Hallo zusammen,
kann mir jemand sagen, wie viel mm die Schwimmer haben müssen von unterseite dichtungsfläche bis oberkante Schimmer ? Wegen Sprithöhe. Die sind vorher immer übergelaufen.

Wie wiggelt ihr die Vergaserbank am besten wieder an ihren Platz ?

Habe den Ausbau so mit Hängen und Würgen gemacht.

Warte leider immer noch auf die bestellte Lektüre......

Daher danke für eure Unterstützung.

Big Joe

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--- XJ 900 58L 1987 ---

Keine Reparaturanleitung? Nach maß einstellen ins eh keine Gute Idee.
Das macht man im ausgebauten Zustand mit Benzin. Dann so einstellen das der Benzinstand 5mm unterhalb der Dichtfläche ist.
Die Vergaserbank geht genau so rein wie sie raus gekommen ist (LuFi-Kasten lösen und nach hinten ziehen). Mit einem Spanngurt (oder vorsichtig mit Montierhebel) bekommt man die wieder rein gedrückt.

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Gruß, Jörg

Reparaturanleitung ist Bestellt aber dauert ewig.....
Jo, dann stell ich die mit der Benzin Methode ein. Ist zwar umständlicher aber so geht es wenigstens weiter.
5 mm sagst du ? Bei der 650er waren es 3 mm
Ist wohl nicht verlgeichbar was ?

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Na, da bin ich gespannt, ob es klappt. Werde berichten......

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Beim Ausbau ist erst mal direkt der Gummi an Zylinder 1 gerissen.

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Laut WHB 5mm.

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Gruß, Jörg

super Sache dat.

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Wichtig ist das die O-Ringe an den Nadelventilsitzen abdichten!
Gruß Werner

Die habe ich erneuert mit neuen Teilen aus dem Reparatursatz.
Hoffe, die sind dicht.

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Also man würgt die schräg rein und zieht dann mit dem Spanngurt die Bank gegen das Luftfiltergeäuse ?

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Natürlich nicht, sondern (wenn's schwer geht) in die Ansaugstutzen am Zylinderkopf. Die zu LuFi-Kasten gehen doch von alleine drauf.
Es empfielt sich die Dinger vorher mal auszubauen und 30 Minuten zu kochen. Dann sind die wieder weich.

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Gruß, Jörg

Oder Ansaugstutzen neu. Ich hatte für meine in 2. TAGEN. Neue vielleicht sind sie ja geschrumpft wenn die Bank längere Zeit draußen war.

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Der mit der Franzosenfunzel

Lörning by Tuning! (Alan Turing)
Erkenntnis durch Zweifel (René Descartes)

https://xjfahrer.bboard.de/board/ftopic ... -7081.html

Das Denkmodell der japanischen Entwerfer geht davon aus, dass bei geradem Stand die Oberfläche der Benzinlache in der Schwimmerkammer nicht mit der Dichtung in Berührung kommt.
Die Pfütze darf also auf die Vorderkante der Dichtung zeigen, dann stimmt es und passt zu der Bedüsung.

Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Danke Crazy Cow

Super Tip. Mache es gleich morgen so und melde mich.

Neue Stutzen habe ich heute bereits angebaut

Morgen erst mal Teile holen um son Absperrtool zu bauen für das scheiss YICS.
Danach CO mit Colortune und Synchronisieren mit Schlauchanlage.

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Hallo zusammen,
habe nun die Vergaser zusammengebaut und habe sie laufenlassen. Schwimmerstand ist ok und Vergaser sind dicht.
Beim Laufenlassen ist sie viel zu fett. Qualmt wie Sau auch schwarz, Kerzen schwarz. Habe nun aber festgestellt, dass als Haupdüse 107,5 ist und die neue wäre 102,5 gewesen. Habe daher die grössere dringelassen.
CO Schrauben habe ich schon auf 2 umdrehungen reingedreht aber immer noch viel zu fett und dreht beim Gasgeben bis 3000 und fällt ganz langsam wieder zurück.
Im Bucheli wird nur die 31A behandelt.
Kann mir jemand die original Düsenbestückung für die 58 L geben bitte ?
Dann kann ich das vergleichen und ggf. aus den Reparatursätzen noch ersetzen.
Evtl. hat ja der Vorgänger rumgebastelt und falsche Düsen eingebaut.

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