Hi Chaps,

so wie es sich anhört und anfühlt muß ich wohl meine Kupplung tauschen. Mitunter dreht oberhalb von 4-5000 U/min zwar der Motor hoch, aber die Beschleunigung bleibt aus. Das daueret dann einen kurzen Augenblick und dann geht es wieder wie zu besseren Zeiten ab.

Was ist denn da genau zu tun? Nur die Lamellen tauchen? Welche sind zu empfehlen? Braucht man Spezialwerkzeug?

Gruss
Ramon

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Moin,
die Kupplung zu renovieren ist nicht schwierig.
Öl runter, Kupplungsdeckel auf (vorher Bowdenzug aushängen), die Bolzen mit den Federn lassen sich am besten mittels eines starken Akkuschraubers mit entsprechender Nuss lösen- Nun kannst Du die Lamellen und Stahlscheiben aus dem Korb nehmen.
Kontrolliere die Stahlscheiben, ob sie blau angelaufen oder verzogen sind. Wenn ja austauschen. Die Lamellen kannst Du von Lucas oder Versah nehmen, am besten auch die Federn (die verstärkten von Lucas) tauschen.
Alles wieder zusammenbauen (Lamellen am besten eine Nacht in Oel einlegen). Erst Reibscheibe, dann Stahlscheibe usw.. Bolzen mit Drehmoment anziehen) Kupplungsdeckel (evtl. neue Dichtung verwenden) wieder aufchrauben. Bowdenzug einhängen und einstellen. Oel drauf und es kann wieder los gehen. Das wars in Kurzform. Spezialverkzeug brauschst du nicht. Am besten wäre ein Reparaturhandbuch, dort steht alles ausführlich drin.
Gruß Ralf

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Gehe mit Deinen Mitmenschen so um, wie Du selbst gerne behandelt werden möchtest.

ciao,Biker
Bei mir ist im KaltenZustand und BAB herausbeschleunigt mal ein Kupplungsrutschen seltener möglich...
Wir hatten mal hier geschrieben ...Federn reichen oftmal zuerneuern bzw mit Unterlegscheiben verstärcken
G.,chris

Hallo Ihrse.

Also, ich als totaler Nichtswisser habe mich heute mal an meine Kupplung getraut.
Ersatzteile alle gekauft wie angeraten und ab dafür.
Ein Tipp, man muß das Öl nicht ablassen, reicht wenn man das Moped in eine gewisse Schräglage bringt.
Alles andere ist so zu machen wie oben beschrieben.
Worauf man allerdings dringenst achten sollte ist wie der "Deckel" mit den Schrauben/Federn aufgesetzt wird.
Es gibt dabei zwei Stellungen, die wenn die "Platte" so mit den Federn angebracht wird, die Kupplung keine Funktion hat!!!
Also merken wie es vor der Demontage gesessen hat.
Wenn man das berücksichtigt, ist der Tausch innerhalt von 25 Minuten ohne Probleme selbst für einen Laien zu machen.
Wenn man es nicht berücksichtigt, dann kann das schon mal vier Stunden dauer, so wie bei mir :-(.

Einen schönen Abend noch
der
Stef

Jepp, korrekt... Ergänzumg:
lege ein ca. 2 bis 3 cm starkes Brett unters Vorder und Hinterrad, stelle die Mähre dann auf den Seitenständer.. dann brauchste nicht einmal das Öl ablassen.. geht leicht ohne Öl-Sauerei.
LG Gerhard

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Gruß Gerhard
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neues Zitat:
Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Hi Chaps,

danke. Ich denke die Tipps reichen hin. Ich werde den Austausch demnächst vornehmen. Pics gibt's dann auch auf der HP.

Gruss
Ramon

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Hi Ramon,
nach dieser Schilderung, geht die Kupplung nicht schnell genug zurück,
durch schwergängigen Zug, oder defekte Rückholfeder.


Das dauert dann einen kurzen Augenblick und dann geht es wieder wie zu besseren Zeiten ab.

Ist die Kupplung runter, gibt es kein zupacken mehr, dann schleift die immer.


AleXander

Hi AleXander, gut. Da man ja das Öl nicht ablassen muß, werde ich zumindest mal ins Gerwerk reinschauen, sofern es der Zug oder die Feder nicht sind. Die beiden checke ich gleich mal.

