Tach auch.
Nachdem der Verkauf meiner Halbliter-Teile etwas, naja, ich sach mal, schleppend geht, möchte ich jetzt doch zumindest eins der Mopeds zum laufen bringen. Da verfolgt mich eine Frage. Ist das ein typischer Freilaufschaden, wenn er nicht auskuppelt? Der Anlasser also nach getaner Arbeit mitgerissen und hochgedreht wird?

Solche Unart hat mein Mr.X zur Zeit, nachdem ich einen restaurierten Anlasser wieder eingebaut habe. Gut, dass der bei den zwei Starts nichts abgekriegt hat. Ich hatte sofort abgestellt bei dem Geräusch. Kennt jemand eine Möglichkeit, ihn wieder frei zu bekommen? Ohne den Motor zu öffnen.

Bisher hatte ich nur mit defekten Freiläufen zu tun, die nicht mehr einkuppelten. Das kommt am häufigsten bei den XV 535 vor. Deren 3-Rollen-Freilauf ist die gleiche Konstruktion wie in meiner Moppette.

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Gruß. Eddie,
-
un Agathe nickt mi´m Kopp.

Hallo Eddie,

da dein Anmacher nicht einspuren muss, ist nur der Freilauf zw. heil und verderben.
Bei anderen Motoren genügt es oft, mit dem Hammer auf den Anmacher zu klopfen.
Nötigenfalls bei mehreren Starts, die bewegten Teile lösen sich dann wieder.

Du hattest aber den Freilauf offen, oder?

Grüße Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Ich zitiere mal aus nem Thread zur XJ 900:


hier

http://xjfahrer.bboard.de/board/ftopic- ... -4909.html

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Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Unüblich!
Gänzlich unüblich.
Alle solche Defekte waren immer auf hängende Anlassermagnetschalter zurückzuführen. Auch mal als Folge von defekten Starttaster oder geklemmte Kabel am Lenker.

Der Effekt ist mir schon häufiger begegnet, aber es war nie ursächlich der Freilauf.
;-) Das ist natürlich keine Garantie ;-)

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Gruß
uli

Wie meinst du das? Als der Anlasser raus war, habe ich durch die Öffnung am Zahnrad gedreht und geprüft, ob der Freilauf in einer Drehrichtung "offen" ist. Er war. In der andern hatter gepackt. Sozusagen den Else-Test gemacht. Danach hatte ich kein sonderliches Verlangen, ihn ans Tageslicht zu fördern. Ich kenn die Dinger nämlich, kann mir daher keine mechanische Ursache vorstellen, warum so einer nicht öffnet.

Die Elektrik muss ich dann wohl doch nochmal unter die Lupe nehmen.

Wenn da nichts ist, werde ich das Anlasser-Zahnrad blockieren und den Motor drehen. Wenn´s dann nicht aufgeht, muss ich halt doch den Freilauf ausgraben. Das Ganze wollte ich eigentlich dem nächsten Besitzer überlassen. Aber es macht ja keiner Ernst.

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Gruß. Eddie,
-
un Agathe nickt mi´m Kopp.

Wäre danach auch so der nächste Punkt den ich abklopfen würde.

Wenn der Freilauf vor der De-montage zuverlässig ausgekuppelt hat und nach der Re-Montage das Problem auftrat, kann es sonst eigentlich nur noch ein völlig doofer Montagefehler sein der irgendwas im Inneren drückt oder staucht.

Anlasser wieder raus,
nochmal prüfen und
wieder rein,

dann sollte es eigentlich wieder schnurren. Das beim Austausch des Anlassers der Freilauf im Inneren des Motors substantiell Schaden nimmt, glaube ich kaum. Das Problem wird wohl beim Anlasser zu finden sein. Im Zweifel teste den Halblitermotor doch noch einmal mit dem alten ausgebauten Anlasser

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Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Ich weis wie der Freilauf funktioniert, ich habe aber keine Vorstellung ob es möglich ist, dass sich bei der Montage Ablagerungen absetzen können, die es verhindern, dass sich die Rollen lösen? Das wisst Ihr besser als ich. Denn nichts anderes passiert wohl. Verspannungen kann ich mir auch vorstellen.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

So ist´s recht. Mehr muss nicht. Wenn du nicht zerlegt hast, kannst du auch nicht falsch zusammen gebaut haben. Grundsätzlich spurt der Freilauf aus, wenn die Abtriebswelle schneller dreht als die Antriebswelle. Um elektr. Fehler aus zu schließen:
Zündung an und Anlasser kurzschliessen. (Magnetschalter überbrücken.)

Olaf

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