Tach,

das hört sich doch nach den großen Wartungsstau an

Vergaserrevision
Ventile einstellen
Syncronisieren

Ansaugseitig alles auf Undichtigkeiten kontrollieren

Zündkabel Spule-Kerze noch i.O. ?
Dreck aus den Ablauflöchern bei den Zündkerzen entfernen.

ect.

Gruß
Uwe

Tach,


Dafür müsste man Heutzutage erstmal eine gute bezahlbare O-Anlage finden.
Das würde den Zeitwert des Fahrzeugs überschreiten.
Die meisten Tüten u Sammler sind doch alle weggegammlet

und hier müsste dann alles neu, da Krümmer, Sammler u ESD bei der Sebring
anders sind.

Gruß
Uwe

Papier Luftfilter?
Lassen sich nicht reinigen sondern allenfalls bisschen oberflächlich Dreck abklopfen / absaugen / abblasen.
Der Staub tief im Gewebe kommt nicht mehr heraus.

Ich spreche da aus zwanzig Jahren Erfahrung in der Klima / Lüftungstechnik und nicht als Hersteller / Verkäufer von Filtern.

Gruss Axel und bleibt Gesund!

Hi Jörg,
gereinigt nicht lange vor dem Kauf. Da gibt's sogar ne Rechnung zu samt Angabe des Tachostandes. Und zwischen Kaufdatum und Km-Stand und Rechnung Km-Stand ist nicht viel passiert. Vielleicht 2000 km oder so. Synchronisation gute Frage.
Viele Grüsse und danke Dir!

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Ich suche allerlanden eine Stadt,
Die einen Engel vor der Pforte hat.

Hi an alle,
neuen Luftfilter bestelle ich mir gleich. Schadet sicher so oder so nicht.
Wahrscheinlich muss ich sie für die Diagnose einfach mal weggeben. Wenn man so wie ich nicht viel Plan hat - sind wir mal ehrlich - der kauft das wahrscheinlich mit ein beim Erwerb einer gebrauchten Yamaha von 1984 ...

PS: gerne Empfehlung für Werkstätten rund um Köln / Bergisch Gladbach via PN. Danke!

Viele Grüße

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Ich suche allerlanden eine Stadt,
Die einen Engel vor der Pforte hat.

Na ja..... so was kauft man eher wenn man wirklich alles selber machen kann und will. Die Werkstätten haben ja heute selbst keinen Plan mehr wie man die alten Böcke repariert und einstellt. Die können nur noch das Laptop dran hängen und Teile tauschen.

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Gruß, Jörg

Wenn der Motor rund läuft, die Kompression gleichmäßig ist und die Tachoanzeige zur Drehzahl passt, ca. 23km/1000Umdrehungen, ist der naheliegendste Verdacht, dass die Nockenwellenkette um einen Zahn zu spät aufliegt (oder sich um einen Zahn gelängt hat). Mit Vergaser und Ventileinstellung gibt es solche Leistungsverluste nicht. 160km/h repräsentieren etwa 50PS.

Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Ich glaube ja immer noch dass die Gänge nicht richtig ausgedreht werden und der Motor beim schalten genau in's Leistungsloch fällt.

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Gruß, Jörg

Dann gebe ich auch noch meinen Senf dazu:

Gaszug falsch verlegt... zu lang! Drosselklappen gehen nur zu 70% auf bei Vollgas.

Ansaugstutzen von gedrosselter Version verbaut, Durchschnitt zu klein.

Drosselbleche am Krümmer verbaut...

Ventile komplett verkokt oder verschlissen, Kompression 6 Bar...

Kolbenringe verschlissen

Benzinleitung eingeklemmt

Kraftstofffilter zu

Tankentlüftung verstopft

Zündzeitpunkt verstellt

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4BR:147000km
Sturzpads, Tourenlenker, Kurzgasgriff, Heizgriffe, Handprotektoren, Kette 16/45 108, Stahlflex. v.& h., YSS Federbein, Wavescheiben&Sinterbeläge
Defekte:
3 Radlager, Tachowelle, 3 Gleichrichter, Anlassermagnetschalter

Tach,


ich kann mit 50 km/h im 5ten Gang herumnuckeln - dann ziehe ich am Kabel
und sie dreht sauber hoch bis fast an die 9000 U/min. Das geht !!

Gruß
Uwe

Ps. : ich weiß ja nicht was der Problemfall an Laufleistung runter hat
aber die evtl. anfallende Werkstattrechnung wird nicht zu verachten sein.

Empfehle daher ein Werkstatthandbuch - selberschrauben kann man lernen

Hast Du auch eine Sebring 4 in 1 dran?
Mit der originalen Auspuffanlage geht das selbstverständlich.

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Gruß, Jörg

Tach,


Joo

eine mit Sebring u eine mit O-Anlage

Gruß
Uwe

Dann wird wohl beim TE wirklich mal ein ganz großer Service fällig sein.

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Gruß, Jörg

Hi.
Oder sich mal erkundigen ob es noch die Schrauberwochenenden im XJ-IG Forum gibt. Geballte Sachkompetenz trifft Problemfall: da freuen sich bestimmt Einige drauf! An ihren Mopeds gibt es ja praktisch nichts mehr zu schrauben.
Ich habe gelesen das du im Raum Köln wohnst.
Was du dann machen kannst: fahr zum Stammtisch Niederrhein nach Krefeld,Restaurant Zeus, Am Sprudeldyk
Der ist jeden 1. Freitag im Monat um 19.00 Uhr.
Du brauchst dich dafür nicht anmelden: einfach hinfahren.
Und die können dir bestimmt helfen. Wenn du hinfährst sag Siggi einen schönen Gruß von mir!
Gruß
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

... die Schilderungen hören sich stark nach vergammelten Vergasern an.
Hatte ich an meiner Diva nach ellenlanger Standzeit, sowie an einer meiner 58L auch, diesselben Symptome.
Es half nix, die Vergaserbank musste raus und zur professionellen Ultraschallreinigung.
Ich sage jetzt "professionell", weil ich mir schon mit Hausmitteln die Finger wund reinigte an den Dingern, nur um die 50€ für eine Reinigung beim Profi zu ersparen.
Das hats dann auch schlussendlich gebracht.
Der Junge(ehemaliger Rennmechaniker) kennt sich noch mit Vergasern aus und hat mir nach der Ultraschallreinigung die beiden XJs super eingestellt.
Die laufen wie neu.

Also Vergaser raus, Ultraschallreinigung, evtl. neuer Keyster Düsensatz, Einstellen(CO, Syncro) und du kannst die Probleme abhaken.

Gruss aus Südbaden
Hubert