Tach auch .

Der Liebe vorbesitzer ( einer davon) hat da zwei Aufkleber angebbracht denen ich den Reifendruck zu entnehmen glaube.

Welches ist nun der richtige?

Zur Info: Michelin Pilot Achtive is druff
bin eher Tourenfahrer, Tieffliegen und rastenkratzen is nicht so meins

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Alle sagten: das geht nicht, bis einer kam das nicht wusste und es gemacht hat.

Ratestunde?

Welcher Reifen, vorn oder hinten?
Was steht drauf auf den Aufklebern?

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Michelin Pilot ACTIVE vo/hi
Aufkleber : vorne: 2,3 - 2,5
hinten :2,5-2,9

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Alle sagten: das geht nicht, bis einer kam das nicht wusste und es gemacht hat.

Das kling schon mal sinnvoll. Niedriger Wert bei Solofaht, der obere Wert bei Sozius und Gepäck.

Von da weg kann man mal 0,2 mehr einfüllen um zu sehen wie man selbst damit zurecht kommt.

Denn jeder Fahrer empfindet das anders, am Besten selber ein wenig rumprobieren.

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Lesen schadet der Dummheit

das ist ok. Yamaha empfiehlt weniger, Reifenhändler mehr.
Solo bei Regen werden die Reifen mit den unteren Werten zB. schneller warm.

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Hi.
Das passt. Bin selber 2,5 vorne und 2,8 hinten gefahren.
Gruß
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Supi. und was sagt Yamaha dazu?

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Alle sagten: das geht nicht, bis einer kam das nicht wusste und es gemacht hat.

Die beziehn sich auf die Uralt-Reifen. Vertrau den Reifenherstellern.
In der Regel ist 2,5/2,9 immer richtig.

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Gruß, Jörg

Mit den Druck fahre ich auch, alles was vorne unter 2,5 sprich 2,2 ist macht sich sofort mit einenm schwammigen und widerwilligen Kurvenverhalten bemerbar.

Ich habe hier einen Zettel Yamaha Technische Daten und Füllmengen (1981):
vorn 2,0
hinten solo 2,3; mit Sozius 2,5 (das ist für den Pilot Active zuwenig.)

Das sind üblicherweise Mindestdrücke, die sich auf Fahrzeuggewicht und Tragfähigkeit der Reifen beziehen. Mit mehr Luft steigt auch die Tragfähigkeit.

In anderen Angaben, nicht Yamaha heißt es online: Vorn 2,4 hinten 2,9.

Olaf

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Meine Meinung:

Mal ein bißchen spielen mit dem Druck. Dann bekommt man ein Gefühl für das Motorrad, was nie schaden kann.

Wenn man zwischen 2,0 und 2,6 keinen Unterschied spürt, dann spielt es ja auch keine Rolle.

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ob man es spürt oder nicht, ein optimaler Reifendruck soll für eine optimale Haftung sorgen. Demnach ist es meiner Meinung nicht egal. Belehrt mich wenn ich falsch liege.

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Zur Technik:
Die niederen Druckangaben stammen aus einer Zeit als die Reifen noch runde Konturen hatten (Metzler Block C). Zum einen bietet der schwächere Druck einen besseren, größeren Reifenaufstand, zum andern hatten die Vollquerschnitte einfach ein größeres Volumen, so dass bei schwächerem Druck die gleiche Tragzahl erreicht wird. Das galt vor allem die XJ 650, XS und XV Modelle.
Bei Reifen mit geringeren Querschnitten wird schon mehr Druck für die Tragzahl gebraucht, bei Reifen mit Spezialkonturen (alle modernen Reifen) wird der Druck auch benötigt, um die Kontur in Form zu halten. Die Entwickler haben sich ja bei dem Querschnitt irgendwas gedacht. Das Gummi will ja ohne Zwang ganz woanders hin.

Bei Straßenrennen, Oldtimer GP, Battle of Twins usw. werden die seriennahen Maschinen auch mit schwachen Drücken gefahren, vorne 2,0 - 2,2, hinten 2,3 - 2,5.
Da werden die Latschen einfach schneller warm, der Druck erhöht sich von allein und auf einer Distanz von 50 km besteht keine Gefahr, dass sie zu heiß werden und platzen.

Bei jedem neuen Reifen wird eine Normalangabe für den nötigen Druck mitgeliefert, daran sollte man sich halten.

Grüße, Olaf

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Danke Olaf

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Von was reden wir?

Von Autobahn deutlich jenseits der 200 km/h über min 150 km?

Oder reden wir von einigen am Limit gefahrenen Runden auf einer Rennstrecke?

Oder reden wir von Fahrern dies schon mal zügig angehen lassen, aber sich auf Landstraßen einiger maßen innerhalb der StVO bewegen und auf Autobahnen sowieso alle 10 km ausgebremst werden.

Wenn ich nun eine Angabe von 2,2-2,6 Bar habe, dann macht es sehr wohl Sinn einfach mal selber auszuprobieren, wo ich mich am wohlsten fühle. Also einfach mal 2,2 rein, eine Runde fahren. Dann meinetwegen 2,6 und nochmal fahren, merke ich was? Ja? Dann die Frage was war besser-schlechter? Dann vielleicht nochmal 2,4 probieren? Merke ich was?

So wenn ich zwischen 2,2 und 2,6 nichts merke, dann sind für MICH alle Drücke zwischen 2,2 und 2,6 in Ordnung.

Wenn man nichts merkt, kann man mit den Druck ja mal runtergehen, immer 0,2 Schritte, wann merke ich eigentlich woran, dass der Druck nicht passt? So bekomme ICH ein Gefühl für MEIN Motorrad und muss mich nicht auf dei Gefühle anderer verlassen.

Und keine Angst, in Deutschland wird es euch auf öffentlichen Straßen nicht gelingen einen Reifen wegen 0,2 bar zuviel oder zuwenig platzen zu lassen.

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