Hallo Leute,

Ich habe folgendes Problem, meine 31 A lief nur auf 3 Zylindern. Elektrik wurde überprüft, Zündfunke ist da. Da das Moped lange gestande hat, hab ich die Vergaser soweit ich konnte zerlegt und gereinigt. Hauptdüsen und Leerlaufdüsen sind neu, Schwimmernadelventile sind ultraschallgereinigt. Schwimmer und Membrane sind ok. Trotzdem läuft sie immer noch nur auf 3 Zylindern. Da ich die komplette Vergaserbatterie nicht ins Ultraschallbad kriege muß ich jetzt die Vergaser trennen. Im Handbuch wird davon abgeraten. Ich sehe aber keine andere Möglichkeit. Hat jemand damit Erfahrung und kann mir sagen worauf ich achten muß?

Dank im voraus und viele Grüße Michael

Hallo Michael,

zuerst mal wäre interessant zu wissen, welcher Zylinder nicht läuft. Ist es der gleiche Zylinder, welcher auch vorher nicht lief oder ein Anderer? Bevor ich die Vergaser trennen würde, müßte ich schon 1000 prozentig sicher sein, ob man den Fehler nicht doch anders finden kann.

Ist der Zündfunke stark genug?
Sind alle Kerzen in Ordnung?
Hast Du mal die Zündspulen getauscht?
Ist vielleicht noch ein Sieb im Vergaser verdreckt / verstopft?
Man kann z.B. auch mal einen Benzingetränkten Lappen vor den entsprechenden Vergaser halten und den Abstand zum Vergaser verändern. Solche Übungen aber bitte nur unter äußerster Vorsicht und nur im Freien.
Alternativ kann man auch mal etwas Startpilot in den entsprechenden Vergaser sprühen.
Wie sieht die Zündkerze des besagten Zylinders aus, naß oder trocken? Riecht man Benzin, wenn man die Kerze rausschraubt?
Ich glaube nicht, daß Dir die Trennung der Vergaser weiterhilft. Das Problem kann man bestimmt einfacher lösen.

Viel Erfolg
Dieter

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Werkstätten können sowas nicht!!!

noch 'ne Frage: läuft sie immer nur auf drei Zylindern, oder nur im Stand?
Vergaser trennen würde ich auch nur im Notfall, das ist nämlich relativ viel Arbeit und ich glaube nicht das dich das weiter bringt.
Gruß MartinR

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Was Geräusche macht, ist noch da.....

www.moppedwerkstatt.de

Wie sieht denn die Zündkerze am betroffenen Zylinder aus.
Es kommt öfter vor, daß nach dem Zusammenbau und Einbau der Vergaser ein Schwimmer hängen bleibt und ein Zylinder überfettet, bzw absäuft. Die Zündkerze ist dann naß.
Hattte allerdings auch schon einmal das Phänomen, daß ich die Vergaser mit den selben Symthomen wie Du wieder ausgebaut, zerlegt, nichts gefundenund wieder eingebaut habe und die Schüssel lief dann auf einmal.
Grüße
Andreas

Vielen Dank für die schnellen Antworten,

Motor läuft sowohl im Leerlauf als auch bei erhöhter Drehzahl nur auf drei Zylindern. Es läuft der selbe Zylinder wie vor Düsentausch und Reinigung nicht. Die Kerze des betroffenen Zylinders ist staubtrocken, das Kerzenbild der übrigen sieht ganz gut aus. Das riecht meiner Meinung nach nach einem Kraftstoffproblem. An Startpilot hatte ich noch nicht gedacht. Das werd ich zuerst mal ausprobieren. Ansonsten muss ich wohl in den sauren Apfel beißen und die Vergaser von meiner zweiten XJ ausbauen und ausprobieren. Mal gucken ob sie dann läuft. Ich werde berichten.

Grüsse, Michael

Hi Michael,

schon mal die Kompression geprüft und abgeglichen?



Sind alle gleich im Kerzenbild? Wenn nein, dann kann das schon mit dm Vergaser ausgehen, ansonsten...?

Kerzen mal aus-getauscht (nicht zwingend gewechselt)?

Grüße,
Kurt :smt023

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it's my one and only treat
oder:
leb' dein Leben als biker so lang's die andern dir lassen!

Nach meinen Erfahrungen hört sich das sehr nach Dreck in Leerlaufgemischaufbereitung und "Düsenstock" an.

Wenn du die Hauptdüse demontiert hast und der Schieber schon ruas ist, dann lässt sich ein Messingrohr (Da sass vorher die Düse dran) von unten nach oben durchschieben. Manchmal muss man die Dinger regelrecht austreiben (VORSICHT MESSING IST WEICH!) Dieses Rohr (Düsenstock gennant...) hat Löcher die mit der Düsennadel zusammen die Gemischaufbereitung ab Standgas beeinflussen.

Die Bohrungen für die Leerlaufgemischaufbereitung gehen bei einigen Vergasern von diesen Hohlräumen ab.
Bitte die Leerlaufgemischaufbereitung nur dann zerlegen, wenn man die Möglichkeit hat mit Colourtune oder CO-Messgerät das ganze hinterher auch wieder einzustellen....

Probiers mal. Wenn weiterhin Probleme, dann ruf doch mal auf einen Schwatz an. 0 25 43 - neun drei eins sieben 9 2

Gruß
Leo

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Hallo Leo,

Habe gerade den Düsenstock ausgetrieben. Das ging relativ leicht. Da saß tatsächlich noch eine ganze Menge Schmonz drin. Von den kleinen Bohrungen sind einige zu. Ich werd mal die Führung säubern und den Düsenstock morgen im Ultraschall "baden". Vielleicht wars das ja. Vielen Dank für den Tip.

Gruß Michael

Das sollte es dann gewesesen sein...

Gruß
Leo