Tach auch,

nachdem mein erster Beitrag im "bin der Neue" Forum gepostet ist, kommt hier mal der Erste im Secaforum.
Habe die "Wintermonate" (falls man das so nennen kann) genutzt und meinen Seca Motor wieder auf Vordermann gebracht. Damit ist mein Vollrestaurationsprojekt in die letzte Phase getreten. Fehlt noch der Einbau des Motors, Bremsanlage anbauen, Anbauteile zum Lacker und (hoffentlich) feddisch ist die Kiste. Hoffe nur das sie auch läuft....

Also falls jemand Fragen hat oder Tipps und Anregungen geben kann - würde mich freuen

Tüsskes

Sumpy

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Secasumpy

Wenn der Motor nicht laufen sollte bau ihn wieder aus und stell ihn ins Wohnzimmer. Das Auge isst mit........lecker :-))

...nix da - und wenn es mich noch´n zweiten, dritten oder vierten Anlauf kostet - datt Ding gehört wieder unter Dampf gestellt - erst dann könnte ich mich zur Wohnzimmerlösung hinreißen lassen :wink:

Sumpy

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Secasumpy

...der Irre hat sogar die Originalen Kreuzschlitzschrauben
wieder ind die Seitendeckel geschraubt... :wink:

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Gruß
Balu + Naked Rat

Wer schwarz fährt ist nicht zwangsläufig kriminell

Wieviel Arbeitsstunden da wohl drinstecken ?

Grüße

Andreas

einfach Geil.Wenn ich Bock dazu hätte krigte mein Aggregat auch so einen Außenanstrich . Wenns soweit iss zeig mal den ganzen Hobel im Lack .

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Ich brauche eigentlich nur einen Euro mehr im Geldsack , als ich ausgebe !!!!!
Bzw. der klügere kippt nach !!!!

Sehr sehr geil
Mit welchen farben/lacken muss man das bepinseln? =)

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.:: Wer Fehler findet, darf sie behalten ::.
=)

Alle Achtung Hut ab das hast du aber super gut
gemacht. Was hast du für einen Lack verarbeitet?
Da bin ich ja mal gespannt wie das moped fertig aussieht.

Gruß
Herbert

Hi Zusammen,

jau datt Lacken ist eigentlich kein großes Thema gewesen. Für den Zylinderfuß-/kopf habe ich einen handelsüblichen 2K Thermolack verwendet und der Rest musste nur parziell ausgebessert werden. Dazu habe ich einen seidenmatten, schwarzen acryl Lack verwendet (aus der Dose). An einigen Stellen habe ich mit´ner Airbrush Pistole nur ausbessern müssen. Den ganzen restlichen Motor habe ich gründlich gereinigt und mit Autopolitur wieder auf Vordermann gebracht. Ist eigentlich nur ne Fleißarbeit und deshalb ein Schweineaufwand, weil immer alles schön abgeklebt werden muß, wenn´s vernünftig aussehen soll.
Habe übrigens jetzt einen Satz originale Endtöpfe aufgetan. Vom netten Onkel Maise. Der hat sie irgendwo aus den Staaten hergeholt - Juchuuu

Bis denn


Sumpy

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Secasumpy

Hallöchen,

anbei mal noch´n paar Bilderkes von der Motoranpinselei


Sumpy

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Secasumpy

Hallöchen zusammen,

Hab mal den groben Werdegang meines Motors vom häßlichen Entlein zum schönen Schwan zusammengestellt. Highlight war das Wiederherstellen von drei abgebrochenen Angußteilen am Motor durch einen Unfaller vom Vorbesitzers meines Teileträgers. Da ich zwei Motoren besitze, habe ich von dem (zumindest optisch) heilen Motor drei Neagtivformen gemacht und habe diese an den abgebrochenen Stellen (Gewindeanguß vom rechten Seitendeckel) und der abgebrochenen Kühlrippe angepasst. Dann habe ich 2mm Bohrungen eingebracht und entsprechende Alustifte eingesetzt. Anschließend habe ich 2K Reparaturharz (Metallknete) verwendet und die Formen damit ausgefüllt. Hält Bombenfest und mit Lack drauf sieht man nicht, dass jemals etwas gefehlt hat. Allerdings weiß ich nicht, wie sich das Zeug Thermisch verhält, wenn der Motor mal wieder läuft. Den Aufwand habe ich deshalb betrieben, weil der Motor technisch (bis auf sämtliche Dichtungen) noch Tip Top war im Gegensatz zu meinem original Motor. Hoffe der ganze Aufwand hat sich gelohnt. Wann ist eigentlich mal ein XJ Treffen angesagt?

grüße


Sumpy

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Secasumpy

Hallo Sumpy,
ich kann den Aufwand gut nachvollziehen, habe mich die letzten beiden Winter mit dem gleichen Procedere befaßt.
Nötig wurde Dieses, weil der Anlasserfreilauf meines SECA Motors(eingebaut in meiner 4K0) beim Km Stand von 140 000 seinen Dienst
versagte.
Die Reparatur erforderte eine Totaldemontage des Motors. Bei der
Gelegenheit erneuerte ich auch noch die Pleuellagerschalen, sämtliche
Kugellager, ein Zahnrad vom 4. Gang ( starke Pittingbildung), ein Auslaß-
ventil, sowie die Steuerkette und sämtliche Dichtungen.
Beim Zusammenbau wurden Ventile, Kanäle, Kolbenböden und die
Brennräume auf Hochglanz poliert. Soll nicht viel bringen, sieht aber
Geil aus und verhindert (hoffentlich) neue Anbackungen.
Außerdem wurden Zylinder u. Zylinderkopf neu lackiert. Dazu verwendete
ich schwarze Lackfarbe aus dem Aldi. ( ca. 8 Euro für 0,75 Liter).
Habe den Motor noch nicht wieder eingebaut ( z. Zeit tut der Original 4K0
Motor wieder seinen Dienst), aber auf dem Zylinder einer DKW RT 175
( Zweitakter) bewährt sich der Aldi Lack jetzt schon seit 2 Jahren.
Im Sommer werde ich den Seca Motor wieder implatieren und dann bin
ich mal sehr gespannt......
Würde gerne noch ein,zwei Fotos hinzufügen, weiß aber nicht wie?[/img]

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Gruß
Ronald

jeder Diesel der nicht vor mir fährt ist ein guter Diesel

Hallo,
das ist echt ne Augenweide ...
Falls dir nächsten Winter langweilig sein sollte, bring ich dir meinen Motorblock zur Runderneuerung vorbei

Bin gespannt, wie Deine Seca fertig aussieht.

Gruß
Markus