Bis jetzt steht Rainers Aussage unbestritten im Raum: "Die Elektrik ist durch die Form der Stecker geschützt." Ich bin mir nicht sicher, ob die frühen FJ 1100 eine CDI Zündanlage hatten, sie hatten eine mechanische Unterdruckzündverstellung wie die XS 1100, die auch erfolgreich durch eine rein elekronische aus der FJ ersetzt werden konnte.

@longrider: der Unterschied der XV und der XJ Zündspulen besteht sviw in der galvanischen Trennung von Primär- und Sekundärspule. Bei der XJ führen beide Sekundär-Spulenenden zu je einer Kerze, bei der XV sind je ein Ende der Primär- und der Sekundärspule am Kontakt "I" zusammengeführt. Ich kann dir leider aus der Ferne nicht sagen, durch welchen Umstand sich ein Fehler an deinen beiden Spulen einschleichen konnte, aber es ist zunächst mal möglich, wenn zwei Kerzen oder zwei Stecker kaputt sind, und zwar von jeder Spule eine.

Grüße, Olaf

Nachtrag: Insofern kannst du mit der XV Spule eine einzige Zündkerze überprüfen. Bei den XJ Spulen solltest du beide Kerzen einer Spule, am besten alle 4 Kerzen ausbauen, in die Kerzenstecker stecken und alle vier auf den Zylinderkopf legen, sonst funkt es nicht richtig.

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Die XS fehlt in dieser Liste. Entweder hat sie eine andere Steckerbelegung oder sie wurde nicht
erfasst.

Gruß Rainer

Hab es, eine andere Steckerbelegung. Jetzt frage ich mich natürlich wie er die Box angeschlossen hat, und funktionieren konnte es nicht.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Papier ist geduldig. Alles in Ordnung und korrekt, Longrider hat nicht gelogen.
Lies noch mal durch.

Er hat die Box von der FJ1100 angesteckt. Die ist genau so gelistet, wie die Xj900.

Dass diese Box von der FJ1100 die pneumatische von der FJ/XS 1100 ersetzen kann, ist ein Basteltipp unter Gespannfahrern, das ist nirgends sonst erfasst. Ich kenne den Typen persönlich, der das auf einen Rat hin gemacht hat, einige aus der XJ Gemeinde auch vom Treffen auf Niemanns Hof.

Ich hoffe das genügt.

Grüße, Olaf

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Das FJ100 passt war mir klar, ist ja der Liste zu entnehmen. Die FX hat aber einen anderen Anschluss (zumindest was ich unter dieser Suche gefunden habe). Wenn beide die gleichen Geberdaten haben, reicht die Kenntnis der Steckerbelegung. Nur da habe ich meine Zweifel. Die Induktionsspannung der Geber wird zur Berechnung der Frühzündung genutzt. Also je schneller der Finger an der Spule vorbeisaust um so größer ist die Induktionsspannung die in den Geber erzeugt wird. Diesen Wert nimmt die Box um die Frühzündung zu ermitteln und damit die Zündspulen ein- und auszuschalten. Ich kenne die Gegebenheiten der FX nicht, und weis nicht ober die Geberplatte der FJ in die FX passt. Denn wenn die FJ-Box die Frühzündung übernehmen soll, braucht sie auch die Geber der FJ.
Ansonsten gibt es keine korrekten Werte. Ja und natürlich die kompatiblen Zündspulen. Keine Ahnung ob sie vorhanden sind oder nicht.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Man muß nicht immer alles wissenschaftlich belegen, ich gehe das immer handwerklich an. Die Spulen liefern keinen Funken, also klemm ich ne andere Spule an. Geht die, ist der Fehler gefunden.Außerdem ist bei den 80er jahre yamsen alles wie früher bei Opel, da passen auch von anderen Modellen Teile an die jeweilige Maschine,erst recht bei meinen XVs.
Habe bei ebay günstig Zündspulen gekauft, mal schauen was geht.

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Glück kann man mit Geld nicht kaufen, aber Motorräder und das ist in etwa dasselbe.

Wenn das so Toll einfach ist, brauchst Du ja nicht zu fragen
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.