Hallo Gerhard aus HH!

Passt vollkommen!!! Hab´vergessen dies anzugeben,- vor lauter schon in Fleisch und Blut übergegangen.

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Gruß, Steve

Hi Gerhard,
Sturmtief Kirsten nimmt Kurs auf Euch - stell die Yamaha rein. Mache heute ein paar Trockenübungen mit dem Messgerät - allerdings der von Steve vermutete 'Piepser' oder eine entsprechende Position 'Durchgang' ist nicht auszumachen. Kacke mit dem Piepser hätte ich doch gute Karten gehabt. Macht die Angelegenheit für mich direkt wieder anspruchsvoller, oder...??!!! :smt013
Komme nochmal auf Deinen Hinweis zurück (...'die Verbindungsleitungen des zu prüfenden Teils unbedingt abziehen')..heißt das im Klartext, dass wenn ich z.B. am Lenkerschalter messe..ist vorher die Steckverbindung (schwarz und grüner Stecker) in der Lampe zu trennen.... . Naja morgen gehts in die Garage und dann versuche ich Sie erstmal anzuschmeißen..mit im Gepäck habe ich viele gute Tips.
Bericht folgt!
Schönen Abend
Frank

Servus Frank!

Anbei ein Bild mit dem Symbol für die Durchgangsprüfung (Schalterstellung). Bei meinem Multimeter handelt es sich um ein 6,90 EUR Gerät. Gekauft bei OBI. Vielleicht leuchtet bei deinem Gerät nur eine LED auf. Steht nix in der Beschreibung?

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Gruß, Steve

Servus Steve,

danke für die Info..meins ist ein günstiges vom Louis (Nr. 10003436)
aber das Symbol habe ich nicht. Allerdings sehe ich doch rechts und links dieser Position gleiche Symbole..kann kein Zufall sein..sind bestimmt Normbeschriftungen derartiger Geräte. Also bei mir steht an der Position:
hFE...das müßte die Position sein. Aus der Beschreibung des Bedienfeldes
interpretiere ich für diese Position Transistortest..und links daneben wie bei Dir Diodentest..dann folgt Ohmmeter. Also ich werde jetzt mit Ruhe und Bedacht die weitere Sache angehen....melde mich zwischendurch...
vielleicht kann mir ein Kumpel die Beschreibung scannen und schick sie mal rüber..... Grüße aus dem Rheinland Frank

Hallo Frank,

ich hab mir das Meßgerät mal auf der Seite von Lois angeschaut.

Steck mal das schwarze Prüfkabel in COM und das rote in VmA und stell den Wahlschalter auf das Diodenzeichen. Dann müsste es piepen wenn Du die Prüfspitzen zusammen hälst und somit Durchgang hast. Auf die Art kannst Du dann den Durchgang von Steckern, Kabel ect. messen ohne immer auf's Meßgerät schauen zu müssen.
Bei der Diodenmessung prüft man im Prinzip auch nur den ohmschen Widerstand, in Durchlassrichtung ca 600-700 und in Sperrichtung unendlich.

Viel Erfolg
Dieter

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Werkstätten können sowas nicht!!!

hi dieter,
habs zufällig mit auf arbeit...habe das gemacht tut sich gar nichts...weder
akustisch noch in der anzeige.. ciao frank

sorry holdtaster war noch betätigt..aslo akustik is net dafür led anzeigen
0,00

Hallo Frank,

wenn Du den Drehschalter auf das Diodenzeiche stellst und die Prüspitzen zusammen hälst, muss in der Anzeige Null erscheinen. Wenn das Meßgerät ein akustisches Signal hat, dann im Diodenmeßbereich.

Zeigt es denn überhaupt etwas in der Anzeige an? Eine Batterie hast Du ja wohl ins Meßgerät eingesetzt?

LG
Dieter

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Werkstätten können sowas nicht!!!

Hallo es gibt beim start keinen zündfunken. Ciao Frank...

Dann meß mal bei eingeschalteter Zündung die Spannung an dem Rot-Weißen Kabel an der CDI. Dort muß die Bordspannung meßbar sein.
Falls dort keine Spannung anliegt, kommen Sicherung Nr. 5 oder Killschalter in Frage.
Liegt Spannung an, suchen wir weiter.

Viel Erfolg
Dieter

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Werkstätten können sowas nicht!!!

hi jungs,
war beim mopped und auf olafs rat versuchte ich sie anzuschmeißen..anlasser orgelt herrlich (per schraubenzieher)
meine frau hatte ich dann den auftrag erteilt die kurz gehaltene info zu übermitteln..hatte der 'gelbe' (nenn ihn aber teufel)recht behalten..sie springt nicht an...kein funke zu sehen auch nicht mit neuen kerzen.....tja doch noch/und/oder was anderes..fahre später nochmal hin und checke das mit der spannung..hört sich ja machbar an.. bis später frank

hey dieter noch ne' kurze frage....sehe ich das richtig, dass die rote
spitze auf die leitung/rot weiß und schwarz am rahmen /masse angelegt wird
falls du online bist gib vielleicht mal ne rückinfo bevor ich düse danke frank

Ja ist richtig, aber such Dir einen vernünftigen Massekontakt, Rahmen ist da nicht immer die beste Wahl, am besten ist Masse direkt an der Batterie ( kann man ja per Draht bis zur Prüfspitze verlängern )

Viel Erfolg
Dieter

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Werkstätten können sowas nicht!!!

joo danke ..stimmt mit der masse habe ich gemerkt....habe folgendes gemacht bzw. festgestellt..an der cdi liegen jeweils an der kleinen als auch an der großen steckberbindung rot weiße kabel ...voreinstellung gerät 20V
(gem. Anwendungsbeschreibung Gerät 4.1)..wie gesagt rot jeweils am stecker/rotweiße kabel und schwarz an masse ....ergab jedesmal ca. 11,30v
also verlust aber auch nicht..nix.. gut oder schlechtes zeichen wat nu...?? ciao jungs

Hi Frank,

11,3 Volt an der CDI sind eigentlich zu wenig wenn die Spannung direkt an der Batterie in Ordnung ist. Interessant wären jetzt noch die Batteriewerte bei aus- und eingeschalteter Zündung. Kannst Du ja mal messen und mitteilen.
Wenn bei 11,3 Volt noch der Anlasser betätigt wird, bricht die Spannung an der CDI wahrscheinlich so sehr zusammen, daß es zum Zünden nicht mehr reicht. Anschieben müßte aber gehen.

Mich wundert bei der ganzen Geschichte nur, daß es im Eingangspost um einen Anlasser ging, der nicht drehte und jetzt ist kein Zündfunke da. Ist irgendwie ein anderes Thema geworden. Funktioniert der Anlasser den jetzt wenigstens per Knopfdruck oder nur mit kurzschließen?
Wir werdens schon finden, es bleibt spannend.

LG
Dieter

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