Danke
Ramon

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Hi Chaps,

ist ja nun 6000km her. Ich konnte mich bisher noch nicht aufraffen da was zu unternehmen. Das Kupplungsrutschen ist nur geringfügig schlimmer geworden. Man merkt es nur beim starken Beschleunigen oberhalb 4000 U/min.

Habe nun eine komplette Kupplung ergattert. Habe allerdings auch erfahren, dass das Rutschen durch das teilsynthetische Öl verursacht werden könne. Ein Händler gab diesen Tipp. Mein Bruder probiert das gerade aus, nachdem er seinen Motor wie berichtet tauschen mußte. Kann da was dran sein? Denn ein Ölwechsel steht nun auch wieder an.

Gruß
Ramon

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Hallo,

diese Themen wurden an verschiedenen Stellen schon diskutiert.
Hoffentlich verlässt mich mein Gedächtnis jetzt nicht.

Ich habe bei der 31A und der 58L jeweils die Kupplungen gewechselt. Beide mal musste ich die Deckeldichtung wechseln. Vielleicht bin ich auch nur ungeschickt, vielleicht ist das auch nur zu banal, aber es sei erwähnt.

Bei der 31 A habe ich auf die härteren Federn von Louis gewechselt, danach braucht man schon einen sehr gesunden Zugriff. An der 58L wollte ich mir das nicht mehr antun.

Die Unverträglichkeit von Teil/Vollsynthetischen Öl wurde im Forum auch schon erwähnt. Ich bin kein Reibbelag Profi, behaupte aber mal, dass das nur für die alten Originalen gilt und die neuen Austauschkupplungen damit keine Probleme haben (Ist ggf eine eigene Diskussion wert).

Vor kurzem gab es den Tip, auf 20W50 statt 10/15W40 zu wechseln um das Kupplungsrutschen bei hohen Drehzahlen zu beseitigen. Das steht bei mir erst noch an. Wer Erfahrungen damit hat, kann sich ja mal äußern.

Draußen scheint die Sonne - was ein Glück.
Ich bin an der Arbeit - was ein Pech.
Heute mit dem Mopped an der Arbeit - was ein Glück.
Bald ist Feierabend - GEIL!!!

Jörg

Hi, hatte das Gerät wg. TÜV/AU in der Werkstatt. Die Mutter, die die Kupplung hält, war lose. Sonst war die Kupplung OK. Im Öl waren Metallanteile zu sehen. Erneuter Ölwechsel. Mehr wird sich wohl morgen auf der ersten Fahrt zeigen.
Ramon

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...was meinst Du mit eine "Stellung des Deckels" ...bei Wiedereinbau ?
G.,chris

Hi Chris,
ich denke mal, damit ist der normale Abdeckdeckel gemeint, da mir sonst kein anderer bekannt ist.

Die genaue Lage und (Aus-)Richtung des Umlenkhebels, der den Kupplungszug aufnimmt, ist beim Ausbau genau zu merken (kleiner Bleistiftstrich auf den Deckel hilft da) da sonst bei falschem Einsetzen die neue Deckeldichtung beleidigt werden könnte, die i.d.R. nur einmal einsetzbar ist.
Dann haste ein Problem und Louise (4,95 EUR) ist weit. Wenn dann der Weg zum Freundlichen wegen wieder einer neuen Dichtung (ca. 17,--EUR) angetreten werden muß, kann das ärgerlich sein.

Hier aber noch einen Tipp:

Ich hab mir seinerzeit für die Deckelmontage eine kleine Tube

CURIL (ca. 5ml) -Flüssigdichtung auf Siliconbasis, auch anderweitig einsetzbar- besorgt

und die Dichtungsflächen -beide- damit dünn gleichmäßig vorgestrichen ,
- geht dann beim Wiederöffnen leichter wieder runter -und ist absolut dicht.

Bewährt sich speziell, wenn die alte Dichtung ihre Spuren noch hinterlassen hat und nicht vollständig erntfernt wurde (werden konnte).

Kann im Notfall die Ersatz-Papierdichtung auch ganz ersetzen ;-)

Grüße,
Kurt :smt023

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it's my one and only treat
oder:
leb' dein Leben als biker so lang's die andern dir lassen!

Den Deckel so einbauen wie du den auch abgeschraubt hast!
Die gleiche Stellung.
MFG Volker

...ciao,Biker
Habe mal vor "Es war einmal" mit Yama telefoniert.
Der Techniker sagte ...Ganz einfaches MinÖl der Visco 10-20W / 40-50
Fertig :wink:
G.,chris