief viel ruhiger. Die ersten Meter waren sehr überzeugend. Die ersten 15 km noch überzeugender. Ich denke die beiden waren die Ursache. Morgen werde ich es wissen.

Die beiden defekten Stecker sind mir wohl beim Zündspulenwechsel reingerutscht. Hätte sie damals gleich entsorgen sollen.

Gruss
Ramon

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Hi Chaps,

scheint das wird 'ne längere Geschichte. Das Gerät stotterte heute morgen wieder. Also Crazy Cow besucht.

Dank Olaf's Hilfe sind wir heute abend ein Stück weiter gekommen. Andere Kerzen und andere Stecker brachten einen ersten Erfolg. Das Stottern wurde weniger. Es scheint nun, dass sich das Stottern im Bereich zw. 1000 -4500 U/min sehen läßt sobald die Maschine richtig warm ist. Oberhalb rennt das Gerät wieder. Nach ca. 25-35 km geht es los. Man merkt immer wieder Aussetzer und dann mitunter sozusagen einen Stoß von hinten und dann geht's wieder. Auf Dauer 100 km/h im 5. Gang ist nicht durchzuhalten, Stottern kommt immer wieder. Benzinhahn auf PRI. 31A-Motor, 58L-Vergaser, 58L-TCI, offener Lufischnorchel und Sito.

Es bleibt spannend und nervend.

Gruss (und danke @ Olaf!!)
Ramon

Probier nur die andere TCI, dann haben wir einen Grund, die Vergaser durchzusehen.
Zur TCI noch mal ne Frage an die Anderen:
Ramon hat die 58l TCI am 31A Motor. Ganz sicher waren die Zweifel nicht ausgeräumt, dass es passt, oder?
Sind die Geberspulen von 31A und 58l gleich?
Liefern sie immer Zündung und Frühzündung?
Bei gleichen Winkeln?
Schaltet nur die TCI um?

Gruss Olaf

Hallo Ramon,

was macht dein Drehzahlmesser wärend des Stotterns?
Bei mir war im Stopschalter ein Kabel gequetscht ünd blank (Schluß auf Masse). Die Zicke hat aber auch erst nach ca. 20 Km angefangen zu stottern, was wohl irgendwie an den Vibrationen lag. Dabei hat allerdings der Drehzahlmesser gezuckt. Nach Pausen lief sie manchmal ohne Stottern weiter, aber nach wenigen Kilometern......

Grüße aus Ettlingen,

Andi

Die drehzahlabhägige Frühzündung wird über die TCI geregelt. Die Verstellkurven der TCIs 31A und 58L sind geringfügig unterschiedlich. Ich halte es für eher unwahrscheinlich, dass dies zum Stottern führt. Ob es noch andere Unterschiede, wie z.B. andere Geberspulen gibt ist mir nicht bekannt.
Wenn man den oberen Deckel der TCI abschraubt, sollte man in der Lage sein, die Lötverbindungen der Steckverbinder nachzulöten. Dort stellen sich gelegentlich Haarrisse bzw kalte Lötstellen ein. Hier http://www.jetav8r.com/Vision/TCIRebuild/TCI_Rebuild.html gibt es Hinweise zur Zweizylinder-TCI, die ähnlich aufgebaut ist.

Chris

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Was passiert wenn der Drehzahlbegrenzer auf der Platine im Cockpit spinnt? Das kann man doch ausschließen in dem man das entsprechende Kabel an der TCI abklemmt, oder irre ich mich?

Nur: welches Kabel das ist weiß ich nicht.

LG Jürgen

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Piaggio Sfera 50 RST

Hi Chaps,

das Ding stotterte heute wieder. Auf 'm Berg hab ich angehalten und den Tankdeckel kurz geöffnet. Danach stotterte sie nochmal kurz, dann war wieder Ruhe. Zuhause habe ich den anderen Kerzen (BP(Es statt BPR8ES) noch nagelneue Kerzenstecker von NGK gegönnt. Den Vergaser hab ich nochmal ausgebaut und die Ansaugstutzen kontrolliert. Alle OK. @Olaf: die Bleche sind drin. Auch die Gummimuffen vom Luftfilterkasten zum Vergaser hab ich nach dem Einbau des Vergaser auf ordentlichen Sitz hin geprüft. Zudem habe ich die TCI gegen die Leihgabe von Olaf getauscht. Inzwischen traf auch der Benzinhahn ein. Den werde ich am WE verbauen.

Mal sehen wie's morgen ist.

@Andi: Meine TCI werde ich nachher mal auf die Lötstellen hin prüfen.

