Hi Chaps,

vorhin mal schnell 20 km abgespult. Zu mehr hat es zeitlich nicht mehr gereicht. Mit gewisser Vorsicht möchte ich sagen sie läuft wieder. Das ursprüngliche Stottern scheint weg zu sein. Allerdings tritt nun hin und wieder so ein kurzes Rucken auf. Werde morgen eine längere Testfahrt machen.

Habe allerdings heute endlich den zuvor verwendeten Vergaser soweit öffnen können, daß ich an die interessanten Stellen rankam. Die Membranen sind nicht die besten. Sie haben alle mindestens ein kleines Löchlein und Abschabungen an Knickstellen. Eine ist OK. Die Düsenstöcke allerdings, die sind bis auf einen zu. Ich hatte es befürchtet. Offenbar führte das fehlende Sieb im Tank dazu, dass dem Vergaser langsam aber stetig neben Benzin auch Dreck zugeführt wurde und irgendwann hatte er dann genug. Das Teil wird baden gehen und durchgeblasen.



Ich werde nun auch das letzte Problem noch mit Eurer Hilfe lösen müssen und denke dass der 31A-Vergaser wohl eine Überholung wert ist.

Es bleibt spannend.

Gruss
Ramon

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Hi Chaps,

habe heute morgen schnell mal rund 60km abgespult. Es sieht gut aus. Motor läuft wieder rund. Manchmal allerdings stockt sie kurz. Hmmm, das findet sich bestimmt auch noch.

Als Ursache sehe ich nun den fehlenden Benzinhahn im Tank, der die Vergaser langsam verdreckte. Inwieweit auch die anderen Aktionen im Zündungsbereich eine Rolle spielen, werde ich ggf. durch Rücktausch noch versuchen herauszufinden. Wieder einiges gelernt.

Der verdreckte Vergaser wird am Mittwoch baden gehen und gereinigt. Als Ersatz allemal wertvoll.

Auf alle Fälle schon mal Dank an alle Helfer, besonders an Crazy Cow der trotz seines Handicaps tatkräftig unterstützte. Danke! Wir sehen uns ja noch.

Ich werde nun meinen Tank wieder einbauen und den Benzinhahn austauschen, damit sie wieder hübsch ist.

Gruss
Ramon

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Hi Chaps,

der schwarze Tank ist nun mit neuem Benzinfilter wieder drauf. Nach einer Probefahrt heute, hab ich mal Bremsenreiniger auf die Ansaugstutzen gesprüht. Bei Stutzen 2 und 3 geht die Drehzahl trotz korrekter Montage leider hoch. Luftfilterseitig scheint alles dicht. Werde wohl einen neuen Satz Stutzen ordern müssen.

Ansonsten läuft sie bsi auf kleinere Stockungen im Drehzalbereich < 5000 wieder gut.

Gruss
Ramon

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Hi Chaps,

die Sache ist noch nicht ausgestanden. Heute haben Crazy Cow und ich uns mal die Ansaugstutzen vorgenommen, denn da zog das Gerät ja Luft. Jepp, waren nicht mehr die besten. Prompt brach dann auch noch eine Schraube ab. Ein Gewindestummel von 5mm blieb übrig. Großartig. Eine zweite Schraube kündigte ebenfalls an abzubrechen. Die haben wir dann lieber gleich kontrolliert abgefräst. War eh schon alt, was soll's.

Wir haben vier noch zu verwendende Stutzen zusammengesucht und gereinigt, denn meine neuen Ansaugstutzen sind zwar bezahlt, aber leider noch immer unterwegs, oder so. Die Stummel haben wir mit einer Gewindehülse, die Crazy Cow noch abdrehen mußte, verlängert. Die Bohrung des Stutzens mußten wir geringfügig erweitern, da die Hülse etwas dicker war und nicht soweit abgedreht werden konnte.

Naja, was soll ich sagen, perfekte Arbeit. Die beiden von uns gefertigten Verlängerungen sehen auch viel hübscher aus. Schade, dass die keiner sieht. Wenn die neuen Stutzen kommen, werden wir mal ein Bild einstellen. Jedenfalls kam dann alles wieder dran und eine anschleßende Probefahrt zeigte eine deutliche Verbesserung des Motorlaufs.

Crazy Cow stellte dann eben noch schnell den Vergaser ein, wozu Messgeräte wenn man Ohren hat. Das sorgte noch einmal für weitere Verbesserung. Obwohl's schon spät war fiel ihm noch auf, dass mein rechter Motorseitendeckel angelaufen war. Das mußte er dann auch noch eben ändern. Den hat er einfach mal eben poliert. Naja, Crazy Cow eben!

Dann hat er mich doch entlassen und ich brauste die 60 km nach Hause, Alles bestens. Kleinere Mucken sind noch da, aber ich schätze das wird sich mit der Montage der neuen Stutzen und einer letzten Vergaserabstimmung legen.

Also Olaf, was soll ich sagen? SUPER! DANKE!

Gruss
Ramon

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Moin zusammen,

ich hole diesen alten Thread nochmal hoch, da ich anscheinend das gleiche Problem habe...

War es denn letztendlich "nur" der Benzinhahn?

Meine 31A läuft oft unrund und nimmt schlecht Gas in den unteren Drehzahlbereichen an. Ein paar Mal wars es noch dem Tanken wieder weg, dann ohne erkennbaren Grund wieder da?
Als Motorrad-Neuling tue ich mich dabei doppelt schwer, aber vielleicht hat jemand einen leicht verständlichen Tipp, den ich als Laie verstehe bzw. ausführen kann...?

