Hey Manfred,

so als unbefleckter Elektriker fand ich die festgestellten
Abweichungen auch aus dem Bauch raus nicht so dramatisch..aber er meinte
ernsthaftig, dass dies dann kein Wunder sei, dass der Funke so schwach
rüber kommt und die Mühle nicht läuft. Dann meinte er noch..'wären doch
die beiden Werte gleich dann könnten wir zumindest die Sache eingrenzen..
sprich dies wäre ein Indiz für eine defekte Zündspule (die hatte ja etwas weniger)!!!!!!?????????????? ...am Besten war das Intro...' oh der tank ist ja gar nicht am motorrad angebracht..das erschwert meine fehlersuche...'.
Ciao
Frank

Warum hastn den Mann nicht schieben lassen?

Gruss, Olaf

olaf sauber...hätte er 1. die steigung im garten nie hoch geschafft..und 2. war er ja mit seinem yellow mobil gepflegt hinunter bis vor die türe gerollt.
er kam sah und siegte!!!

Hattes Du bei Deiner Säuberungsaktion eigentlich auch die Zündspulen vom Kabelbaum getrennt ? Könnte es sein, dass die wieder falsch zusammengekommen sind und einfach nur die Zündung ins leere haut ?

Gruss
Uwe

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Linke Hand zum Gruss - Uwe
4K0005816 - 4K0009893 - 4K0012388
--Aufbau------Original rot---Reisebagger
-----------------HH-XJ 23------WÄCH

Moin Uwe,
nee da war ich gar nicht dran - der ADAC Engel hatte sie dafür um so lieber... ja die Zündkabel waren sein Spielfeld. Wie sagte der Olli K.
..Mund abwischen und weitermachen..!
Ciao
Frank

Servus frankhellas! :P

1.Die rote Ölstandskontrolllampe leuchtet nicht nur zur Funktionskontrolle derselben. Diese Lampe bleibt auch dunkel, wenn sich sich beim Startvorgang zu wenig bzw. kein Öl in der Wanne befindet.

2. Steht irgendwo ein Kurz- oder Masseschluss an? Hatte einmal bei einem Moped einen. Kein Zünfunken usw. Kam nur drauf, als ich im Dunkeln den Kickstarter betätigte und dabei ein Funken zwischen Gehäuse und einem Kabel.
3. Spurt der Anlasser beim Betätigen des Starterknopfes ein?
4. Sind die Bürsten des Anlassers in Ordnung? Unter einer Länge von ca. 8,5mm sind diese zu erneuern.
5. Ein zur Neige gehender Leerlaufschalter kündigt sich normalerweise an. Und zwar so, dass das Kontrolllämpchen bei eingelegtem Leerlauf (bei laufendem Motor bedingt u.a. durch die Vibrationen) nicht mehr Dauerlicht zeigt, sondern zu Flackern beginnt. Bei meiner Transalp war es so.

Diese Punkte fielen mir aus dem Stegreif ein. Sollten noch andere Möglichkeiten ins Bewusstsein vordringen, melde ich mich wieder. Gutes Gelingen!

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Gruß, Steve

Servus Steve,

Dein Wohnort kommt mir aber vedammt bekannt vor - mein Patient
hat uns schon öfter dort herumgeführt.
Ja Kurz/Masseschluss wäre möglich - habe aber noch nix gesichtet!
Anlasser selber dreht gut durch - nur eben nicht per Starterknopf. Da
tut sich goarnix!

Gruß in die schöne Alpenwelt
Frank

Dann kann doch der Fehler eigentlich nur im Steuerstromkreis des Anlassers liegen und nicht im Arbeitsstromkreis.

Prüfe die betreffenden Kabel/Steckverbindungen einzeln Schritt für Schritt,- soll heißen von Kontaktstelle zu Kontaktstelle auf Durchgang. Zb. das schwarze Kabel vom Startknopf bis zur ersten Steckverbindung. Dann sinngemäß weiter. Schaltplan hast ja, oder?

Meistens sind es ja die einfachen Störungen, die einem Motorradfahrer das Leben schwer machen.

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Gruß, Steve

Hey Steve,
jetzt legst Du den Finger in meine Wunde - Elektrik -aber Schmollen hilft
nicht weiter..habe mir ein kleines Messgerät organisiert (so ein kleines vom Louis) und gebe mich dran... Olaf hatte mir freundlicherweise auch den Stromlaufplan gesendet. Liest sich gut??!!
http://home.foni.net/~xj900/XJ900_118.html

Meine Interpretation wäre: ab Starterknopf gehts bis zum Stecker in der Lampe - danach weiter zum Schaltrelais, Abschaltrelais. Und dann würde ich abschnittsweise Durchgangsprüfungen sprich Widerstandsmessungen vornehmen. In der Beschreibung des Multimeters schreiben die Messbereich 200 Ohm wählen und ran an die Prüfschwerter.
Sollte ich mich hier auf zu dünnem Eis bewegen gebt bitte eine Rückinfo!!!!
Ciao
Frank

moin,
bevor´s chaotisch wird.
Stand der Dinge ist: Anlasser dreht mit Kurzschlussbrücke.
Es ist noch kein Test gelaufen, ob es zündet. Du hast kein Messgerät. Ist das so richtig?

Tu mir einen Gefallen: Bau die Kerzen aus, steck die erste in den K-Stecker, so dass du einen Funken sehen kannst.
Schliesse den Anlasser kurz und lass orgeln.

Melde dich mit der Nachricht bitte: Funke ja oder Funke nein.

Gruss Olaf

hi olaf,
ja das wollte ich ohnehin noch vorher unternehmen - das gelbe männchen
hat ja gestern den test gemacht..ihm war der funke zu schwach...also
werde den tank draufsetzen und schauen, ob sich die xj anwerfen lässt.
melde mich dann
gruß
frank

Hallo Frank!
Der Starterknopf schaltet nur die Masse zum Startrelais.
Werner

hallo Frank,
wenn´s funkt: kleinen Zweifachstecker des Startrelais abziehen. Lege ein Kabel von rot/weiss nach B+, der fette Kontakt am Relais selber.
Stecke ein Kabel in die Buchse Blau/weiss und gebe das andere Ende an die Masse. So simmulierst du einen intakten Starterknopf.

Anlassen, losfahren.
Gruss, Olaf

Hallo!

Ich meinte ganz einfach nur den Durchgang prüfen. Auf dem Multimeter (auch bei einem ganz billigen) ist diese Position meistens mit einem Akustiksymbol (Lautsprecher etc.) dargestellt. Schalter auf diese Stellung und los geht´s. Ist die Leitung i. O., ertönt der Pieps.

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Gruß, Steve

vorher unbedingt!!! die Verbindungsleitungen des zu prüfenden Teils abziehen.


LG Gerhard

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Gruß Gerhard
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neues Zitat:
Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard