Mein spannungsregler ist ja schon zum zweiten mal kaputt.

Ist das normal, 80tkm oder weniger und Put ?

Vielleicht wegen 90º Temperatur?

Wie wäre es mit einem aktiven Lüfter??

Aluplatte drunter und Lüfter drüber??

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4BR:147000km
Sturzpads, Tourenlenker, Kurzgasgriff, Heizgriffe, Handprotektoren, Kette 16/45 108, Stahlflex. v.& h., YSS Federbein, Wavescheiben&Sinterbeläge
Defekte:
3 Radlager, Tachowelle, 3 Gleichrichter, Anlassermagnetschalter

Ich nehme mal an, du hast eine Lima mit permanent erregtem Läufer.

Diese Regler sterben an schlechten Kabelverbindungen.

Variante 1:
Der Stecker direkt am Regler, hat Übergangswiderstände, und wird dadurch heiß.
Diese Hitze erhöht die Temperatur des Reglers über ein erträgliches Maß.

Variante 2:
Auf dem Weg von und zur Batterie ist was lose.
Die Lima erzeugt Spannungsspitzen bis an 100V
Werden die nicht von der Batterie gepuffert, dann stirbt der Regler.


Ja, empfindlich sie sind.


Abhilfe:
Kabel renovieren, und immer mit Licht fahren.

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Gruß
uli

Dann wäre es einfach. Ich fürchte nicht.
Bei welcher Maschine denn? Diversion 600 oder FJ?

Grüße, Olaf

edit die 600er hat einen SH629 / SHINDENGEN ausserhalb der Lima.
Ich habe bei den PermaLimas immer darauf geachtet, dass die Kühlrippen des Reglers außen in Fahrtrichtung standen, unter der Verkleidung senkrecht, damit die Luft ventiliert. Am besten das Ding aussen verbauen, so dass die Kyhlrippen so stehen wie der Zylinderkopf von einem Moped. Über dem Kettenkasten am Ende des Motors sollte Platz sein.

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Hätte ich die dig. 12v Anzeige eingebaut, wäre es eher aufgefallen..
Aber ich wollte kein Loch in die Nase machen...

Vielleicht gibt es ja einen talentierten dreher der mir eine aluplatte drehen kann.

Mit kühlrippen und Befestigungspunkten für den aktiven Lüfter...

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