Stimmt auch nur halb. Ich habe die beiden Gelenke hier liegen. Sie sind bis auf den größeren Anschluß zur Welle (in der Schwinge) gleich. Also von den Lagern etc. her auch gleich dimensioniert.

LG

Karsten

_________________
Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten!

Superbike-Lenker, Ikons hinten, Hyperpro vorne, Vollgummi-Gabelprotektoren (Faltenbälge halt ), Warnblinkanlage, AM26
Seit 02/2012: XJ 600 (51J) inzwischen ziemlich gesund

Wieso hast du beide Gelenke da liegen? Und wieso kommst du erst jetzt damit?
Also ist die Welle und damit das Schiebestück der grösseren Modelle stärker dimensioniert?

Gruss, Olaf

_________________
wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

So isses. Die Gelenke selber sind bis auf das dickere "Rohr" mit der
Verzahnung gleich.

Das ich Beide da habe liegt daran, dass ich die Reste von Dönertiers
Schlachtmopped (4K0) hier liegen habe und für meine 58L vorsorglich schon
mal ein Ersatzgelenk besorgt habe.

Ich vermute in der gleichen Dimensionierung auch den Grund dafür, dass
die XJ 900 anscheinend die Einzige ist, bei der die Gelenke aufgeben. Die
sind halt mal ursprünglich für das Drehmoment der 650er ausgelegt worden
und die 900er stemmt doch schon eine ganze Menge mehr auf die Welle.

LG

Karsten

_________________
Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten!

Superbike-Lenker, Ikons hinten, Hyperpro vorne, Vollgummi-Gabelprotektoren (Faltenbälge halt ), Warnblinkanlage, AM26
Seit 02/2012: XJ 600 (51J) inzwischen ziemlich gesund

Ich habe keine Probleme mit meinem Antrieb, es interessiert mich einfach nur wo diese Beilagscheiben sitzen.

Gruß Detlef

Ich auch nicht, ging mir aber auch so. Ist nun ein paar Jahre her, dass ich das durchgespielt habe. Meine Schwinge lag auf dem Tisch.
- Die 4 Schrauben lösen, die das Endgetriebe mit der Schwinge verbinden.
- Endantrieb mit der Kardanwelle aus der Schwinge ziehen
- Öl ablassen und Tellerradträger abschrauben
- Sicherungsring am Lagerstock lösen, welle aus dem Mitnehmer ziehen und Kegelrad nach innen ziehen (oder den Stock nach aussen Schieben, ich weiss es nicht mehr.)
- jetzt sieht man dünne Justierscheiben auf beiden Seiten des Lagers, ein paar unter dem Kegelrad, ein paar in Reserve, auf der Wellenseite des Lagers.

Mal vereinfacht beschrieben. Aber die Wartung erfordert wirklich kein Spezialwerkzeug.

_________________
wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!