Der fehlende Zündfunken kann auch auf eine defekte CDI hinweisen.
Außerdem mal das Kabel der Hallgeber (unter dem linken vorderen Motordeckel) bis zur CDI überprüfen.

Gruß

Hallo Jörg
Das meinte ich mit einem meiner "oder" aber ich würde zuerst die ganzen Tips in diesem Tread durchtesten. Nicht jeder hat ein Ersatz-Cdi rumliegen oder kann es durchtesten. Und nur auf Verdacht einen Haufen Teuronen hinzublättern für ein Neues finde ich unnötig. Das kann man als Letztes immer noch tun.
Gruß
Manfred

_________________
Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Mal am Rande und völlig OT:
Es gab keine Reaktion, weil der Benzinhahn schon wieder leckt.
Mit neue Dichtung drin, do..!
Der Scheisse, der! Ich hau nen breit!
Wenn man sich die Fehlkonstruktion anguckt, der kann doch gar nicht funktioneren!

Aber zurück zum Thema: wo stehn wir denn?

1. Anlasser dreht, wenn Anlasserrelais kurzgeschlossen wird?
2. Anlasser dreht nicht vom Starterknopf?
3. Zündung geht nicht bei Anlasserkurzschluss und Zündung an?
4. Abschaltrelais wurde schon mal getauscht ohne Effekt?
5. Starterknopf getauscht ohne Effekt?

Mein Tipp: Eines der Kabel, das zum Anlasserabschaltrelais führt.
Besonders Killschalter, ich meine nur der schaltet Zündung und Anlasser ab. Kabelkurzschluss? Beim Schrauben setzen Isolierung angepiekt?

Und Benzin nachschütten.

Gruss, Olaf

Hi Olaf,

ich leg Dir meinen Benzinhahn dazu, der ist auch grad undicht. Dann lohnt sich das draufhauen wenigstens. Dummerweise hab ich grad randvoll getankt und keine Zeit zum fahren. Vielleicht komme ich ja am Sonntag zum Stammtisch innen Günter seine Kurve.

http://www.guenters-kurve.de/

Oder ich lasse den Tankinhalt einfach verdunsten. Hat das schon mal jemand gemacht? Wie lange dauert das ungefähr?

LG
Dieter

_________________
Werkstätten können sowas nicht!!!

Hi Olaf,
ja ja der Benzinhahn...wenn ich meine entsprechende Geschichte hierzu
präsentiert hätte wäre ich von Euch wahrscheinlich schon lange zum Duschen geschickt worden. Und eigentlich gehört meiner auch ver/zerklopft. Mir ist das ja jetzt auch schon langsam unangenehm..ähh sagen wir ruhig peinlich, dass meine Mühle immer noch nicht läuft. Zugegebenermaßen fehlt mir natürlich momentan auch einfach die Zeit mal wieder an einem Stück zu checken. Alle Hinweise liegen auf der Sitzbank und einiges habe ich ja auch schon abgecheckt - ja wo stehen wir:

1. Anlasser dreht, wenn Anlasserrelais kurzgeschlossen wird? Wie geschmiert!
2. Anlasser dreht nicht vom Starterknopf? Genau!
3. Zündung geht nicht bei Anlasserkurzschluss und Zündung an? Schaut schlecht aus!
4. Abschaltrelais wurde schon mal getauscht ohne Effekt? Trifft leider zu!
5. Starterknopf getauscht ohne Effekt? Genau - ist das ersteigerte Teil etwa auch kapott????

Da ich ja noch auf eine lebendige XJ zurückgreifen kann bzw. auch eine CDI voner 31A habe..konnte ich auch dieses Teil mal tauschen. Auch dies brachte keinen Durchbruch.... Manfreds Tip mit der Überbrückung der
Ignition Sicherung führte auch noch nicht zum Erfolg..werde dies aber auch nochmals und dann auch mit einem anderen Kabel versuchen... .
Olaf brauche kein Benzin mehr - hab' auf Raps umgestellt!!!

Maat et joot!
Frank

Noch ein Lösungsansatz (hatte ich bei einer SECA): Kabelbruch im Hauptkabelbaum in Höhe des Lenkkopfes.
Effekt: Mopped läuft (oder auch nicht). Bei der kleinsten Bewegung des Lenkers geht sie aus. Zündung tot weil kein Strom mehr.

Gruß