tach auch,
im Zuge konstruktiven Forumistiseins hier mein Beitrag zu defekten Vergasermembranen.
In den Schieber wird fortan hängend ein Kolben eingeführt, der die Vakuumsteuerung des Schiebers übernimmt. Der Sitz ist aus Delrin, der Kolben aus Messing. die Federn mussten gewogen und angefertigt werden. Hab ich selbst gemacht.
Die defekten Membrane bleiben drin, sie richten den Schieber aus und tun das nötige, um den Kaltstart zu befriedigen.

Gruss Olaf

Hi Olaf,
ich kann mir das mit den verbleibenden defekten Membranen nicht so richtig vorstellen. Hast du das auch als Bild? Und die Maße des Teile währen ganz toll. Statt Messing geht wohl auch Kupfer/Berillium.

LG Jürgen

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Der Neid ist die aufrichtigste Form der Anerkennung !!

XJ 900 31A, 58L
HISUN HS150-T2
Piaggio Sfera 50 RST

Ein Bild aus dem geschlossenen Vergaser?
Die Membrane bleiben wo sie immer waren. Die Masse hängen davon ab, welche Schieber du drin hast.
Die Bearbeitung von Berillium ist hochgradig krebserregend. Natürlich geht Kupfer, das Messing ist auch nur ein Rohrabschnitt und oben zugelötet.
Lass uns doch erst mal abwarten, was die Chefkritiker über die (zu) kleine Luftkammer sagen. Ich gehe davon aus, dass das Teil so giftig reagiert, wie ein DellOrto Vergaser. Das heisst, der Benzinverbrauch wird von dir und deiner rechten Hand festgelegt, nicht von einem jap. Konstrukteur.

Die grosse Kammer im Original bewirkt, das Gasaufreissen bei niedriger Drehzahl das Anheben des Schiebers verzögert, was die Strömungsgeschwindigkeit erhöht und die Füllung verbessert.

Ich bin die Geschichte noch nicht probegefahren, erst dann kann ich sagen, in welchem Masse das Loch im Schieber verändert werden muss, oder die Feder.
Die Messergebnisse mit dem Pümpchen sind gut, wie ich sie haben wollte.
Die Schieber reagieren wie die ölgedämpften im SU-Vergaser (im Volvo Amazon, MG, usw.)

Gruss Olaf