Hallo Gemeinde,

Hab mich nun technisch mit meiner Diva angefreundet und sie mal ein wenig ausseinandergeschraubt,bzw Tank runter und Luffikasten aufgemacht sowie Sitzbank runter und Batterie ausgebaut.
Neuen LSL 01 Lenker hab ich auch angebaut ging Problemlos ,sowie eine Bordsteckdose neuer drehgriff mit Gummis und neuen Lenkerenden.

OK als o mir ist aufgefallen das der Spritschlauch oder unterdruckschlauch (der zur Gaserbank geht auf dem Bild der vordere , glaub das ist der unterdruckschlauch oder ?) sehr porös ist
weis hier jemand den korrekten Durchmesser vom Schlauch damit ich ihn ersetzen kann ?.
Weiter ist mir aufgefallen das beim abnehmen des Tanks irgendwo seitelich ein Rechteckiges Gummistück abgefallen ist, weis jemand wo das hin kommt?
Bei der Tankverschraubung Richtung Batterie sitzen alle Gummis wo sie sein sollten.
weiter hab ich festgestellt das ein wenig öl im Luffikasten ist , ist aber wohl normal oder ? ein wenig öl ist auch aussen an der Motormitte an den Kühlrippen, ansonsten sieht aber alles normal aus.

Welchen Luffi würdet ihr mir empfehlen ?Sollte ich noch auf irgendwas wichtiges achten?

vielen Dank schon mal.[img]



[img][img]http://xjfahrer.bboard.de/board/files/62987920nx52848/2016010352_img0503.jpg[/img]

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XJ 600 S Bj.92 61 PS
BT 45 F BT 45 R / LSL 01 Lenker/ Bordsteckdose
Motoröl 15W50 Motul
DiD X Ring
Wirth Federn / Stahlflexbremsleitungen

Schlauch abziehen und zum Autoteilehändler dort Meterware kaufen.
Das Gummistück ist von der Tankunterseite rechts oder links damit dieser nicht scheuert.
Sie sind angeklebt gewesen und der Kleber wird sich gelöst haben. Du solltest aber Klebereste finden.
Luftfiltergehäuse auswischen und beobachten.
Öl am ZK entfernen und schauen wann wieviel wiederkommt.

Grüße aus der Südheide

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Greetz
Andy
XJ 600 S EZ. 1999 in Schwarz mit 24000 KM
XJ 600 S EZ. 1999 in Grün mit 47000 KM
XJ 900 S EZ. 2002 in Blau mit 108500 KM
XV 535 EZ. 1993 in Schwarz mit 22000 KM
Honda FT 500 EZ. 82 und 84 in Rot und Schwarz

ja Schläuche besorgen sollte kein problem sein, zur not kann ich auch selber messen. dachte jemand weis es auswendig.

Was hat es mit dem öl im Luftfilterkasten auf sich ?
Der untere Rand vom Luftfilter das stück Schaumstoff war allerdings vollgesaugt mit öl
an der Ventildeckeldichtung rechte seite habe ich mal die gumminase etwas angehoben da kam auch ein tröpfen öl raus. Vielleicht sollte ich mal die Schrauben nachziehen und die Gummis überprüfen ,die Maschine steht seit mehr oder weniger einem halben Jahr ?Ab und zu lass ich sie mal anspringen.
viel hat der Vorgänger nicht gemacht, Kettensatz ist auch fällig.
Ölwechsel und Bremsflüssigkeitswechsel muss ich auch machen, soweit ich weiß is da teilsynt,öl drin .Allerdings springt sie mit choke gut an blubbert etwas vor sich hin nach paar Minuten drück ich den choke wieder ein und sie hängt am gas. alles normal.

rund um den Vergaser ist auch etwas öl. hm ?

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XJ 600 S Bj.92 61 PS
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DiD X Ring
Wirth Federn / Stahlflexbremsleitungen

Ölablagerungen in der Airbox sind in gewissem Rahmen ganz normal. Die Kurbelgehäuseentlüftung wird da rein geleitet und soll angesaugt und mit verbrannt werden.

Solange die Ventildeckeldichtung dicht ist ohne dran rumfummeln würde ich die erstmal in Ruhe lassen.

Das mit den Schläuchen machst Du schon. 8)

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Rock 'n' roll, ladies.

Simon

92er XJ600S + T509 + Versys
Kettensatzwechsel, Ventileinstellung

Keinesfalls fester, als vorgeschrieben, anziehen!

1. Mit "Nachziehen" bringst du deine Nockenwellen Lager in Gefahr. Und die gibts nur mit neuem Kopf.

2. Die Dichtung bekommt, beim fester ziehen, nicht mehr Druck. Das wird wirksam von dem Bund an der Schraube verhindert.

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Gruß
uli

ok das leuchtet ein , dann mach ich mal alles sauber und schraub erstmal alles wieder zusammen, wenn ich sie dann mal fahre wird sich zeigen was benötigt wird.

Gruß Toni

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Gut so. Never change a running system.

Viel Spaß beim Fahren.
Und die Ventildeckeldichtung im Auge behalten.

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Rock 'n' roll, ladies.

Simon

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Kettensatzwechsel, Ventileinstellung