Kool bleim zsamma.

Ich verweise noch mal auf die obige Inschrift und wir machen dann mal gemeinsam eine Milchmädchenrechnung:


ETBE, das alle Raffinerien ihrem Kraftstoff beimischen besteht zu 47% aus Bioethanol, wobei die anderen 53% nicht alkfrei sind, aber wohl synthetisch.

Je höher die Oktanzahl eines Kraftstoffes ist, desto mehr ETBE ist beigemischt. Bei einem hochwertigen Super eben 15%.

0,15 mal 0,47 ist 7,05 . Wir merken uns sieben.

7% Bioalk befanden sich also schon im Superbenzin bevor die Diskussion und die gesetzliche Verordnung losging. Da hat keiner gemault. Bei weiteren 5% gab es die erste Diskussion, da betrug der Bioalkanteil im Benzin schon 12%, weitere rd. 5% an synth. Fusel kamen schon immer dazu.

Wir merken uns: bisher rd. 12% Bioalk im Sprit, rd. 17% Gesamtalk im Sprit.

Die Werte werden jetzt um 5% erhöht, so dass sich künftig

17% Bioalk und rd. 22% Gesamtalk im Sprit befinden. Und das soll auf einmal nicht mehr gehen? Weder der ADAC noch die Hersteller noch die Öler haben bisher darauf hin gewiesen. Stimmt was mit meinem Ansatz nicht?




Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Ich habe schon seit längerem folgenden Thread in meinen Lesezeichein, den ich Euch mal zugänglich machen möchte.

Quelle: AltMercedes Stammtisch Hofheim

http://www.mbsh.de/forum/viewtopic.php?f=9&t=170#p632

Gruß
Achim

meine Rede.

Allerdings weiss ich nicht mehr, wo ich das aufgeschnappt habe, ich habe es eben bei Wiki noch mal nach gelesen. Ursache für Zweifel sind die Vergällungsstoffe, die von der Bundesregierung und Teilen der EU für Alkohol gefordert werden.

http://de.wikipedia.org/wiki/Verg%C3%A4llung

folgt man den Links, kommt man bei dem verbreiteten Grundstoff MEK auf Butanon

http://de.wikipedia.org/wiki/Methylethylketon




heisst es da. Ähnliche Hinweise habe ich bei anderen Gällstoffen nicht gefunden. Fest scheint aber zu stehen, dass Toluol sowohl eingesetzt wird , als auch bei der Verbrennung übrig bleibt. Das besonders teuflische an Toluol ist, dass die Dämpfe schwerer als Luft zu Boden sinken und sich dort auffüllen. In Städten jetzt.

Was nach meiner bescheidenen Auffassung wirklich eine Petition wert wäre, ist der Verzicht auf die Alkoholvergällung. Das spielt dem Staat auch nicht weniger Steuern ein, der müsste nur danach schauen, dass die armen Schlucker nicht nachts an der Tanke stehen und sich auf den Schlauch tretender Weise Zugang zu billigem Fusel verschaffen. Die Brennstoffe jedenfalls wären ein gutes Stück sauberer und wahrscheinz auch das, was hinten rauskommt.

Grüetzi
Olaf

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Yamaha

Da hat Yamaha Deutschland etwas sehr frei übersetzt.
Korrekt muss es Modelljahr und nicht Baujahr heissen.
Das heisst, dass z.B. die 3KM von 91 nicht E10 Tauglich ist,
da das Modelljahr 89 ist.
Genau so ist es bei den anderen Modellen.

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Gruß Felix

Die Antwort des Importeur war doch korrekt. Soll er jetzt Freigaben erteilen, die der Hersteller nicht erteilt? Dann wäre er ja in gewisser Form verantwortlich für Schäden.
Also folge Deinem Sachverstand und Deiner Kombinationsgabe und handle danach auf Deine Verantwortung.
Und dass er sich auf eine solche technische Diskussion nicht einlassen würde, musste Dir doch klar sein. Sowas hat nichts mit Yamahas Arroganz zu tun, so etwas erlebst Du bei jedem Hersteller und seinem Importeur.