Vielen Dank und schönes WE
Frank

Hi Chaps, sorry. Hab ich gar nicht Bescheid gesagt wie's ausgegangen ist. Es war ein verstopfter Vergaser in Verbindung mit einem Benzinhahn, bei dem sich das Sieb verabschiedet hatte. Darüberhinaus waren zwei Ansaugstutzen undicht. Nach der Montage eines intakten Benzinhahns, nach dem Reinigen des Vergasers und der Montage neuer Stutzen lief das Gerät wieder hanz gut. Leider sind die Membranen nicht mehr die besten. Aber in Kürze kommt ein anderer Vergaser drauf, gereinigt, gelüftet und abgestimmt. Und dann wird sie wohl wieder perfekt laufen. Ein vor einigen Kilometern aufgetretenes Tickern stört den Fahrspass allerdings doch ein wenig. Aber auch das wird in Kürze erforscht.

Also Frank, check den Benzinhahn und mach den Vergaser auf. Ist ein bißchen aber, bringt aber definitiv Klarheit.

Gruss
Ramon

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Dann ist es ja immer noch nicht "ausgegangen"!

Heidernei!

Jetzt bring doch mal sinnvoll eine Garnitur Vergaser in Ordung.
Nicht immer hin und her.

Ich behaupte ohne zu begründen:
Vergaser, die wo welche im Schrank liegen, haben vertrocknete Membrane und Gummiteile. Wie Appelsinenhaut. Wir ham alle nich gelernt, das Gummi langsam zu reaktivieren.

Neue Gummis, neues Glück! Oder Trick 17. Dazu bräuchten wir aber eine Motorbremse-Messstation mit Videokamera.

Nöch!?

Olaf

Hi Olaf, das dachte ich mir, das da noch was aus Hanau kommt! Nee, der Vergaser im Schrank ist der gute und am Montag auf dem Weg zur Generalinspektion beim Fachmann. War noch vor 3 Monaten im Einsatz. Die Membranen sind gut und außerdem ist's 'n 31a. :D

Und wenn das Wetter nu endlich mal paßt, dann ticker ich vorbei!

Gruss
Ramon

Dat ward wi gaut wies!

Wir werden erleben, ob es so ist!

cu, Olaf

Servus,
habe ein Problem welches ganz am Anfang ansgesproche wurde mit meiner Kiste.

Sie geht einfach aus. Beim fahren mittlerweile nicht mehr, aber kalt im Stand nach beliebiger Zeit. Letztens waren's 30sek und sie ging ohne erkennbaren Grund aus. Manchmal sinds auch 2-5min. Danach geht sie in der Regel auch für 10min nicht an. Leiert, aber es passiert nix.

Benzinhahn auf PRI bringt keine besserung. Habe dann mal die Zündung aus und wieder angemacht und siehe da, es geht. Weiß nicht ob's Zufall war, aber das waren so die Sümtohme ;-)

mfg
Lordi-LordLord

Hallo zusammen,

@Ramon

So, habe den Benzinhahn ausgebaut. Der war voller Schnodder und Rostpartikeln
Was mir als erstes auffiel war, das der Hahn anders aufgebaut ist, als in der Reparaturbeschreibung, d.h. das Rohr, welches 5cm in den Tank ragen soll, ist gar nicht da. Das muß irgendwie abhanden gekommen sein (Schütteln des Tanks brachte keine Klarheit) oder es wurde vom Vorbesitzer ein falscher eingebaut? Auf alle Fälle gibt es da kein Vorsieb und dadurch kommen wohl die Verunreinigungen in den Hahn...

Der Händler rief für einen neuen Hahn mal kurz 80 Euro auf

Daraufhin schaute ich mal bei E**y, fand aber nur einen von 'ner 650er, sah zumindestens Baugleich aus? Weiß jemand ob der passen würde?

Ich werde wohl jetzt noch die Vergaser checken und reinigen müssen, das aber erst nach Einbau eines vernünftigen Hahns.

Viele Grüße
Frank

moin,
wenn das Rohr, das du vermisst man nicht an dem fehlenden Vorsieb dran ist! (Ach hätt man doch nur von allem ein Foto gemacht.)

Ja natürlich, der Typ des Vorsiebes legt doch auch die Res-Menge fest.

Kurt (Kumaxx) hat doch so schön ausführlich bildhaft berichtet.

Suchma, Gruss
Olaf

edit: schon XJ900 und XJ750 haben verschiedene Grössen.

Hi Chaps, hi Olaf,

nun hab ich's wirklich getan und heute einen komplett gereinigten und überholten Vergaser eingebaut. Das Teil wurde synchronisert und eingestellt. Auf der anschließenden Fahrt von der Mosel zurück in den Taunus zeigte sich der Erfolg sofort. Runder ruhiger Lauf und endlich wieder die Power die irgendwann mal da war. Da hebt's das Vorderrad.

Also Düsenstöcke reinigen und Nadeln prüfen und ggf. tauschen macht Sinn. Wir hatten da heute einen vor Freude überschäumenden Vergaser. Die Nadel schlossen nicht richtig und so mußten wir nochmal nachbessern. Und das bei strömemden Regen unterm Vorzelt....

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