Hallo!
Bin seit einigen Wochen stolze Besitzerin einer 99er XJ600 S und eigentlich auch ziemlich zufrieden mit ihr bis:
sie bei meiner 2. Fahrt plötzlich ausging, ein hilfsbereiter Biker hat dann den Benzinhahn auf PRE gestellt und dann lief sie wieder, bis...
einige Wochen, mehrere Tankfüllungen und Hunderte km später sie wieder ausging.
Ich den Hahn wieder auf PRE gestellt, Möppi ging nach einiger Zeit wieder an, weiter gefahren, nach 2 km wieder aus, Benzinhahn wieder gestellt, Möppi brauchte viele Versuche und viel Zuredung dann ging es wieder an, 2 km weiter wieder aus und nix mehr mit wieder anspringen
ein weiterer hilfsbereiter Biker meinte es könnte beim letzten Tanken Wasser in den Tank gekommen sein und wie durch ein Wunder ging es dann nach etlichen Versuchen wieder an. Die weitere Fahrt war sehr zockelig und die Öllampe ging auch immer wieder an.
Öl ist genung drin.
Frage an alle: warum geht sie immer wieder aus?
Wie kommt Wasser ins Benzin?
Wie kriege ich das Wasser wieder raus??
Wodran könnte es sonst liegen?
Ich trau mich jetzt gar nicht mehr los zu fahren weil ich Schiss habe wieder irgendwo liegen zu bleiben

Klingt wie bei mir...
Ich werde um den Schaden nicht noch größer werden zu lassen, in die Werkstatt meines vertauens fahren.
Manchmal kosten Mopeds leider auch Geld.
Es kling bei Dir nach defekten Zündkerzen bzw. Vergaserschaden.

Gruß aus Seevetal,

Torben

Hallo Sissy und Herzlich Willkommen im Forum !.

wie kommt Wasser in den Tank ?:

- beim Tanken (im Großtank der Tankstelle bereits enthalten ?)
- ständige Regenfahrten
- Motorradwäsche (d. viel Wasser od. Hochdruckreiniger den Vergaser/Motor so richtig schön sauber "strahlen")
- pöröse/ beschädigte/ lockere Verbindungsgummis der Vergaser zu Zyl.kopf und Luftfilter
- Wassereintritt über Luftfiltergehäuse (dicht ?, Kondensat, Schläuche prüfen)
- ultra Kurzstrcke bei Regenfahrten
- Vergasergehäuse beschädigt ?

Vielleicht auch ne andere Ursache möglich !:
Dreck-/ Rostpartikel im Tank die bei Ebbe angesaugt werden.
Funktioniert die Tankentlüftung, Luftfiltergehäuseablaufschlauch frei, Kurbelwellengehäuseentlüftung frei ???

Der Gang zur Werkstatt wäre ratsam ....
Das Wasser müsste von selbst verschwinden, man kann natürlich den Tank leeren/ säubern, die Schwimmerkammern vom Vergaser ebenso, Schläuche auch und prüfen/ ersetzen, mal in das Luffi-Gehäuse schauen, Benzinhahn reinigen. etc. und damit die Ursache (des vermuteten Wassereintritts ?) beseitigen.

Gruß

Chris


PS: Das "Gewünschte" ist unterwegs über PN

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Ehemals 99er XJ 600 N*schwarz* RJ01

Wegen dem Wasser...da hilft unter Umständen auch ein kleiner Schluck Spiritus der das Wasser bindet. Dann verbrennt es einfach mit. Hab ich früher immer bei meiner MZ gemacht. Da hat es geholfen.

Gruß Maik

Wollte nur mal vom wahrscheinlichen Fehler berichten:
ein "Wissender" hat noch mal einen genauen Blick auf die Ölanzeige geworfen und festgestellt das ne ziemliche Menge Öl fehlt (250 ml)!!
Zeug reingekippt und seitdem rennt sie wieder wie ne Henne.
Mhm, wenns das wirklich war dann kann ich nur sagen: Gott sei Dank das nicht mehr kaputt gegangen ist
Ich schiebe das jetzt mal auf "typischer Anfängerfehler" und hoffe das es nie wieder stehen bleibt.

Hmm, normalerweise geht doch dann die Ölkontrollleuchte an und nicht der Motor aus!?!
Oder irre ich mich da???
MfG
Schroedi

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Geist ist geil!
www.sauerland-mopped.de (mein Mopped)

Realname: Björn :P
XJ 600 S Diversion; Bj. 98; Typ: RJ01; 45KW/61PS; Color:DPRC4

Recht hast Du!



Außerdem sind die fehlenden 250 ml ja eher verschwindend gering. Dat ist gerade mal 'n Bierglas voll, mehr nicht!
DAS soll den Fehler verursachen? Kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.

LG
Dieter

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Werkstätten können sowas nicht!!!

Nun, die Ölleuchte ging ja auch öfter mal an, sie ging aber auch wieder aus nach ner Zeit, außerdem sind 250 ml nicht wirklich wenig wenn sie fehlen, ist 1/10 tel!!
Also, entweder war es das Öl oder es war Wasser im Benzin und mitlerweile ist es hinten wieder raus.
In diesem Fall zählt für mich das Ergebnis, sie fährt!
...und das hoffentlich die nächsten 25.000 km ohne Zicken 8)

Also nachdem ich gemerkt habe, daß die Karre weiterhin immer ausgeht habe ich mal genau beobachtet wann:
je wärmer es war desto öfter, mhm, komisch...
stehen geblieben, Tankdeckel auf, hat pfffft gemacht, Tankdeckel zu und weiter die nächsten 30 - 50 km und Spielchen wiederholt...

In der Werkstatt mit ner ordentlichen Portion Druckluft den Tankdeckel bearbeitet und nu funzt die Tankentlüftung so wie sie soll

PS: Öl frißt das Möppi trotzdem ohne Ende

Ein gewisser Ölverbrauch ist notwendig. Raucht sie stark? Wenn nicht ist der Verbrauch im Rahmen.
Wieviel Öl auf 1000km braucht sie denn? Bis zu 1 Liter auf 1000km ist OK.

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M.l.G.: Edi

Honda CBX 550, Suzuki GS 850, Yamaha XJ 600 N, Yamaha XV 125

Was für ein Öl hast du ? Mineralöl ? Versuch mal eine Motorinnenreinigung (das Zeug dazu gibts z.B. beim ATU) und nimm dann 10W40 teilsynthetik. Hat bei mir auch geholfen, das Mineralöl ging seinerzeit wesentlich schneller zur neige....

CU
Alex

ich habe mittlerweile von mehreren gehört, dass es normal ist auf 1000 km bis zu 1 l Öl durchzujagen.
Mittlerweile habe ich 4000 km um und die Ölpulle ist nu alle, dann ist es wohl ok.
Bin halt nicht mehr gewöhnt mehr als Benzin in einen fahrbaren Untersatz zu schütten, aber Dose fahren ist anscheinend wesentlich anspruchsloser. :wink:
Danke trotzdem für euche Tipps und Antworten.
Bis zur nächsten Diskussionsrunde hier...
lg
Sissy