Hallo zusammen,
Können die Anlagen ohne Leistungsverlust untereinander getauscht werden ?
Es gibt ja nur noch sehr sehr wenige für die 58 l. Neu gar keine mehr.
Für die 4BB werden dagegen relativ oft welche (auch noch sehr gute) angeboten.
Was spricht gegen einen Tausch ?
Und wenn, Merkt es einer
Beste Grüße
Jörg (Big-Joe)

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--- XJ 900 58L 1987 ---

Ohne Leistungsverlust.... nein.
Die Endtöpfe der 4BB haben viel kleinere Auslässe.
Wenn ich mich nicht irre haben die der 4BB 22mm. Die der 58L 28mm und die der 31A 32mm.
Man darf diese Töpfe aber an der 31A und 58L fahren. Ob man den Unterschied bei gemäßigter Fahrweise spürt? Wer weiss.
Die Töpfe für 31A und 58L hingegen dürfen nicht an der 4BB gefahren werden.

Edit sagt....... Durch die engeren Ausgänge kann es sogar dazu führen dass sie zwar die Endleistung im oberen Drehzahlbereich nicht mehr erreicht, dafür aber im unteren und mittleren Drehzahlbereich mehr Drehmoment hat. Das kommt der typischen XJ-Fahrweise eigentlich sogar zu Gute.

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Gruß, Jörg

Danke Jörg für die aufklärenden Worte.
Dann könnte ich aber die von der 31A auch auf der 58 L fahren ?
Die anderen von der 4BB werde ich mal ausprobieren und schauen, was sich da ändert.
Ich fahre ja auch nicht im Höchstdrehzahlbereich sondern eher gemässigt mit gelegentlichen Sprints beim Überholen z.B.
Grüße
Jörg

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--- XJ 900 58L 1987 ---

Ja, die 31A-Töpfe gehen auf der 58L, sind aber kaum zu bekommen.
Zumal auch die der 58L (trotz etwas kleinerem Auslass) als Typbezeichnung auch 31A haben. (Hab beide Versionen hier).
Für Deinen Anwendungsfall (meiner ist auch so) werden wohl die der 4BB die beste Variante sein.

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Gruß, Jörg

Sind die Sammler bei allen gleich, was die Anschlussdurchmesser für Krümmer und Endtöpfe angeht ?

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--- XJ 900 58L 1987 ---

Die Sammler sind alle gleich, die Unterschiede bestehen nur durch die ESD.
Mittlereile sind die ESD von Maevin auch für die 4BB zugelassen wenn ich mich nicht täusche.

Der Sammler meiner 4BB ist so eine Art Schlangennest, besteht aus Rohren. Bei der 41Y jedoch ist es ein flacher Blechtopf, so wie ich das auch an der 58L und 31A gesehen habe. Jemand eine 4BB mit dem Topfsammler?

rr

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41Y (Erstbesitz) 88PS (Hengste)
4BB 92PS (Wallache, Stuten und Fohlen)

Science flies you to the moon, religion into buildings.
Was ich messen kann, das existiert. Max Planck

Das ist vollkommen egal. Die Maße müssen stimmen. Und das tun sie.

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Gruß, Jörg

und haben unterschiedliche Maße und Winkel

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

...d h. es passt nicht.

rr

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41Y (Erstbesitz) 88PS (Hengste)
4BB 92PS (Wallache, Stuten und Fohlen)

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Was ich messen kann, das existiert. Max Planck

So ein Quatsch, natürlich passen die.
Die Krümmer der 31A,58L und 4BB sind alle baugleich, die Endtöpfe sind (bis auf die Auslassöffnung) baugleich und der Rest des Motorrades ist auch baugleich. Wo sollen da jetzt andere Winkel (vor allem....wo?) herkommen?
Ausserdem sind Krümmer- und Endtopfdichtungen so dick, dass da minimale Unterschiede (Serienstreuung) locker ein paar Grad ausgeglichen werden können.

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Gruß, Jörg

Dann bin ich ja froh, dass die passen, habe nämlich eine komplette 4BB Anlage für meine 58L gekauft.

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--- XJ 900 58L 1987 ---

Stimmt, nur von der großen auf die kleine Schwester 41y passt nicht.
Auch die kleinen Schwestern untereinander passen nicht 11m mit 41y.
Die großen haben damit kein Problem.

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Na das ist ja klar. 750F ist eine kleine 900er und die SECA ist eine große 650er.

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Gruß, Jörg

Hallo zusammen,
bin gerade beim Herrichten der Endtöpfe von der 4BB für meine 58L.
Kann mir jemand sagen, ob ich die hinteren 3 Nieten gefahrlos ausbohren kann um an das Innere zu kommen ?
Ich wollte mit Druckluft ausblasen, dabei hat sich das kleine Röhrchen gelöst und is im Topf verschwunden und natürlich klappert es nun lustig.
Sitzt wohl im äusseren Bereich und ich hoffe, von hinten da ran zu kommen.
Die Nieten kann man ja neu setzen, denke ich.
Beste Grüße
Jörg

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--- XJ 900 58L 1987 ---