Gruss
Ramon

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Hi Chaps, habe heute einen anderen Tank bekommen. Gem. Tankaufkleber beinhaltet der Tankdeckel keine Entlüftung. Somit muß das der Schlauch aus der Bodenwanne des Tanks sein, der nach rechts unten über ein Ventil, welches an einem Halter an der Schraube für den Deckel des Luftfilterkastesn befestigt ist, sein. Dieses Ventil hat Durchgang, wenn man oben in den Schlauch hinenbläst. Nimmt man dabei das Ende andere Ende des Schlauchs, welcher aus dem Ventil wieder rauskommt und neigt ihn über die Horizontale, so hört man eine Kugel oder was ähnliches aus dem Ventil, die dann absperrt. Habe noch ein zweites Ventil in meinem Vorratslager gefunden. Funtioniert genauso. Nun gehe ich nicht davon aus, daß der Nippel aus der Bodenwanne des Tanks zu ist. Aber das kann ich ja auch noch checken. Um das Thema Tank abzuhaken, werde ich den anderen Tank drauf machen. Der soll ja top i.O. sein,Dank an Peter, und wir werden sehen was dann passiert. Wir werden den Motor schon kleinkriegen.

Der Drehzahlmesser schlägt beim Stottern übrigens nicht sonderlich aus.

:evil::evil::evil:

Gruss
Ramon

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Der Motor brabbelt beim anfahren auf der rechten Seite.
Ich tippe auf eine defekte Zündspule. Defekt gegen defekt getauscht.
Meine haben zwar Grünspan am Kabel, aber liefen, als ich sie raustat.
Die haltbaren Dinge haben halt Patina.

Bau sie nur ein. Sie sind momentan übrig.

Grysze, Olaf

PS: Drehbegrenzer? Hä? Woran merkt man das?

Hi, das gelb-schwarze Kabel der TCI soll es sein. Das kann man kappen. Ich werd das mal durchführen, wenn der Rest wieder läuft.

Habt ihr eigentlich schon mal von oben in den Schlauch der Tankentlüftung geblasen? Kommt unten Luft raus oder sperrt das Ventil ab?

Gruss
Ramon

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Hallo Ramon

Mein Gott was hast Du für Sorgen, das Maschinchen so schon aufgebaut
und nun das!!!! Aber so was kenn ich auch.
Also das gelb schwarze Kabel der TCI soll es sein. Das Kabel geht zum
Überdrehzahlschalter im Cockpit. Dieser war bei mir auch schon mal
defekt. Maschinchen lief nur auf 2 Pötten ,was hab ich mir einen Wolf
gesucht. Dies und jenes erneuert (Kerzen, Zündspulen,Stecker,TCI)
Mal eine Nacht drüber geschlafen. Dann mal im alten XJ forum gesucht und dort stand kabel durchkneifen. Ich ans Maschinchen ,Kabel durch und
siehe da ein Wunder XJ lief wie eine Nähmaschine
Wir leiden mit Dir Und das bei dem Wetter.
So jetzt will ich ins Kino zu Born to be Wild.
Mfg XJ Bruder

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Die Not kennt kein Verbot !!!

Hi Chaps,

vielleicht wird's langweilig, aber es ist noch nicht ausgestanden. Der neue Tank mit intaktemn Benzinhahn und Sieb (Dank an Peter und Anne) ist dran. Gleich nach dem Start wieder Stottern. Frust. Also wieder nicht entsörte BP8ES rein. Stottern. Faxen dick! 58L-Vergaser raus. Ansaugstutzen gecheckt. Nr. 2 gerissen. 31A-Vergaser rein und sorgfältig auf strammen Sitz des Vergasers in den Gummis geachtet. Die Schelle von Nr. 2 besonders geprüft. Der Riss ist im Bereich der Schlauchschelle. Müßte gehen. Ändern kann ich's momentan eh nicht.

Masseverbindungen der Zündspulen geprüft. Kontaktspray aufgesprüht. Zündkerzenkabel um 4 mm gekürzt.

Motor an. Läuft ruhig. 5ltr aufgetankt. 2 Kurzstrecken a 6 km gefahren. Alles i.O.

Werde sehen, ob ich morgen mal eine längere Testfahrt machen kann.

Ich würde nun Zündpspulen, TCI und Benzinhahn als Fehlerquelle auschließen. Die momentan verwendeten waren vor kurzem noch im Einsatz. Zündkerzenstecker und Kerzen sind neu.

Wenn sie jetzt nach einer längeren Probefahrt wieder stottert, schneide ich das schwarz-gelbe TCI-Kabel durch und bringe eine Steckverbindung an. Sollte das nicht helfen, werde ich auch das Ventil der Tankentlüftung deaktivieren, obgleich ich der Meinung bin, daß das schon immer so angeklemmt war.

Dann muß man neu entscheiden.

Gruss
Ramon

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a ba, ba, ba,
ba, bar bara-ann...

a ba, ba, ba,ba, bar bara-ann, bar bara-ann,bar bara-ann, ? bar bara-ann,bar bara-ann,bar bara-ann,?bar bara-ann,bar bara-ann,bar bara-ann,? :?:

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