Gruß von Jens, der E10 tankt weil er glaubt dass die Vergasergehäuse sich von 1987 bis 1990 nicht geändert haben.

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XJ900F 58L (Bj 1987, fastest vacuum cleaner ever seen)
ROSTIGES FAHRRAD (Bj 1979)

Warten wir ab, wie lange das "alte" Super
noch verfügbar sein wird. Die Spritkonzerne
werden den alten Saft bestimmt gern bald
in die Schulade verschieben. Dann stellt sich
diese Frage nich mehr.
Testen, reinfallen (oder nich) das steht an.

Einzige Alternative aus der Raffinerie-Maffia
Ist Super+ mit ca. 6 Cent Raffinerieerhaltungsobolus
zum jetzigen Super.

Da werden wir halt wieder gemolken.

Grüße,
Kurt

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it's my one and only treat
oder:
leb' dein Leben als biker so lang's die andern dir lassen!

Hi.
Hier in Saarbrücken gibt es die erste Total- Tanke die nur noch E10 verkauft!
Übergangszeit = Fehlanzeige!!
Gruß
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Hallo!



Da hilft nur eines: Übersetzen und ab damit ins Land der aufgehenden Sonne!

PS
E10 gab es schon in den 1950ern.

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Gruß, Steve

Hab ich ja gemacht, deswegen der Hinweis auf's Modelljahr und nicht Baujahr.

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Gruß Felix

Servus!

Ja hoffen wir, dass aus Nippon eine aussagekräftige Antwort kommt.
Auf der Homepage des ÖAMTC ist folgende Liste veröffentlicht.

http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf

Aber da heisst es bei Yamaha wieder Modelljahr .

Und weiter beim Googeln:

http://www.yamaha-motor.de/kontakt/zweiraeder.jsp

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Gruß, Steve

Frage stellt sich tatsächlich nun nich mehr.

Deshalb andere Richtung:
WER von Euch hat die E10 Suppe schon
im Tank und hat den auch schon mal leergefahren?
Liegengeblieben? Schrott?

Wäre 'ne bessere Hilfe für alle, als immer um den Brei rumzureden.
Ich für mich bleibe dem alten Saft vorerst treu.

Grüße,
Kurt

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Ich wäre ja bereit dazu, aber letzten Donnerstag bekam ich lediglich Super zum Preis von E10 (1,389 €/L ). Ich denke mal vor April wird die Suppe nicht flächendeckend verfügbar sein.

Gruß
Bert

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XJ900N & F / XT500

Hier noch was zum Guggen und downloaden:

http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf


Grüße,

Kurt

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... und noch einen:


http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/ ... 86221.html

Hat E10-Sprit Auswirkungen auf den Verbrauch?
Ja - der Verbrauch steigt. Die Energiedichte von Ethanol ist geringer als die von herkömmlichem Benzin, erklärt Brühning. Deshalb benötigen Motoren mehr Treibstoff, je höher der Alkoholanteil im Sprit ist. Die Prognosen für den Mehrverbrauch fallen ähnlich aus: Gerd Lottsiepen, Verkehrspolitischer Sprecher beim Verkehrsclub Deutschland (VCD), geht von "Schnapsglasgrößen auf 100 Kilometer" aus. Der Auto- und Reiseclub Deutschland (ARCD) spricht von einem Verbrauchsplus von rund drei Prozent.

Was wird der Biokraftstoff kosten?
Experten rechnen damit, dass E10 zu gleichen Konditionen wie herkömmliches Superbenzin verkauft wird." Ansonsten hätte die neue Sorte keine Chance", sagt Brühning. Verkehrsclubs wie der ADAC in München warnen die Mineralölkonzerne davor, Superbenzin und E10 künftig zwar zu gleichen Preisen, aber generell teuer anzubieten.


... und noch eins/zwei oben drauf:

http://www.focus.de/auto/ratgeber/koste ... 98069.html

http://www.faz.net/s/Rub1DABC609A05048D ... ntent.html

Grüße,
Kurt

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... bin über der'n Antwort gespannt.

Grüße
Kurt

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