alles klar. das frendstarten dann logischerweise mit überbrückten kontakten am magnetschalter, richtig?

Nein. Kabel direkt an die Batterie.

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Gruß, Jörg

das ist klar. meinte auch die kontakte am magnetschalter überbrücken um den magnetschalter als fehlerquelle auszuschließen. hab ich jetzt gerade gemacht. reaktion wie beim normalen startversuch. bin mir sicher dass der anlasser funktioniert. er läuft durch solange entweder kontakte am magnetschalter gebrückt sind oder der startknopf betätigt wird. mittlerweile dreht der zündgeber also somit die kurbelwelle auch nur noch am anfang und ende des startversuchs mit. und das auch nur eher zuckend als drehend. als würde da vergeblich etwas versuchen zu greifen...

Ich verstehe nur Bahnhof. Kannst du nicht mal bitte ein Video machen und das auf Youtube hoch laden und hier verlinken?

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Gruß, Jörg

update: hab das ganze jetzt mal ohne zündkerzen versucht und funktioniert. schafft es der startermotor nicht gegen den kompressionsdruck anzukommen oder könnte es sein dass ich benzin im zylinder habe? gibt es noch weitere möglichkeiten warum sich die kurbelwelle nur ohne kerzen drehen lässt?
sorry falls meine art und weise zu erklären ein wenig irreführend war.

Vielleicht sind einfach die Schleifkohlen des Anlassers fertig. Dann hat er keine Kraft mehr und schafft es nicht richtig den Motor durch zu drehen. Bau den aus und zerleg den mal.

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Gruß, Jörg

Nochmal:

So oft, bis es nicht mehr ignoriert wird.

Tipp:
Man kann auch die Batteriespannung beim starten messen.

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Gruß
uli

wollte dich nicht ignorieren aber die batterie ist neu und frisch geladen. wo genau setzte ich das messgerät an der zündbox an? hab das schaltbild zuhause und kann es deswegen gerade von der arbeit aus nicht genau nachvollziehen.

falls da alles in ordnung sein sollte werde ich mal alle kompressionskammern durchtesten indem ich jeweils eine zündkerze rausnehme. falls sich dann rausstellen sollte dass die kurbelwelle sich von startermotor bei weniger kompressionsdruck, also bei weniger durch zündkerzen verschlossene kammern drehen lässt, kann das problem ja eigentlich nur noch bei den kohlen liegen. zumindest soweit ich das jetzt verstanden habe...

Nein!
Da gibts noch mehr Möglichkeiten.

Lose Kabelverbindungen.
Schlechte Masse am Motor.
Neue Batterie schon leer, oder kaputt.

Tipp:
Auch der Anlasser der 4K0, also der 650er passt.
Erst bei der 4BB wurde, ab Werk, ein anderer Anlasser eingesetzt.
Aber auch da passen die Anlasser der 650er und 750er rein.



Zündbox:
http://combie.de/xj/schaltplan.html

Schwarz an der Zündbox ist Masse.
Rot/Weiß ist Plus

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Gruß
uli

Stimmt ...

Auch der Freilauf vom Anlasser geht nicht von 100 % auf null % Kraftschluss ...

Wenn die Batterie frisch ist und geladen und Fremdstarten nicht hilft sollte man daran denken ...

Gruss Axel

Eigentlich schon. Entweder greift er..... oder nicht. Dazwischen gibt es nichts.

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Gruß, Jörg

Wenn da Benzin drin gewesen wäre hätte der Anlasser gar nicht mehr gedreht und beim Versuch ohne Zündkerzen wäre das rausgespritzt und Du wärst jetzt beim Augenarzt ...

Gruss Axel

Dazwischen gibt's sehr wohl was ...

Der Freilauf besteht aus Rollen die durch einen Konus festgeklemmt werden !

Wenn da Verschleiss ist an den Rollen oder dem Konus wird immer weniger Kraft übertragen ...

Und das geht nicht schlagartig von " funktioniert " zu " nicht fuktioniert "

Ist wie bei der Kupplung: Die rutscht auch erst mal leicht und dann immer mehr ...

Gruss Axel

Kann sein ....
Kann dir das Gegenteil nicht beweisen.

Aber:
Das von dir beschriebene Fehlerbild habe ich noch nie gesehen.

Entweder er rutscht durch, oder nicht.
So kenne ich es .
Das gilt für jeden Startvorgang.

Bei zunehmendem Verschleiß, rutscht er häufiger durch.
Bis er dann irgendwann gar nicht mehr packt.
So kenne ich es, und nicht anders.

Halbherziges packen, halbes durchrutschen?
Nööö....
Nie gesehen.

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Gruß
uli

Eben.

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Gruß, Jörg